雖然這幾年家庭用戶開始廣泛接受MPV車型，但小尺寸的類MPV仍然比較小眾，像之前的本田杰德（參數丨圖片），豐田逸致這類都銷量平平。要說日常一個人使用不會造成浪費，偶爾還能拉拉東西，這類小MPV體實用性挺好的。這次淘車粉絲預算有限，我們看看兩三萬預算有沒有更適合他的選擇。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、學習培訓歡迎關注留言，或搜索公眾號：優車獵手）。

年款配置：大眾2015款途安1.4TSI 手動風尚版5座

上牌日期：2014年12月

行駛里程：8.2萬公里

新車指導價：13.98萬

成交價格：3萬

委托淘車粉絲是開窗簾店的，需求主要代步和拉貨為主，因為能開手動擋車型，所以目標車型就是大眾途安手動，所以會開手動擋車型，二手車選擇性就大了很多。

說起大眾途安，它是2003年誕生的，基于PQ35平臺上開發的一臺小型MPV車型，并在緊接的2004年進入到國內市場，由上海大眾生產。多年來途安經歷了多次小改款，其中2010年把原有的1.8TSI和2.0L兩臺發動機都取消，統一換上1.4TSI的動力，并延續至這款車上。

2015款途安是這一代的末期車款，依然是一個方方正正的箱體造型，相比其他對手偏轎車化的造型，途安更有點傳統大型MPV的影子。同時方正的造型也為內部騰出更充裕的空間，增加乘客的頭部乘坐空間和放置大件物品的能力。

2015款新增了這臺的睿智金的車身噴漆顏色，在頭燈和尾燈上面都采用了熏黑的設計，全系標配前后霧燈的、并且帶有轉向輔助照明功能。

尺寸與競爭對手比，沒有什么出彩的地方，而且在軸距和車身長度上都明顯要比其他對手要短，已經算是小型MPV中最小型的一個了。

不得不表揚一下這個高位剎車燈的設計，大大提高了行駛中的安全，對于后方駕駛員提示效果好，雙圓形示寬燈的辨識度也挺高的。

2010年改款時取消1.8T發動機的版本，轉而使用當時大眾集團里出鏡頻率非常高的1.4TSI發動機。

不過它又和當時的高爾夫7、奧迪A3，甚至Q3上的1.4TSI發動機不一樣，途安的1.4TSI發動機并沒有更新到當時的EA211版本，還沿用上一代EA111發動機。

所以途安動力數據上，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，稍稍會比EA211版本的1.4TSI發動機要弱一點。另外燃油經濟性上 ，也不如加入許多新技術和輕量化后的EA211發動機。

內飾是非常傳統大眾的風格， 做工嚴謹精細，只不過一豎一橫直邦邦的風格，看上去是老氣橫秋了一點，反正用來干活的，簡單點也好。

中控臺的布局比較老氣，上方為空調控制鍵，下方為多媒體顯示屏，這樣的布局使駕駛者的視線要大幅度移動才能看到屏幕的信息，并不利于行進時的觀察使用。

由于客戶預算有限并且也是個老司機，“詠春”檔無疑是實惠又可靠的選擇。

有一點好的是，途安各個車型的主、被動安全配置都比較充足，就是最低配車型也沒有缺失，安全性配置上是比較厚道的。

采用了2+3的5座布局，乘坐舒適性不錯，第二排座椅支持前后移動和靠背角度調節，而且后排座椅支持比例放倒，可以進一步提升車內空間的利用率，車內乘坐空間表現不錯。

后排座椅采用了三個獨立式設計，為了避免因為座椅的高度影響駕駛者后方的視野，所以中間座椅的頭枕可以收起的位置更低。

如果你感覺這樣的行李廂空間仍然不能滿足到你的需求的話，那不妨在條件允許的情況下把第二排座椅放倒以增加行李廂的空間。

它的第二排座椅都可以進行獨立的調節，既然可以按比例放倒，又可以整體放倒，甚至你可以把第二排座椅拆下來，這樣行李廂的空間可以由你來自由掌控，這樣的設計優勢就非常符合粉絲的用車場景了。

為了保證后排的舒適性和應付復雜路況的通過性，途安的后懸掛采用的是多連桿的獨立懸掛，這個配置比同級別的車型厚道不少。保證了后排乘客的舒適性和一定的操控性。

當時的途安生不逢時，另外它的價格原因以及目標人群狹窄，以致于購買這一代途安的人并不是很多。不過對于二手車來說，花兩三萬預算淘一款年份和公里數相對較理想，且比較主流皮品牌適合家用的MPV，能夠選擇的似乎就只有途安了，作為一款家用MPV來說，它還是挺稱職的。