如果要說現(xiàn)在新勢力中哪家過得最舒服，那必然是理想汽車。

2023年理想創(chuàng)下了多個紀錄。

首先，理想實現(xiàn)了年銷量翻（近）3倍。2023年，理想交付超過37萬臺車（ 376030 輛），2022年這個數(shù)字是133246臺，細數(shù)之下，理想也實現(xiàn)了月銷破3萬、4萬、5萬的檻。

其次，營收破千億。2023年理想全年實現(xiàn)營收1238.5億元，成為中國第一家千億營收新勢力車企。

與營收同在的，還有令同行羨慕的高達22.2%的車輛毛利率，高毛利，高銷量，意味著強造血能力。

2023年理想凈利潤為人民幣 118.1 億元（16.6 億美元，對比之下2022年理想虧損20.3億元），自由現(xiàn)金流創(chuàng)季度新高，達到146.4億元，成為國內(nèi)造車新勢力中第一個真正實現(xiàn)實現(xiàn)全面健康盈利的車企。

在新勢力資格賽中，理想已經(jīng)確定性的坐上牌桌。對比之下，其他幾位「好兄弟」還在努力爭上游（PS：沒有貶低的意思

同樣的，即便是在1、2月這樣的交付淡季，別家銷量都不能破萬的情況下，理想兩個月賣了超過5萬臺車，注意，這是在只有三款舊款車型的情況下實現(xiàn)。

剛開年就把同行遠遠甩在身后，這就是理想2024年的節(jié)奏。

在3月1日的春季新品發(fā)布會上，你能明顯感覺到，董事長李想整個人呈現(xiàn)的狀態(tài)明顯非常放松很peace，笑意盈盈，沒有去年那種緊張嚴肅。當然不只是李想，后面出來聊L系列產(chǎn)品的理想汽車商業(yè)副總裁劉杰也是如此。

想起那句非常火的歌詞：春風得意正少年，說的就是這種狀態(tài)吧。

在這場發(fā)布會上，理想帶來了首款純電產(chǎn)品MEGA，售價55.98萬，將理想價位上限突破到50-60萬價位區(qū)間，同時L系列也迎來改款，主打一個量大管飽，冰箱彩電大沙發(fā)再升級，進一步提升產(chǎn)品競爭力。

純電迎開端，增程繼續(xù)吃住基本盤，理想「純電+增程」雙線布局正式展開。

01

80萬年銷量如何實現(xiàn)？

80萬，這是理想今年給自己定下的銷售目標。

20萬元以上新能源汽車市場去年規(guī)模約為260萬輛，新能源滲透率40%左右。理想內(nèi)部認為2024年市場規(guī)模有望達到360萬輛，新能源滲透率在50%以上。

劉杰表示：「100萬輛市場增量，就看誰有能力去滿足和超越用戶需求。」「去年第四季度，我們在只有三款SUV產(chǎn)品的情況下，在20萬以上新能源市場市占率為16%。今年我們有16%的市場基礎，年底將達到8款車型，所以對20%市占率目標非常有信心。」

一季度，理想財報給出的預期是要賣10萬至10.3萬臺車，前兩個月理想已經(jīng)交付51416臺車（1月31165臺、2月20251臺），李想表示3月交付量要突破5萬臺。

這還只是一個開始。

增程L系列：6789

3月L789改款之后，二季度理想L6就要來了。理想做產(chǎn)品的實力大家已經(jīng)有目共睹，L6必定也是一款爆款產(chǎn)品，而且鎖定的是20-30萬這個體量更大的市場，單車型月銷破2萬問題不大。

而且理想透露已經(jīng)提前做好了產(chǎn)銷供應的準備。「理想有過新產(chǎn)品爬坡成功的經(jīng)驗，曾做到上市即上量；研發(fā)一款新車型的進度都符合開發(fā)計劃，而在制造方面，提前完成了工廠產(chǎn)能規(guī)劃，完成了廠房和產(chǎn)線的建設，以及藍領(lǐng)工人的招聘和培訓。在供應方面，提前做好了供應的產(chǎn)能策略和風險分析，針對已識別到的風險制定了預案，并且在計劃方面，我們通過集成計劃打通了端到端供需的需求，提前進行部署。」「2024年的確是我們新產(chǎn)品上市的大年我們有信心確保生產(chǎn)交付的穩(wěn)定性和及時性。」

