2020年下半年，“內(nèi)卷”一詞流行，形容各行各業(yè)的激烈競爭。馬拉松領(lǐng)域也不例外，選手們競相提高成績，運動品牌則在跑鞋性能、外觀、科技上不斷創(chuàng)新。

在2024年春季賽事大幕拉開之前，我們目睹了各家運動品牌間的暗自較勁。各家的碳板競速跑鞋如同賽場上待發(fā)的賽車，只待發(fā)令槍響，接受賽場與時間的考驗。新賽季的競速跑鞋之戰(zhàn)，無疑將成為馬拉松內(nèi)卷大戰(zhàn)中的一大看點。

可內(nèi)卷當(dāng)下，新品種類繁多，如何脫穎而出呢？

各家也有各家的妙招。攜生僻字“騳”，李寧從極致的競速層面出發(fā)，以“最速曲線系統(tǒng)”為核心，志在帶給跑者前馬快后馬更快的破速體驗。

讓后程更快

馬拉松全程42.195公里，比賽競速要求的不是第一步快，而是全程快，特別是后程要快。畢竟當(dāng)下的馬拉松競速格局，決勝往往出現(xiàn)在30公里以后。很多比賽都是在30公里以后提速變速奠定勝負(fù)的。

那鞋款如何幫助運動員前程快，后程更快呢？

李寧將目光瞄準(zhǔn)了運動員，從他們身上尋求答案。

通過對精英運動員的比賽數(shù)據(jù)和運動軌跡進行分析，李寧發(fā)現(xiàn)運動員前后半程其實會呈現(xiàn)不一樣的跑姿發(fā)力特征。具體而言：運動員在前半程(身體疲勞前)前腳掌落地，以膝關(guān)節(jié)為軸心；后半程(身體疲勞后)中前掌落地，以髖關(guān)節(jié)為軸心。

即隨著跑者體能的下降，其跑步姿勢在運動過程中可能會出現(xiàn)變化。這是一個在以往設(shè)計碳板跑鞋時常常被運動品牌忽視的細(xì)節(jié)——傳統(tǒng)的碳板跑鞋設(shè)計往往基于運動員的最佳狀態(tài)進行測試和觀察，忽略了這一變化。

那么，如果我們在設(shè)計過程中對碳板跑鞋的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以更好地適配跑者在比賽前后半程的跑步姿勢，是否能帶來更大提升呢？

李寧以此為靈感打造了最速曲線系統(tǒng)——利用動態(tài)雙杠桿原理，在跑者前半程和后半程，分別針對不同的跑姿發(fā)力特征，提升前掌推進力的同時，增加中足的助推力，始終保持快速的滾動過程，從而助力跑者在馬拉松比賽中取得更好的成績，甚至以負(fù)分段跑法實現(xiàn)成績突破。

也是以此為思路，李寧對旗下飛電系列進行了升級，帶來了飛電4ULTRA、飛電4ELITE、飛電4CHALLENGER。通過測試，搭載最速曲線系統(tǒng)的飛電4系列在后程對跑步經(jīng)濟性的提升可達 8.4%。

要知道，跑步經(jīng)濟性每提升 1%，馬拉松成績可提升 0.7%，這是非常夸張的數(shù)據(jù)。那么，它的實戰(zhàn)性能如何呢？我們有幸拿到了飛電家族中的最強王者飛電4ULTRA，并對其進行了上腳實測。

「上腳實測」

打破預(yù)期 還能更快

@阿走

全馬pb258

測試路面：田徑場、公園步道

“質(zhì)疑XX，理解XX，成為XX”，這個梗被頻繁應(yīng)用于各種討論中，而在測試飛電4ULTRA的過程中，我也經(jīng)歷了這個心路歷程。

剛拿到鞋我并沒有進行長距離去檢測這款鞋的“后馬更快”屬性，畢竟磨合也需要時間。最初的訓(xùn)練場景集中在節(jié)奏和間歇訓(xùn)練中，這些訓(xùn)練距離相對短，對鞋款的磨合度要求沒那么高。

在這類偏速度訓(xùn)練的場景下，飛電4 ULTRA帶給我最明顯的感受是回彈更強勁、抓地更出色，后者體現(xiàn)為蹬地時強烈的反饋感。鞋款觸地即走，整個強度訓(xùn)練跑得很酣暢淋漓，鞋款在這一過程中也沒有出現(xiàn)不穩(wěn)或者包裹不足的問題。

對比前代，飛電4ULTRA在節(jié)奏和間歇訓(xùn)練中體現(xiàn)為更好的回彈反饋，穿著過飛電3ULTRA腳感其實有些偏軟彈，跑長距離很出彩，但是節(jié)奏、間歇就會顯得有些“軟”，比較拖沓。而在飛電4ULTRA，該場景下完全沒有缺點。

在進行了幾次強度和有氧的訓(xùn)練后，我迎來了最為核心的長距離測試。我進行的是一趟32公里的長距離漸快，這是備戰(zhàn)春季賽事的重要一課，同時我們也想見證飛電4ULTRA能否在后程求快的過程中能帶領(lǐng)我們更快一步。

整體訓(xùn)練從4分45起，每10公里平均加速5秒，到最后7公里約平均4分30秒配速完成。就前半程而言，因為體能較好配速不快，駕馭起來很輕松，飛電4ULTRA的性能甚至沒有完全發(fā)揮出來。

而到了后程，配速的提升，這款跑鞋的出色回彈特性逐漸顯現(xiàn)，落地干脆利落；在26公里后遇到較陡的上坡，雖無法繼續(xù)保持漸加速的狀態(tài)，但即便呼吸急促，仍能感受到中底提供的額外支撐與推進力。

在跑這趟大課前，對于能否在后程保持430的配速跑步，我感到擔(dān)憂。然而，實際上我在26公里處甚至能夠?qū)⑴渌偬嵘?分10秒，打破了之前的預(yù)期。這樣的表現(xiàn)讓我對接下來的比賽成績充滿信心。同時，我也期待在比賽中進一步測試這款跑鞋的性能，以便進行更加詳盡的產(chǎn)品評測。

科技創(chuàng)新 「卷」出新速度

近年來，“內(nèi)卷”一詞雖已屢見不鮮，但其在你我生活中仍扮演著重要角色。自我內(nèi)卷確實令人疲憊，但若他人內(nèi)卷反而為你帶來更佳體驗，相信大多數(shù)人會贊同“請繼續(xù)保持”。

我國運動品牌在過去數(shù)年中經(jīng)歷了激烈的競爭，但正是這種競爭氛圍，讓跑者們成為了實際的受益者。

以李寧品牌為例，2019年，飛電1代誕生，第一雙創(chuàng)新使用厚底+碳板的中國跑鞋；2020年，飛電2.0 ELITE，第一雙創(chuàng)新使用復(fù)合助力系統(tǒng)的中國跑鞋；2021年，飛電家族誕生，全方位適配各類跑者需求的中國競速碳板跑鞋；2022年，第一個碳板競速跑鞋進入底面一體化的跑鞋產(chǎn)品。

再到去年，推出的搭載全掌碳板的飛電3CHALLENGER憑借卓越性能和親民價格，成為了備受好評的全民爆款。今年，李寧再次運用最速曲線系統(tǒng)對飛電系列進行升級，推出了性能更為出色的迭代版本，給予跑者雙段助推，令人對其在訓(xùn)練和賽場上的表現(xiàn)充滿期待。

究竟李寧能否在這場“內(nèi)卷”競爭中脫穎而出，成為今年的贏家？讓我們共同拭目以待！

#新賽季的期待#

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