龍年春節(jié)假期剛過，汽車市場就傳出爆炸性消息，比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版以7.98萬元的起售價上市，不僅將新能源插混車型帶入“7字頭”，也正式開啟新能源車價格比同級別燃油車更低的時代，加速中國汽車市場由“油”向“電”的轉(zhuǎn)變進程。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車全年銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9％，市場占有率（新能源滲透率）達到31.6％，同比增長36%，新能源汽車銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，由于國內(nèi)用車環(huán)境等因素影響，插電式混合動力汽車銷量增速超80%，成為2023年新能源汽車銷量增長的重要催化劑。

從價格區(qū)間上來看，新能源汽車在每個價格區(qū)間幾乎都保持了較高的銷量增長率，唯獨在8萬元以下區(qū)間，銷量同比下降21.8%.主要原因是選擇這個價位的消費者對整車價格比較敏感，傳統(tǒng)燃油車有很多的暢銷車型，同價位的新能源汽車很難與之匹敵。

但現(xiàn)在不一樣了，比亞迪把秦PLUS和驅(qū)逐艦05這個“王炸”組合的售價打到8萬元以下，極大的提升了新能源汽車在8萬元以下這個區(qū)間的競爭力，配置不比燃油車低甚至更好，油耗比燃油車低，價格還比燃油車低，燃油車最后一塊優(yōu)勢陣地，恐怕也要守不住了。

從2023年的“油電同價”到2024年的“電比油低”，比亞迪靠的是什么？

一方面得益于比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)，另一方面得益于比亞迪的垂直整合和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，使得成本控制能力在整個業(yè)內(nèi)獨樹一幟，恐怕只有DM插電混動車型已累計銷售超320萬臺的比亞迪，才有這樣的實力和底氣。

7.98萬元的比亞迪插混雙雄榮耀出擊，很可能會成為燃油車和電動車發(fā)展的又一分水嶺，讓消費者有了更多更好的選擇的同時，也將進一步提高2024年新能源汽車滲透率，新能源取代燃油車成為市場主流，或許就從這一刻開始。