理想為什么能成功？就是提前做好規(guī)劃布局，量產(chǎn)之后積極抓住寶貴的交付窗口期，將訂單真正轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉匿N量。我真的強烈建議各家車企好好學習一下。

等L6上市后，理想增程對20-50萬市場布局就會正式形成。理想預計，6月月銷量要突破7萬臺（絕對增量應該來自L6）。

所以，各家車企做好防守吧。

純電M系列：789

理想上半年的看點是增程，下半年就是純電了。

純電這邊，理想依然是「自上而下」打法，首款產(chǎn)品MEGA已經(jīng)立在那里了。

對于這款車型，李想給出的預期是：「它將是理想汽車的下一個爆品，能夠做到 50 萬元以上汽車銷量的第一名。」銷量大概是單月8000臺左右。「因為我們也看了50萬以上的乘用車，不分MPV、SUV，單月的峰值銷量就是在8千臺左右。」

下半年，理想將會發(fā)布另外三款純電 SUV 車型，應該就是M789系列，對應增程L789，繼續(xù)卡位30-50萬市場。

對于這三款產(chǎn)品，李想是這樣說的：「標配 5C 充電、四驅(qū)，產(chǎn)品力極強。對，再強調(diào)產(chǎn)品力極強。我們會持續(xù)保持我們一貫產(chǎn)品競爭力，成為同價位家庭用戶的首選。」

而隨著這三款純電車型的發(fā)布，也意味著理想和「好兄弟」蔚來在純電30-50萬的市場開始正面交鋒。我很好奇理想純電產(chǎn)品競爭力怎么樣。

到今年年末，理想產(chǎn)品線將包含4款增程電動和4款高壓純電共計8個車型，構(gòu)成極具競爭力的產(chǎn)品組合。

需要注意的是，由于這三款純電在三四季度才上市，所以80萬銷量絕對大頭還是來自增程。

理想表示，今年到四季度將保持約 20% 的健康毛利率。換言之，今年理想將持續(xù)盈利，并將再次打破自己的所有紀錄。

與此同時，理想正在加速擴張自己的補能網(wǎng)絡和銷服網(wǎng)絡。

補能網(wǎng)絡方面，理想將投入至少 60億人民幣建設超過5000個直營的5C充電站 ，讓理想5C充電站可以覆蓋全國95%的高速和重要國道，采用加盟模式的城市充電站（4C）也會在2024年大規(guī)模落地，到今年年底，理想將建成超過2000座高速和城市超充站。

銷售服務網(wǎng)絡方面，截至2024年1月31日，理想在全國已經(jīng)擁有474家零售中心覆蓋142個城市，2024年理想汽車的銷售和服務網(wǎng)絡將進一步升級，到年底零售中心目標增至800家，超過500個售后服務網(wǎng)絡，加大一二線城市布局的同時加深對于三四線城市的覆蓋。

加速出海

沒錯，理想也要出海了。

2023年7月，李想在個人微博發(fā)文稱2025年之前理想汽車不會做海外市場，但是現(xiàn)在，理想已經(jīng)在提前啟動出海事宜：）

目前，理想已經(jīng)在中東建立了業(yè)務，并在迪拜初步啟動本地銷售和服務團隊招募工作，依然是直銷模式。今年上半年，理想計劃在中亞和中東建立專門的售后服務網(wǎng)絡，今年一季度將在當?shù)匾ML7、L9車型，并開始海外交付。

本土站穩(wěn)腳跟之后，理想也將目光放到了全球。今年能夠貢獻的銷量應該不大，但這像是種下一枚種子，持續(xù)澆水施肥，遲早會長成大樹結(jié)出果實。

02

留在牌桌上

那么，年銷80萬是什么概念呢？

2023年，寶馬中國交付量是82.49萬臺，奔馳交付76.5萬臺，奧迪在中國交付72.9萬臺車，特斯拉大概是60.4萬臺車。

如果今年理想順利達成80萬銷量目標，將真正撼動BBA傳統(tǒng)豪華品牌在中國的市場地位，成為中國第一的國產(chǎn)豪華品牌。

挑戰(zhàn)BBA，放在過去可能完全無法想象，但是現(xiàn)在我們看到了這種可能性。

在李想看來，智能電動車的競爭會形成頭部集中。「我能做一個預測，2024 年第四季度，看 20 萬以上新能源汽車市場，會出現(xiàn)一個大家想象不到的局面，三大頭部可以獲得接近 70% 的市場份額。我們可以到今年第四季度進行驗證。」

