人工智能剛剛火了一年，各家的“AI手機(jī)”已經(jīng)打得不可開交。

今年一月，三星率先打出了“Galaxy AI is Coming”的slogan，配合視頻中酷炫的功能演示，昭示了想要抱住AI大腿的決心，把以為三星早已退出中國市場的圍觀群眾嚇了一跳。

春節(jié)期間，魅族也搞了個大新聞，宣布停止“傳統(tǒng)智能手機(jī)”開發(fā)，誓要死磕AI。伴隨大模型陸續(xù)裝進(jìn)終端，手機(jī)廠商們紛紛擼起袖子，準(zhǔn)備跑步跨入新時代。

智能手機(jī)行業(yè)，這種“廠傳廠”現(xiàn)象并不新鮮。

過去幾年，手機(jī)廠商圍繞全面屏、折疊屏、快充等技術(shù)瘋狂內(nèi)卷。但始終無法改變停滯的市場增長，和消費者越來越長的換機(jī)周期。

2023年，全球智能手機(jī)出貨量來到十年來最低谷，突然冒頭的生成式AI，仿佛成了又粗又壯的救命稻草[1]。

AI一定是手機(jī)進(jìn)化的核心方向，也是所有手機(jī)品牌研發(fā)開支的主要流向。但迫不及待的把“傳統(tǒng)智能手機(jī)”掃進(jìn)歷史的垃圾堆，恐怕有點操之過急。

冷飯新炒

事實上，如果以AI的功能體驗作為評判標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在使用的智能手機(jī)，已經(jīng)可以叫“AI手機(jī)”了。

除了少數(shù)經(jīng)典的釘子戶機(jī)型，市場上大部分手機(jī)，都繼承了大量的AI功能。

最典型的例子是蘋果在2019年推出的AI照片處理技術(shù)Deep Fusion：

當(dāng)使用者按下快門鍵時，iPhone其實在短時間內(nèi)連拍了9張照片，然后根據(jù)內(nèi)置算法，在不到1秒的時間里，選出9張照片里最好的部分，使用“像素對像素”技術(shù)將這些部分進(jìn)行精確疊合，最終合成一張最優(yōu)質(zhì)照片[2]。

Deep Fusion

換句話說，我們拍攝的照片，實際上是算法用9張照片拼起來的。早幾年手機(jī)品牌主打的“拍月亮”功能，實際上就離不開AI算法的應(yīng)用，甚至鬧出過不少笑話。

手機(jī)中的導(dǎo)航也是一個典型的AI功能。在規(guī)劃行經(jīng)路線時，iPhone會利用算法和實時數(shù)據(jù)提供一個最優(yōu)解。

實現(xiàn)這些功能的關(guān)鍵，是iPhone從2017年A11芯片開始采用的NPU。

NPU(Neural network Processing Unit)即神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，對應(yīng)著當(dāng)時主流的人工智能技術(shù)路線“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。NPU誕生的背景，就是用一個單獨的功能模塊，應(yīng)付越來越龐大的AI計算量。

A11中首次出現(xiàn)的NPU

A11處理器推出后，高通和聯(lián)發(fā)科迅速跟進(jìn)，也在自家SoC上集成了專門的NPU。

只要不是太老的手機(jī)，基本都擁有從軟件到硬件完整的AI功能，無論是淘寶的千人千面，還是抖音的算法推薦，都離不開芯片算力和AI算法。

因此，“AI手機(jī)”并不是一個新物種。

當(dāng)今市場上絕大多數(shù)的中高端智能手機(jī)，都搭載了AI加速器與一眾AI功能，都可以歸于“AI手機(jī)”的行列。

而當(dāng)下的眾多“AI手機(jī)”，最大的變化是搭載了最新的大模型，比如三星就集成了谷歌的Gemini Pro（國內(nèi)版是文心一言）。

三星Galaxy S24 Ultra主推的AI應(yīng)用，主要是翻譯通話內(nèi)容、智能修圖建議、圖片搜索、寫作助手等功能。這也暴露了“AI手機(jī)”的一個硬傷：更多只是對現(xiàn)有AI功能的優(yōu)化和完善。

