盡管2023年全球汽車市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，不過零部件巨頭緯湃科技的2023年業(yè)績十分亮眼。

2023年，緯湃科技合并銷售額92.3億歐元，同比增長1.7%；調(diào)整后的息稅前利潤率達到3.7%，高于2022年的2.5%，調(diào)整后的息稅前利潤達3.41億歐元，同比增長50%。

電氣化業(yè)務的表現(xiàn)是一大亮點，2023年，緯湃科技電氣化業(yè)務銷售額約為13億歐元，高于2022年的11億歐元。

2023年，緯湃科技新增訂單總額超過120億歐元，其中約83億歐元來自電氣化相關(guān)產(chǎn)品。

2023年初，緯湃科技由原來的四個事業(yè)部整合至兩大事業(yè)群，從而更加明確地將戰(zhàn)略重心聚焦于驅(qū)動系統(tǒng)電氣化，以便在可持續(xù)驅(qū)動技術(shù)市場中實現(xiàn)更加有效、高效和靈活的運營。

電氣化解決方案事業(yè)群2023財年的調(diào)整后息稅前利潤為負9,810萬歐元，較上年減少500萬歐元，主要原因是新項目投產(chǎn)啟動帶來成本增加。

雖然目前電氣化業(yè)務依然處于虧損狀態(tài)，不過緯湃科技首席財務官Sabine Nitzsche表示，“我們有信心將在2024年實現(xiàn)電氣化業(yè)務的收支平衡。這是一個雄心勃勃的目標，但我們相信它能夠?qū)崿F(xiàn)，”

在此次財報發(fā)布會上，中國市場也是重點。

緯湃科技首席執(zhí)行官安朗（Andreas Wolf）表示，他對中國市場的表現(xiàn)十分樂觀，2024年中國汽車市場將迎來小幅增長，未來兩年的增長情況是樂觀的，尤其是在電動汽車領(lǐng)域。

目前，緯湃科技的電氣化業(yè)務在中國進展順利，去年小鵬G6的800V高壓平臺中的核心技術(shù)單元——電機的定轉(zhuǎn)子，就由緯湃科技提供；長城坦克品牌的48V皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電機也是緯湃科技供貨，去年緯湃科技還曾宣布獲得國內(nèi)客戶總價值6億歐元的400V電機定轉(zhuǎn)子訂單。

不過中國市場不斷加劇的價格戰(zhàn)，也在不斷向緯湃科技這樣的供應商傳導降本的壓力，對此安朗表示，“我們在傳統(tǒng)汽車業(yè)務領(lǐng)域深耕了幾十年，這種價格壓力和競爭一直存在。”

對此，緯湃科技選擇直面競爭，更好地適應市場，“我們曾經(jīng)選擇的是偏高端路線，但現(xiàn)在我們在價格定位上已經(jīng)有A、B、C不同的類別選擇。”

從去年下半年開始，歐美市場電動車需求似乎出現(xiàn)放緩跡象，對此安朗認為，縱觀全球電動汽車的需求實際上有巨大的增長。

“2023年，全球新能源車的增長率達25%至30%，背后是數(shù)百萬輛汽車。它占全球汽車產(chǎn)量的13%至14%，這還沒算上插電式混合動力汽車。我們預計這種需求將進一步受到刺激和推動。”

此外電池成本的下降，政策補貼的退出以及激烈的市場競爭都會帶來銷量的變化，這對消費者來說是好事，價格也會更加親民。