龍年春節(jié)假期剛過,汽車市場就傳出爆炸性消息,比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版以7.98萬元的起售價上市,不僅將新能源插混車型帶入“7字頭”,也正式開啟新能源車價格比同級別燃油車更低的時代,加速中國汽車市場由“油”向“電”的轉(zhuǎn)變進程。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2023年我國新能源汽車全年銷量達到949.5萬輛,同比增長37.9%,市場占有率(新能源滲透率)達到31.6%,同比增長36%,新能源汽車銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中,由于國內(nèi)用車環(huán)境等因素影響,插電式混合動力汽車銷量增速超80%,成為2023年新能源汽車銷量增長的重要催化劑。
從價格區(qū)間上來看,新能源汽車在每個價格區(qū)間幾乎都保持了較高的銷量增長率,唯獨在8萬元以下區(qū)間,銷量同比下降21.8%.主要原因是選擇這個價位的消費者對整車價格比較敏感,傳統(tǒng)燃油車有很多的暢銷車型,同價位的新能源汽車很難與之匹敵。
但現(xiàn)在不一樣了,比亞迪把秦PLUS和驅(qū)逐艦05這個“王炸”組合的售價打到8萬元以下,極大的提升了新能源汽車在8萬元以下這個區(qū)間的競爭力,配置不比燃油車低甚至更好,油耗比燃油車低,價格還比燃油車低,燃油車最后一塊優(yōu)勢陣地,恐怕也要守不住了。
從2023年的“油電同價”到2024年的“電比油低”,比亞迪靠的是什么?
一方面得益于比亞迪的規(guī)模化效應(yīng),另一方面得益于比亞迪的垂直整合和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,使得成本控制能力在整個業(yè)內(nèi)獨樹一幟,恐怕只有DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺的比亞迪,才有這樣的實力和底氣。
7.98萬元的比亞迪插混雙雄榮耀出擊,很可能會成為燃油車和電動車發(fā)展的又一分水嶺,讓消費者有了更多更好的選擇的同時,也將進一步提高2024年新能源汽車滲透率,新能源取代燃油車成為市場主流,或許就從這一刻開始。
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