皮卡也可以是新能源，3月1日，第一新能源皮卡—長安獵手正式上市，新車共推出勇士版、騎士（參數(shù)丨圖片）版和鎧甲版共計三個版本8款車型，售價區(qū)間13.99萬-21.69萬元。憑借“既猛又省還來電”的核心優(yōu)點，長安獵手為皮卡用戶帶來全新的駕駛享受。同時，購車用戶還可享非營運首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、10000-20000元換購補貼以及流量免費等上市豪禮。

　　“長安汽車將皮卡作為產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要組成部分，立足中國、布局全球，融入‘1+5+2’全球布局，全力打造全球新能源皮卡‘新價值’品牌。并且，長安汽車還將持續(xù)加大研發(fā)投入，將向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品。”長安汽車董事長朱華榮在新車發(fā)布會現(xiàn)場表示。

　　對于全球化布局，朱華榮還表示，長安皮卡將繼續(xù)與斯特蘭蒂斯（STELLANTIS）集團深化合作，在產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，共同打造皮卡產(chǎn)品平臺，加速拓展東盟、澳新、中南美、中東及非洲等全球市場，到2030年，力爭實現(xiàn)長安皮卡全球銷售50萬輛，躋身全球TOP5。

　　長安獵手作為長安汽車打造的首款超級增程皮卡，其集長安汽車40年造車積淀和第三次創(chuàng)業(yè)最新成果于一身，廣泛應(yīng)用新能源、智能化、造型設(shè)計等領(lǐng)域的先進技術(shù)成果，擁有藍鯨2.0T超級大增程器，“既猛又省還來電”，直擊皮卡高性能與低油耗相互沖突對立的核心痛點，致力提供皮卡最優(yōu)解。

　　動力表現(xiàn)上，長安獵手最大的殺手锏，就是其搭載的超級大增程，屬業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，由藍鯨2.0T發(fā)動機和R100G發(fā)電機構(gòu)成，其中發(fā)電機最高效率達97%，相比柴油皮卡，長安獵手最大扭矩470N·m，接近3.0T發(fā)動機水平可輕松解決重載爬長坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動力不足問題，同時在節(jié)能環(huán)保等方面也是表現(xiàn)優(yōu)秀，整車在靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面更為用戶帶來了全新的駕乘體驗。

　　在日常用車場景下，長安獵手發(fā)動機轉(zhuǎn)速2750rpm時發(fā)電功率達到50kW，轉(zhuǎn)速3750rpm時達到70kW，比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡，長安獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。更重要的是，在補能算法技術(shù)的加持下，長安獵手可實現(xiàn)純電行駛電池保電低至8%，相比大部分純電車型的保電量都在15%-18%，電量差值可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時，得益于發(fā)電功率大，長安獵手從電量8%到20%的充電時間少于10分鐘，比常見插電混動PHEV和其它增程REEV車型相比，更節(jié)約了不少時間，對用戶而言就是實打?qū)嵉氖r省錢。

　　藍鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。行業(yè)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術(shù)，使長安獵手在怠速時電池發(fā)電功率達到20kW，車輛就是移動的充電寶，配合220V雙插頭設(shè)計和大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，戶外長時間作業(yè)也能輕松搞定。如，使用電鉆319小時，戶外露營電磁爐燙火鍋更不在話下，讓用戶隨時隨地用電無憂。

　　在電池安全上，長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。其在電池上還運用了軍工標準新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平進一步提升。同時基于皮卡非承載式車身架構(gòu)的獨特性，長安獵手將電池包裹在左右縱梁里，實現(xiàn)了籠式安全電池防撞結(jié)構(gòu)，相當于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。

　　電控方面，長安獵手運用了首創(chuàng)動力域整車控制器技術(shù)，可實現(xiàn)具體場景下動力的精細化控制，使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外，長安獵手還采用首創(chuàng)獨立自主的雙電機控制器算法技術(shù)，可實現(xiàn)智能電四驅(qū)響應(yīng)速度更快。

　　基于長安汽車最嚴苛的驗證體系CA-TVS所打造的五岳平臺，長安獵手在該平臺上，實現(xiàn)了制動性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向性能的再提升。制動建壓時間更短，建壓能力更高，配合線控踏板BBC技術(shù)和前后盤式制動器IBCU方案，解決了整車在制動時帶來的俯仰現(xiàn)象和“點頭”現(xiàn)象，更使車輛百公里制動距離僅有39.5m，在皮卡行業(yè)中，率先突破40m內(nèi)。

　　在懸架上，長安獵手采用雙叉臂前懸+五連桿后懸，配合高強度車架和專業(yè)團隊調(diào)校，穩(wěn)定性進一步提升，30米蛇形跑試驗測試，長安獵手的最快通過速度達到了88.05km/h。車輛在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn)，還要歸功于轉(zhuǎn)向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS，同時匹配多模式的轉(zhuǎn)向功能，實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5米，媲美緊湊級轎車。

　　眾所周知，三把鎖一直是高端越野車的頂配，在極限場景下可實現(xiàn)快速脫困。長安獵手同樣配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可以對打滑車輪進行高效限滑，并對各車輪的扭矩輸出進行實時分配，讓新手也能輕松越野。同時，長安獵手還擁有十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，覆蓋了全場景全地形。

　　在智能化配置上，長安獵手還是比較豐富。如多場景智能動態(tài)儀表顯示，可根據(jù)實時天氣動態(tài)展現(xiàn)，提升駕駛樂趣；540°透明底盤輔助駕駛員識別道路上的障礙，保障獵手的出行安全； 遠程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧以及五種能量管理模式（純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強制純電、一鍵注力或自動模式）等。可以說，普通新能源車有的，長安獵手都有了。

　　小結(jié)：

　　與SUV、轎車有所不同，現(xiàn)在的皮卡也擁有了自己獨特的群體和使用場景，用戶在消費認知和行為上發(fā)生了不同程度的改變，既要具備生產(chǎn)、代步、又要具有可玩可野性，長安獵手能否符合消費者的預(yù)期！看接下來的市場表現(xiàn)吧。