一直以來，由于多條皮卡車相關政策的接連出臺，全國各省市紛紛發布了皮卡車進城限制新規。自其上市以來，在全國范圍逐步推行皮卡解禁政策的背景下，智能化領域再次成為眾人關注的焦點。自去年起，各主要汽車制造商均表現得尤為積極，紛紛在全球范圍內布局皮卡市場，還有成功打造出了眾多卓越的產品。其中，長安汽車作為國內知名品牌，其旗下的皮卡產品以耐用性著稱，那么實際表現怎么樣呢？為此，長安汽車推出了全球首款超級增程皮卡——長安獵手。本文將帶領大家深入了解，長安獵手相比于同級雷達RD6（參數丨圖片），究竟具備哪些獨特優勢？

外觀設計對比

外觀設計方面，兩款車的設計定位與差異一目了然。長安獵手在外觀上進行了全面優化，采用了無界數字化點陣前格柵和強化型前保險杠設計，特別值得留意的是，其黑色前格柵、前后保險杠、高位進氣系統以及前牌照框下部還標配了三把手和絞盤等專業配置。相比之下，雷達RD6在車頭視覺效果上略顯平淡，遵循家族設計語言的前臉很難讓人將其與皮卡品類產生直接聯想。

從視覺效果評判，長安獵手的設計更具特點，越野風格的粗獷感更勝一籌。尾部設計同樣展現出一體化的特點，方正硬朗，還有在多功能性上占據優勢，例如配備了涉水喉、越野輪胎、外露式拖車鉤以及前絞盤等實用裝備。

動力性能對比

動力對決，兩者實力相當接近。長安獵手提供了單電機兩驅版和雙電機四驅版兩種動力配置，其中四驅版本則擁有200kW的最大功率及470Nm的峰值扭矩，零至百公里加速僅需7.9秒，城市超車輕松自如。相較之下，另一款雷達RD6搭載了自己的發動機，最大輸出功率為200kW，最大扭矩為384牛米，綜合性能略遜一籌。

作為開啟中國皮卡乘用化、全球化新時代的代表車型，長安獵手進入增程皮卡細分市場后，預示著未來會有更多品牌參與這場“戰斗”。不過回歸產品本質，無論是長安獵手還是其他同類產品，它們共同的產品傾向都是向越野乘用化方向發展，將家用需求與越野性能相結合，但這可能在一定程度上會失去一部分對純越野有極高追求的消費者。特別是在3月1日正式上市的長安獵手，憑借其實力擔當的身份地位，引領未來皮卡發展！