文︱劉德科

1.這是一個悲劇：停放在架空層的電瓶車，引發了南京「2·23火災」，致15死44傷。

2.社會各界都在反思。我們的反思點在于：電瓶車真的有地方停放嗎？我們的住宅區，甚至我們的城市，很少考慮電瓶車的容身之所。

3.很多人知道，電瓶車絕對不能停放在樓道；很少人知道，架空層也是不能停放電瓶車的。（2023年4月13日，國家消防救援局辦公室回復網友「小區架空層是否可以停放電動車」時明確提到：「高層民用建筑的架空層內如果設有公共門廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，同樣不得停放電動自行車或為電動自行車充電，避免引發電動自行車火災，影響建筑人員疏散安全」）

4.「2·23火災」之后，有不少媒體去事發住宅區實地探訪發現，仍然有大量電瓶車在架空層停放、充電。這么做當然是不對的，但問題是：你讓電瓶車在哪里停放？在哪里充電？

5.我們國家的電瓶車保有量超過3.5億輛（2022年末，中國自行車協會數據），相當于每4個人就擁有一輛電動自行車；但電瓶車的停放與充電場所極度匱乏，甚至可以說它是中國城市最為匱乏的場所，沒有之一。

6.為什么絕大多數樓盤鮮有電瓶車的容身之所？房地產是一個喜歡「浮華敘事」的行業——房地產偏愛的是展示功能，而不是日常居住功能。商品房尤其熱衷「浮華敘事」，保障房與安置房也潛移默化地效仿了商品房的這種「浮華敘事」。值得悲傷的是：「有礙觀瞻」的電瓶車，入不了「浮華敘事」的法眼。

7.近些年，不少城市漸漸開始有了「推進老舊小區新增電動自行車充電設施建設」的動作，但是力度還遠遠不夠。

8.只有老舊小區或回遷安置房才需要電瓶車停放場所？當然不是。再高端的樓盤，也需要給電瓶車一個妥帖而美觀的容身之所，因為任何住宅區如果缺了保安、保潔、保姆等服務者的加持，都會停擺。

9.為什么我們的城市建設也沒有給予電瓶車足夠的重視度？因為電瓶車「有礙觀瞻」，大多數城市對于「市容」的偏愛，勝過「電瓶車的便捷停放與安全充電」。

10.值得警醒的是：保有量超過3.5億輛的電瓶車，怎么就「有礙觀瞻」了呢？如果非要說電瓶車「有礙觀瞻」，那么我們的城市和我們的樓盤就更應該給電瓶車一個妥帖而美觀的容身之所，化解所謂的「有礙觀瞻」。

11.再璀璨的CBD，再黃金地段的地鐵口，再高檔的購物中心門口，一定都會停放著大量的電瓶車。那些在乎「市容」的人，并不是真的在乎，只不過是視而不見罷了。他們是無能——他們沒有能力也沒有決心給電瓶車一個妥帖而美觀的容身之所。

12.但愿我們的住宅區，我們的城市，都能實事求是地告別「浮華敘事」，嚴肅而細致地為電瓶車提供容身之所。