中國絕密空天飛機又有新動向！根據(jù)美國Space網(wǎng)刊載的新文章，中國空天飛機在軌道上部署了6架“神秘僚機”，其中有3個物體在S波段被監(jiān)測到發(fā)出信號，并推測出有一個是空天飛機本尊。

時隔一年兩個多月，我國用長征二號F運載火箭，第三次發(fā)射了一個可重復使用試驗航天器。與前兩次發(fā)射任務那樣，這次任務依然沒有透露航天器型號信息和發(fā)射現(xiàn)場視圖，發(fā)射時間似乎是在夜間。

根據(jù)此前短暫公開的特制整流罩，以及疑似在中國西北某處機場水平降落、可重復使用等特性，這個航天器被國外航天專家推測是中國正在秘密試驗的空天飛機。目前，空天飛機飛機還需要垂直發(fā)射，由運載火箭送入軌道，但它可以實現(xiàn)自主返回地球，并在機場跑道上水平著陸。

美國太空部隊也在秘密試驗空天飛機X-37B，它同樣也需要由火箭送入太空，然后可自行水平著陸。美國太空部隊深知空天飛機的價值，所以自中國第一次試飛空天飛機以來，連續(xù)三次都在密切跟蹤中國空天飛機的一舉一動。

根據(jù)美國太空部隊的追蹤數(shù)據(jù)，在中國空天飛機入軌后，出現(xiàn)了5個有編號的物體。但在幾天后，軌道上又增加了一個飛行物體，有可能是空天飛機釋放出的一個伴飛小衛(wèi)星。

與此同時，一些國外的業(yè)余天文學家也在通過碟狀天線來追蹤中國空天飛機。他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了中國空天飛機發(fā)射的S波段信號，但這一次“神秘僚機”只是間歇性地發(fā)送信號，并且這些信號呈現(xiàn)逐漸深度衰減的趨勢。

在已知發(fā)出S波段信號的三個物體中，物體A信號是用有限的數(shù)據(jù)調(diào)制的，其信號強度忽高忽低時，信噪比有時會很大；物體D和E的信號則似乎是沒有包含數(shù)據(jù)。

這些信號都是間歇性發(fā)出，持續(xù)時間較短，這與前兩次空天飛機任務的發(fā)射信號模式很不一樣。追蹤者推測，這意味著中國空天飛機的這次任務可能比以前的飛行更加動態(tài)。

此外，根據(jù)上次中國空天飛機所運行的軌道數(shù)據(jù)推測，追蹤者認為物體B，即編號為58574的物體，很可能是這次任務發(fā)射的空天飛機本尊。這與一開始推測的結果有所出入。

如果58574真的是中國空天飛機，從美國太空部隊給出的TLE軌道數(shù)據(jù)來看，空天飛機目前的近地點軌道高度為329公里，遠地點軌道高度為348公里，軌道傾角為50度，軌道周期為91分鐘。但美國太空部隊不認為該物體是空天飛機，而認為是長征二號F運載火箭的第三級殘骸。

至于究竟哪個物體是空天飛機，就看接下來的軌道變化。如果這6個軌道物體中有空天飛機的伴飛器，那么，它們在之后有可能會被空天飛機收回去，所以軌道上的物體就會變少。

根據(jù)美國太空部隊，在中國空天飛機第二次飛行期間，曾先后釋放過幾個伴飛器，它們在空天飛機附近飛行，似乎在進行某些試驗。過一段時間后，這些伴飛器突然被跟丟了，推測是被空天飛機回收了。

此外，中國空天飛機在目前軌道飛行一段時間后，應該會進行大幅變軌，通過追蹤軌道變化就能知道哪個是空天飛機。上一次試驗期間，我國的空天飛機已經(jīng)展示出強大的變軌機動能力，軌道高度可以大幅抬升兩三百公里，之后又能降軌回到低軌道運行。

有人擔心中國空天飛機這樣被美國密切跟蹤，性能參數(shù)會不會泄露。其實不用擔心，空天飛機在太空中的飛行速度很快，時速估計可達兩萬八千公里，只要一個半小時就能繞著地球飛一圈。由于速度足夠快，并且高度足夠高，根本無從知道空天飛機的細節(jié)。

事實上，在一些地方，還能用肉眼看到空天飛機從天空中飛過。下面這個是國外網(wǎng)友拍攝到中國空天飛機在第二次試驗期間的過境景象：

可以看到，空天飛機看起來是一個快速移動的明亮星點。空天飛機會在全球不同地區(qū)上空過境，通過TLE軌道根數(shù)可以推測出相應的過境時間。

據(jù)推測，空天飛機可能攜帶一噸重的有效載荷，比如機械臂、推進劑。通過變軌機動，空天飛機可以進入其他航天器的運行軌道，利用機械臂捕獲那些需要維修或報廢的航天器，以開展在軌服務。或者直接把失效的航天器拖出軌道，將其送入大氣層燒毀。

總之，我國測試空天飛機，目的是在于和平利用太空，讓人類能夠實現(xiàn)更方便進出太空的愿景。相信在不遠的將來，等到技術成熟之后，我們就有望一睹空天飛機的真容。