至于三強中有誰，理想自己要占一席，另外一個則是問界（華為）。

2023年6月，公司成立8周年之際，李想發(fā)布致全體員工信，里面提到，2025年理想目標是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一（即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到160萬輛/年。屆時，理想汽車產(chǎn)品矩陣將包括一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型。

在李想看來：年銷160萬，才能留在牌桌上。

不止如此。據(jù)《啟動PowerOn》報道，理想汽車戰(zhàn)略會討論的議題已經(jīng)延展到2028年，公司認為，彼時國內(nèi)新能源汽車滲透率可達90%，如果行業(yè)只會留下四五家企業(yè)，比亞迪、特斯拉、華為都在其中，理想如果要留在牌桌上，至少2028年要賣出超300萬輛車，比原先2025年銷售160萬輛的目標翻番。

李想透露，目前公司整個產(chǎn)品規(guī)劃，往后看 5 年，沒有 20 萬以下的車型。

「因為我們有自己的長期判斷，如果看到 2030 年，如果只是 20 萬以上的家庭用戶市場，我覺得只需要在中國市場做到 1/3，就可以達到超過萬億級別的一個收入。如果還能夠在海外有不錯表現(xiàn)，到 2030 年，單純 20 萬以上的家庭用戶市場，我們可以達到一個接近 iPhone 手機全球營業(yè)收入，我覺得這是一個巨大的成長。」

「今天我們只吃到了金礦的很小一部分，沒有必要分散精力去看其他地方，應該把 20 萬以上的家庭市場在全球然后做得更加深入，獲得越來越多的市場份額，這是我們最重要的選擇。」

2030年，營收做到「接近 iPhone 手機全球營業(yè)收入」，這是什么概念呢？給一個參考，2023年iPhone的銷售收入是2030億美元。換算到汽車行業(yè)，大概相當于瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團2023年的營收（凈營收1895億歐元，換成美元則是2054億美元），2030年會是多少？大家自行腦補。

所以，理想的野心是真的很大。

03

哪些短板需要補齊？

研發(fā)依然是理想需要不斷補齊短板的地方。

2023年理想研發(fā)費用是105.9億元，對比過去幾年，研發(fā)投入得到大幅增長，但這遠遠不夠。

相較蔚來小鵬，雖然起步慢，但是考慮到理想已經(jīng)形成穩(wěn)定盈利同時戰(zhàn)略上也給了高度重視，在接下來的不久，理想應該可以很快趕上并實現(xiàn)超越。

另外一個核心關(guān)注點在于智駕。今年各家車企都開始發(fā)死力在城市NOA上，理想也不例外。

但是從實際體驗以及開城節(jié)奏來看，小鵬和華為依然是兩家絕對頭部，理想要沖出來，還需要再加把勁兒。

所以，在MEGA以及L789改款上你可以看到，理想上了2顆英偉達Orin芯片，算力再次拔高，同時算法上也用上BEV和占用網(wǎng)絡，理想預計二季度會在上無圖版城市NOA，并在全國全部開放。

與此同時，理想智駕研發(fā)人員也在不斷擴張，今年年底要達到2000人。

理想表示，今年、明年和后年，理想對于整個智能駕駛平臺、智能空間平臺、智能電動平臺，這三方面投入可以用「令人發(fā)指」4個字形容。

「我們非常有信心地說，2024 年理想汽車的智能駕駛產(chǎn)品和研發(fā)能力在國內(nèi)絕對是數(shù)一數(shù)二的。」

那么，就期待理想今年智駕上的表現(xiàn)了。

之前，我在評價新勢力這三家時這樣說道：新勢力的差別其實并不大，比拼的就是犯錯率，誰犯的錯更少，誰就能比別家走得更快。

很明顯，理想走得最穩(wěn)，而且優(yōu)勢還在不斷擴大。

我知道很多人對于這家車企頗有微言，但是不管你喜不喜歡，這家車企依然擁有很多值得學習的地方。

從「成為新勢力第一」到「銷量第一的國產(chǎn)豪華品牌」再到「中國市場所有豪華品牌銷量第一」，理想正在按照自己立下的目標一步一個腳印大步往前邁。