城事·第206期

早先，袁童鞋寫過一篇《》的文章，引起了數萬讀者的閱讀與熱議，不少也暢言、展望了2024年的上海新能源綠牌政策。

12月15日，上海市發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（文末有鏈接），歸納起來就四個字：“繼續送牌”。

如今在上海，充電站已十分常見?字節跳動

根據市政府辦公廳發布的政策解讀，《實施辦法》總體上延續了上一輪政策安排，對個人用戶和單位用戶購買新能源汽車繼續給予免費專用牌照額度支持。但也進行了三處修訂：

一是對持有《上海市居住證》的來滬人員，由上一輪政策要求“申請之日前24個月內累計繳納社會保險或者個人所得稅滿12個月”，調整為“申請之日前36個月在本市連續繳納社會保險或者個人所得稅”。

二是要求個人名下“既無新能源車，也無燃油車（滬C號段車輛除外）”。

三是對單位用戶申領新能源汽車牌照，增加了“在本市繳納的職工社會保險人數超過5人，或者單位自申請之日前1年在本市連續繳納稅收”的要求。

上海本地也是新能源汽車的重要生產基地?汽車之家

新政會對上海本地車市、車企有什么影響？

袁童鞋個人的觀點，第一項和第二項政策對購車需求產生了顯著影響。對于外地來滬人員而言，原先只需繳付12個月個人所得稅即可獲得新能源汽車免費牌照額度，現如今卻需繳付36個月，這一變化顯得尤為漫長。

第二點對于個人擁有車輛的額度有了要求，本來名下有燃油車下就不能添購新能源車了，這樣會促進消費者第一輛選擇新能源汽車，第二輛再考慮燃油車。

作為上海的支柱產業之一，上海本地的上汽集團、特斯拉等車企明年可以松一口氣了。一些引入大量新能源汽車門店、靠汽車大宗消費撐營業額的商業綜合體也不用擔心出現退租潮。

上汽集團11月銷售快報?汽車之家

而早年公布的《上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃（2021-2025年）》提出，到2025年，本地新能源汽車年產量超過120萬輛；新能源汽車產值突破3500億元，占全市汽車制造業產值35%以上。個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。

上汽集團的部分新能源車型暢銷海外?新民晚報

目前，以上目標已經十分接近，上海在個人新增購置的車輛中純電動汽車的滲透率很可能在明年就會超過50%（今年上半年上海新能源滲透率為47.1%，其中純電為43.3%）。

上海地區2023H1汽車消費偏好?蓋世汽車

那上海為什么要繼續延續鼓勵購買和使用新能源汽車呢？我國各地為什么又要積極發展新能源汽車產業呢？

加強對新能源汽車產業發展的驅動因素主要包含以下幾個方面：

首先，保障國家能源安全：我國是全球最大的石油進口大國之一，對外石油進口依賴度曾高達73%。也就是說，每100升汽油里，就有73升的原油是從國外進口的。此外，油價和匯率的波動，海上航路、重要海峽沿線的多變局勢，使我國的能源安全面臨巨大的挑戰。推廣新能源汽車，可以降低對進口原油的依賴，有力提升我國的能源安全水平。另一方面，“碳達峰”和“碳中和”是對外宣稱的，對內來說，能源安全也是重要的內核需求。

我國七成油、四成氣靠進口?國家統計局

其次，實現環境保護與資源節約的雙重目標：與傳統燃油車相比，電動化的新能源汽車以電力推進為主力能源，無需產生尾氣廢棄物污染環境，能夠在很大程度上降低空氣污染及溫室氣體排放量。我國也一直在強調“碳達峰”與“碳中和”，近年來的新裝機容量的電站，一半以上是可再生能源結構，如水電、風力、太陽能等，如烏東德水電站、白鶴灘水電站等等。說回上海，新能源純電汽車的尾氣污染為零，噪音污染也比燃油車好許多，在上海市區的不少城市次干路、支路沿線，因為車輛能源結構的改變，大氣與噪音環境也逐步發生了改變。

裝機容量中國第四、世界第七的烏東德水電站?中國電力新聞網

再者，推動產業升級換代：新能源汽車作為長產業鏈的產業，也是先進高科技產業的重要組成部分，我國在電池、電機、電控等核心機要產業方面自主可控，即便在汽車的芯片方面也并沒有過多的被卡脖子。其大規模的市場投放將極大地刺激中國汽車行業的結構調整和轉型升級，進一步提升國家整體的產業競爭力。

我國在新能源汽車的各產業鏈均誕生了世界級公司?老范說評

另外，政策扶持與保障不可或缺：我國政府已陸續推出了多項具有針對性的優惠政策來推動新能源汽車產業的穩健發展，比如財政資金補貼、限牌城市免費牌照發放以及車輛購置稅減免等措施，為新能源汽車的普及推廣提供了強大的政策支持和保障。

可見，不僅僅是上海，我國大力推進新能源汽車的發展，目的在于提升能源供應安全性、實現經濟社會的可持續發展、推動產業升級迭代并最終達到減輕大氣污染和降低溫室氣體排放的目標。

一家之言，僅供參考，您會選擇購買和使用新能源汽車嗎？歡迎投票或分享您的觀點！

上海發布：《》
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