近日，一則“雅迪是要造汽車了嗎”的詞條登上微博熱搜位置。截止發稿，該詞條閱讀量已達4995萬次，討論量也高達6580條。

據了解，該詞條的起源為一大貨車司機師傅在網絡發布的一則視頻。從其發布的視頻截圖可以看到，雅迪的相關工作人員正在對幾輛車輛進行拆解。有不少眼尖的網友從畫面中發現此次雅迪工作人員拆解的車輛有蘭博基尼、特斯拉 model3/modelY 等車型，該舉動也引發了廣大網友猜測雅迪是不是也要進軍造車領域。不過對于該視頻，官方尚未進行回應。

對此，有網友評論表示：目前來說，雅迪雖然沒有發布官方信息，但是看目前雅迪的情況來看，拓展市場也是有可能的，不管如何，還是期待雅迪后續發展吧。還有網友表示：并非空穴來風，感覺就在不久的將來。從網友的評論來看，幾乎大部分網友都認為雅迪有進軍造車的可能。

實際上，網友們的猜測并不是沒有道理。畢竟，汽車行業關注發現早在2022年，雅迪方面就曾發布過招聘底盤工程師、汽車電子儀表工程師、智能駕艙資深產品經理等職位的相關招聘信息。從招聘的要求來看，均要求有一定的行業經驗，其中對汽車電子儀表工程師的要求有分解造車配件表、評估儀表功能和整車配置是否合理等工作要求。

資料顯示：雅迪科技集團有限公司在2001年成立，總部設在江蘇無錫。該公司主要以研發、生產、銷售電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車及其零配件為主。2016年5月，雅迪在香港聯交所上市，成為中國電動車行業首家上市企業。2018年雅迪電動車全球年銷量高達503萬臺，全球用戶累計超3000萬。2019年，雅迪越南高端智能制造基地投產，產品覆蓋東南亞、歐美市場。2020年，9月雅迪安徽金寨高端智能制造基地設立并投產。

2023年上半年，雅迪電動兩輪車銷量累計821.07萬臺，同比增長33.81%。除了銷量起眼，其財報數據也很不錯。數據顯示：雅迪控股2023年上半年實現營業收入170.41億元，同比增長21.3%；實現歸母凈利潤為11.88億元，同比增長32.11%。

從雅迪公司的銷量及財報來看，進軍造車也不是不無可能。近年來隨著新能源汽車的快速發展，越來越多的科技公司不甘心只做汽車行業的“配角”，紛紛參與進入造車行列。然而，跨界造車并非易事，除了需要有雄厚的資金作為后盾，還需要技術和研發經驗的積累。對于造車，雅迪還屬于門外漢，如果真的選擇進軍造車，也將面臨一系列的挑戰。

畢竟當下新能源汽車賽道日益擁擠，競爭也更白熱化，后來者要趕上新能源汽車時代的紅利并非容易。如比亞迪ceo王傳福所言，新能源汽車市是一個“快魚吃慢魚”的市場，后來者如果沒有絕對的實力，不僅很難趕上新能源汽車時代的紅利，也很可能被造車拖累，最后只能再尋“白衣騎士（參數丨圖片）”。

來源：汽車行業關注