日前，方程豹汽車公布2024年1月銷售5203輛，剛上市的新車豹5（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩月銷售破5000輛。作為一個新出的硬派越野SUV，能快速突破月銷5千并延續(xù)上升勢頭，是有點(diǎn)厲害。究其競爭力，源于比亞迪全新的DMO超級混動越野平臺。

比亞迪混動技術(shù)多路徑發(fā)展，前有DM-i省油節(jié)能，DM-p四驅(qū)強(qiáng)勁均表現(xiàn)不錯。新出豹5定位硬派越野，用車需求又有了新的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新打造了DMO超級混動越野平臺，在實(shí)踐中表現(xiàn)出色，連大學(xué)教授都專門去拆解了發(fā)動機(jī)，對此還贊不絕口。DMO超級混動越野平臺更是榮獲“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)。

DMO超級混動越野平臺為滿足硬派越野需要，搭載插混專用縱置高功率1.5T發(fā)動機(jī)，并采用前雙縱置動力總成，在結(jié)構(gòu)上就跟傳統(tǒng)的布置形式有很大不同。從動力性上，綜合功率可達(dá)505kW，媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機(jī)，峰值扭矩達(dá)760Nm，以及同級最強(qiáng)的32000N牽引力。最直接體現(xiàn)就是零百加速時間只需4.8秒，最大爬坡45°。為了滿足它動力性的這種需求，比亞迪是不惜成本投入的，讓豹5更好地滿足駕駛者的需要。

比亞迪這臺插混專用發(fā)動機(jī)設(shè)計巧妙，把水泵等很多附件都電子化了，照顧到了北方用戶，并考慮很多路況和環(huán)境，還要考慮排放，比亞迪全都想到了。把熱管理也用到了排放控制，充分運(yùn)用了廢氣再循環(huán)，發(fā)動機(jī)主要服務(wù)于動力性的，但熱效率能夠超過40%，燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常好的，實(shí)現(xiàn)7.8L百公里NEDC饋電油耗，1200km綜合長續(xù)航。本來玩硬派越野的人是不在乎油耗的，現(xiàn)在它不僅實(shí)現(xiàn)了越野玩法，還可以省一點(diǎn)，能讓你玩的地方多一些。

豹5的動力輸出，既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)，串并聯(lián)都兼顧到了。高動力需求下，發(fā)動機(jī)并聯(lián)輸出，滿足越野情況下的特殊需求。直聯(lián)的效率是比較高的，發(fā)動機(jī)更多的是用來保電和給電池充電，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和前驅(qū)電機(jī)是布置在一起的，越野情況下發(fā)動機(jī)保電為主，發(fā)動機(jī)要從經(jīng)濟(jì)性上面來考慮。一啟動之后先是啟動發(fā)動機(jī)帶著前驅(qū)的電機(jī)，這個時候可以是串聯(lián)模式，也可以是并聯(lián)模式，主要是為了省油。

硬派越野還需要有強(qiáng)悍的脫困能力，靠的是“智能三把鎖”。兩把輪間電子差速鎖和一把軸間能力中鎖組成，就是前驅(qū)，后驅(qū)的兩把鎖，中間一個能量分配鎖，10毫秒內(nèi)完成前后軸的扭矩轉(zhuǎn)移。傳統(tǒng)燃油越野車是機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，豹5是純靠電四驅(qū)來實(shí)現(xiàn)，超快響應(yīng)。由于沒有分動箱，完全靠電子控制的特點(diǎn)，比機(jī)械中鎖快了30倍?？恐娫揭蔼?dú)有的軸間能量中鎖，可以瞬間爆發(fā)出最大扭矩，脫困能力強(qiáng)大，輕松應(yīng)對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。

搭載DMO超級混動越野平臺的豹5一上市，就立馬收到了好評。“DMO超級混動越野動力十足，越野愛好者的最愛”，“妥妥的實(shí)力派越野車，體驗(yàn)非常好”。豹5滿足了個性化硬派越野需求，是混動大成之作，全能之選。