當消費者還沉浸在去年年底各大品牌降價沖量的精彩時刻時，2024年的“決戰(zhàn)好戲”就已經(jīng)上演，我們都知道，去年新能源車和燃油車的競爭就進入了白熱化階段，尤其是2023年下半年，比亞迪推出“油電同價”的冠軍版車型后，燃油車就感受到了巨大的壓力。

也正是因為比亞迪推出的冠軍版車型，助力了比亞迪完成了年銷量破300萬的成績單，可是沒想到僅僅過了半年時間，比亞迪就開始推出“電比油低”的榮耀版車型，而且讓人更加意外的是，比亞迪榮耀版車型在保證價格更低的局面下，配置還更豐富。

可以說此次比亞迪“榮耀版”車型就是要與合資燃油車展開大決戰(zhàn)，比亞迪這一操作也直接引發(fā)了車圈“地震”，畢竟現(xiàn)在比亞迪新能源汽車一舉一動都備受關注，此次價格大幅度的下調，肯定也把品牌推向了一個新的高度。

當大家都在感慨合資燃油車將集體破防的時候，我們對比亞迪發(fā)起大決戰(zhàn)的勇氣產(chǎn)生了興趣，比亞迪開年主動出擊的自信，從何而來？

答案肯定是：消費者的高度認可和優(yōu)秀的口碑。要知道2023比亞迪取得的302萬輛車的成績單，也幫助中國車企時隔39年再度奪回中國汽車市場的銷售冠軍，同時放眼全球，302萬輛年銷售額，也讓比亞迪蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍；2023年第四季度，比亞迪純電銷量也超越特斯拉，登頂全球電動車銷量冠軍。

值得注意的是比亞迪也是唯一一個進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌。顯而易見，比亞迪主動出擊的勇氣來源于此，而比亞迪主動出擊的自信，我想應該來自“全科狀元比亞迪”的標簽。

要知道，比亞迪車型銷量的爆發(fā)并不是單一車型的認可，而是家族研發(fā)的全系車型，都有著很高的受眾群體，2023年度，比亞迪旗下數(shù)款明星車型，均奪得各細分市場銷量冠軍，其中不乏主流家用車市場的元PLUS、宋PLUS、秦家族等車型，而且現(xiàn)在隨著王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹多品牌矩陣的組建，比亞迪也迅速完成從家用到豪華，做到了從大眾到個性化的全覆蓋。

同時值得關注的是比亞迪不僅在中國市場蓬勃發(fā)展，海外市場也在發(fā)光發(fā)熱。2023年，比亞迪全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。

很多人會問：比亞迪車型為何認可度這么高？要知道比亞迪為了打造一款好車，可是建立了11大研究院、9萬多名工程師為基礎的“技術魚池”，研發(fā)投入累計超千億，2023年，比亞迪便先后發(fā)布易四方、云輦、DMO等多項顛覆性技術，2024年初，比亞迪繼續(xù)發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，可以說硬核技術是保證銷量的前提，沒有過硬的技術，光靠耍嘴皮子的車企，注定會在競爭激烈的市場被淘汰。

目前比亞迪已經(jīng)正式開啟“電比油低”時代，秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型的陸續(xù)推出，可以說為家族注入了更強的信心，這次合資車到底能否招架的住，可能是很大的疑問了！