新年伊始，長安、蔚來、賽力斯等車企密集公布12月銷量及全年銷量情況。

回看整個2023年，新能源汽車行業可謂苦樂交織。新能源汽車市場規模持續擴大。乘聯會統計數據顯示，2023年前11個月，純電車整體零售量同比增長20%。“卷”成為了汽車界的熱詞，競爭日趨白熱化已上升到技術、人才、資源的全面競爭。價格戰從年初到年底，包括傳統豪華品牌在內的眾多品牌被迫選擇以價換量。

1月2日，長安汽車公布2023全年銷量：全年銷量超255萬輛，其中，新能源產品及海外市場銷量增長迅速，2023年自主品牌新能源銷量超47萬輛，自主品牌海外銷量超23萬輛。

過去一年，長安汽車收獲1個品牌、時代長安動力電池有限公司和泰國制造基地2個工廠、與蔚來汽車、華為、贛鋒鋰業三個行業頂尖企業的3次簽約、“海納百川”計劃、首發量產E07、“金鐘罩”電池品牌、東南亞品牌等4場發布、5款新品。隨著于2023年8月長安啟源的正式發布，標志著長安汽車跨入數智新汽車時代，構建起長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌并駕齊驅的局面。

2023年全年，蔚來共交付新車160,038臺，同比增長30.7%；截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付449,594臺。盡管實現了大幅增長，但并未實現年初立下的flag，僅完成24.5萬輛全年目標的65.3%。2023年，蔚來全系產品完成代際切換，全年先后交付第二代技術平臺5款全新車型，全面進入產品強周期，并成為全球首個完成技術平臺垂直切換的智能電動汽車品牌。

據理想汽車官方微博，2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過六十萬輛，是交付量最高的新勢力車企。

在此背景之下，完成年度目標的車企依然寥寥。

數據顯示，理想汽車完成率達到121.1%，比亞迪2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，超額完成了300萬輛的年度銷量目標。賽力斯問界汽車完成率達86.6%，廣汽埃安排名第三，達到85.7%。

零跑汽車全年累計交付14.4萬輛新車，同比增長超29%，但未能達成年銷20萬輛的目標，年度銷量目標完成率為72%。

值得一提的是，眾多車企依然提出了“不輸去年”的新年目標。

理想汽車要在2024年要挑戰年銷80萬輛、單月交付量達10萬輛、單車月交付量達3萬輛、超充站數量達2000座的目標。

2024年，蔚來將新增1,000座換電站，新增20,000根充電柱，第四代換電站與640kW全液冷超快充樁將開始部署。

1月中旬，長安汽車將召開2024全球伙伴大會，屆時將首發重磅新能源產品。2024年長安汽車將在其煥新碩果的基礎上全勢啟航、再攀高峰：將加快“三電”核心技術布局，加快智能化關鍵核心技術研發，投放E07、C318等多款全新產品。計劃到2030年將實現全球銷售500萬輛，銷量規模進入世界車企前十，海外市場年銷量突破120萬輛。

同時，2023年的最后一周，多家車企發布重磅新品。蔚來ET9預售價80萬元起，問界M9售價46.98-56.98萬元，極氪007售價20.99-29.99萬元，北汽極狐αT5售價15.58-19.98萬元。小米汽車的首款車型小米SU7，小米集團董事長雷軍預計價格“確實有點貴”，“不要喊9萬9了，不可能的！”雷軍進一步說：“但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了！

可以說，2024剛開始，車市的硝煙彌漫起來了。