翻譯更方便、修圖更簡單固然是進(jìn)步，但里真正的“革命性”相去尚遠(yuǎn)。

三星AI手機(jī)的圈圖搜索功能

反映到消費者的購買決策，自然也缺乏吸引力。同一時期在社交媒體刷屏的，反而是看上去跟AI關(guān)系不大的Vision Pro。

不怪手機(jī)廠商當(dāng)牛頓的決心不堅定，實在是巨人的肩膀已經(jīng)足夠高。從90分到95分的進(jìn)步，對手機(jī)廠商尋找增量的目標(biāo)來說有點杯水車薪。

想讓消費者提前換機(jī)，支付溢價，可能還是得靠足夠顛覆式的體驗。

那么何謂顛覆式體驗？“隔壁造車的特斯拉已經(jīng)打好了樣。

顛覆式體驗

2021年底，特斯拉在北美上線FSD（完全自動駕駛）服務(wù)，售價12000美元。

在這之前，除了少數(shù)雞賊公司把遠(yuǎn)程解鎖開空調(diào)當(dāng)訂閱服務(wù)賣，還從來沒有汽車公司把單純的軟件功能做成增值服務(wù)。大部分“選裝”都是以倒車影像為主的硬件功能。

但特斯拉不僅做了，馬斯克還放話，賣車可以少賺一點，反正軟件能把利潤掙回來。

馬斯克從不吹沒有底氣的牛，他的預(yù)言也很快成為了現(xiàn)實。

截止至2022年第四季度，有28.5萬北美車主已經(jīng)購買了FSD Beta版本[3]。期間特斯拉的FSD服務(wù)還漲過一次價，如今高達(dá)15000美元，已經(jīng)可以買輛新車了。

汽車行業(yè)，28.5萬的銷量不是個小數(shù)字，很多新勢力一年下來，車都賣不到這個水平。

FSD成功的理由很簡單：它帶來了傳統(tǒng)燃油車無法實現(xiàn)的顛覆式體驗。

一個體驗夠不夠“顛覆式”，是一個非常主觀的問題。但它也有一個可以量化的衡量標(biāo)準(zhǔn)：消費者愿不愿意為它花錢。

知名分析師Gene Munster預(yù)測，F(xiàn)SD服務(wù)有望為特斯拉帶來每年200億美元的收入。作為對比，特斯拉2023年全年營收為967.73億美元。

憑借大量真實體驗和網(wǎng)絡(luò)小視頻，獨立的輔助駕駛服務(wù)已經(jīng)被大眾逐漸接受，并開始給車企源源不斷的貢獻(xiàn)現(xiàn)金流。

特斯拉FSD

小鵬汽車的XPILOT 3.0版本，最初售價3.6萬元人民幣，到2021年3月累計付費率達(dá)到25%。

后來，小鵬將智駕功能集成到高配的MAX版本中。按照創(chuàng)始人何小鵬的說法，車主在購買X9以及G9\G6等車型時，選購MAX版本的人數(shù)高達(dá)7-8成，智駕能力成為最大的賣點[4]。

問界M9的智駕包預(yù)計也將單獨收費，價格大約為2.6萬元人民幣。

以車為鑒，目前市場上的“AI手機(jī)”，其功能體驗可能確實還談不上“顛覆式”。iPhone 4火遍全球不是因為蘋果四處嚷嚷自己是“智能手機(jī)”，而是消費者真的很想玩水果忍者和憤怒的小鳥。

那么問題來了：如此革命性的大模型技術(shù)，手機(jī)廠商為何用不好？是不想嗎？

答案是不能，至少暫時還不能。

什么困住了AI手機(jī)？

擋在手機(jī)廠商面前的，共有三座大山。

第一座大山叫功耗。

智能手機(jī)是一個對便攜性要求很高的移動設(shè)備。一來不能像PC一樣長期插電使用，電池電量又十分有限，所以功耗不能太高，否則耗電速度太快；二來手機(jī)體積小，散熱差，對發(fā)熱極其敏感。

一個典型的例子是，英偉達(dá)的RTX4090峰值功耗可以達(dá)到450W，而搭載地表最強(qiáng)處理器的iPhone 15Pro，最高也只能跑到14W。

