北京
豹5是比亞迪首次進軍大眾硬派越野車領域的首款車，自發布以來熱度不減，銷量攀升，廣受好評。但是，伴隨熱度而來的荒唐鬧劇卻接連不斷，前有180km/h速度測油耗問題，現在是「扳手事件」，總結一句話：差不多得了。
事件起因源于某博主在視頻中用扳手直接就掰彎豹5下擺臂的邊緣，得出結論是豹5 質量差，且不說他在過程中使用的扳手前后大小不一致存疑。該視頻發布后引起熱議，不少人對視頻中豹5 的表現失望，也有不少人對視頻測試的目的和過程表示質疑。
比亞迪后續很誠懇的解釋：「豹5車架主體屈服強度＞750 MPa，抗拉強度＞800 MPa，擺臂屈服強度＞500 MPa，抗拉強度550 MPa，在結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹5的非承載大車架均滿足嚴苛的使用要求。」
眾所周知，工業產品的組件是要有標準的，且需要滿足產品本身需求，測試流程需要符合使用場景的物理學定律，而不是拿著扳手掰鐵皮。
作為一款硬派SUV，豹5在產品研發的時候就已經考慮了各種戶外場景下的用車安全。所以它的整臺車架高強度鋼占比高達96%，扭轉剛度提升38%，空間利用率提升了49.7%。豹5還配備了專屬的DMO超級混動越野平臺，以及所搭載的CTC電池底盤一體化技術，用料堪稱扎實。
我相信比亞迪方程豹有信心接受一切正規測試，但是這種鬧劇希望以后不要再有了。不僅嚴重干擾大眾認知，更是對于汽車行業的一種極大的不尊重。
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