這就在物理層面上把手機(jī)的功耗在卡死了。

而無論是特斯拉的FSD，還是ChatGPT堪比“百科全書”的本事，背后依托的都是千億，甚至萬億參數(shù)量的大模型。

ChatGPT所搭載的GPT-3.5，參數(shù)量達(dá)到1750億。運(yùn)行這樣一個模型，大約需要30000塊A100芯片[5]。

然而，光是由8顆A100組成的服務(wù)器，最大功耗就有6500W——這顯然不是智能手機(jī)可以觸碰的領(lǐng)域。

為大模型提供算力的數(shù)據(jù)中心規(guī)模

第二座大山叫內(nèi)存。

模型越大，參數(shù)越多，運(yùn)行時需要存儲的數(shù)據(jù)也越多，因此內(nèi)存大小決定模型上限。

Meta所推出的Llama，是當(dāng)前主流的開源大模型之一，其最小的型號是70億參數(shù)。若想在端側(cè)運(yùn)行Llama，最低限度也需要至少14GB的內(nèi)存。

而iPhone目前的最高端機(jī)型iPhone 15 Pro Max，內(nèi)存僅為8GB。

因此，手機(jī)廠商引入個10億參數(shù)級別的模型，都能大吹特吹。然而，遙遙領(lǐng)先了一整年的GPT-4，其參數(shù)量有1.8萬億。

一些科學(xué)家已經(jīng)斷言：GPT-4永遠(yuǎn)不可能在手機(jī)端側(cè)運(yùn)行。

當(dāng)然，大模型不必非得上端，也可以將手機(jī)將數(shù)據(jù)傳輸至云端，完成計算后再傳輸回來。ChatGPT與文心一言的App，都是如此。但這又會產(chǎn)生隱私問題：數(shù)據(jù)在手機(jī)上，還是自己的；如果傳輸?shù)皆贫耍蔷筒缓谜f了。

而第三座大山，是缺少下游應(yīng)用。

當(dāng)年，iPhone之所以能脫穎而出，除了驚艷的硬件設(shè)計之外，也離不開“憤怒的小鳥們”。當(dāng)下，大模型落地仍在探索階段，仍未出現(xiàn)真正意義上的殺手級應(yīng)用。

由此可見，未來真正能塑造AI手機(jī)的，從來都不是手機(jī)廠商。

尾聲

2018年，全球智能手機(jī)出貨量近十年首次同比下跌，自此結(jié)束了黃金時代。

市場飽和、換機(jī)速度放緩、消費者越來越挑剔，成為了手機(jī)廠商難以攻破的課題。而在剛剛過去的2023年，出貨量又迎新低，手機(jī)行業(yè)再一次跌落谷底。

過去幾年，手機(jī)廠商可謂是使出了渾身解數(shù)，將智能手機(jī)的每一個零部件、每一項功能，都盡可能卷到了極致——他們太想讓大家換手機(jī)了。

手機(jī)廠商的焦慮，其實完全可以理解。

OPPO高級副總裁劉作虎說，大模型的車，再不上就沒戲了[6]。橫空出世的大模型，確實將重塑智能手機(jī)這個物種。只是在當(dāng)下，“AI手機(jī)”的面貌還很模糊。

不過也沒必要過多苛責(zé)手機(jī)品牌的產(chǎn)品和宣發(fā)部門，畢竟大家都有KPI，大家都要還房貸。

參考文章：

[1] Apple Grabs the Top Spot in the Smartphone Market in 2023，IDC

[2] 搞機(jī)小弟，iOS13.2為iPhone11帶來AI照片處理技術(shù)：這7件事你需要知道

[3] What's the Value of Tesla FSD？FallacyAlarm

[4] 小鵬吹響了反攻的號角，華爾街見聞

[5] ChatGPT運(yùn)行需要3萬塊A100顯卡，英偉達(dá)可從OpenAI賺取3億美元，TrendForce

[6] OPPO劉作虎：再不布局大模型就沒戲了，解趣商業(yè)

[7] on Device AI Double-edged Sword，Semianalysis

[8] 為什么內(nèi)存子系統(tǒng)在AI推理芯片中至關(guān)重要，EET-China

編輯：陳彬

視覺設(shè)計：疏睿

責(zé)任編輯：陳彬