近日筆者在寶馬4S店，實拍了2023款寶馬X1（參數丨圖片），全系共5款車型，兩種動力配置，指導價是：28.89-34.99萬。這款車2024年2月份，賣了5917輛，銷量在緊湊型豪華SUV里面排在第一位。這款車都有哪些賣點，我們一起看看。

（實拍車型是高配版，2023款 xDrive25Li M運動套裝）

外觀方面，前臉雙進氣格柵尺寸比2022款增大了一些，造型也方正，看著霸氣。前杠兩側的運動飾件，采用上窄下寬L型設計，運動風格濃郁。

2023款

2022款

機艙上面的凸起筋線，造型規整，不花哨，看著也有力量感。

燈光配置，全系標配了LED遠近光大燈、日間行車燈、自適應遠近光大燈、自動大燈、大燈延時關閉等等。燈光配置雖然不是特別豐富，但滿足家用沒有問題。

車身側面，整體輪廓看著有些緊湊，但給人一種敦實的視覺效果。車門拉手采用半隱藏式設計，提升了實用性的同時，也降低了風阻系數。

這款車是高配版，車輪數據為245/40R20，245毫米寬的輪胎，配40的低扁平率，抓地力效果好，20英寸大輪轂看著也帥氣。

車身尾部的配飾造型比較動感，多邊形尾燈與后杠兩側黑色飾件造型相似，起到了相互呼應的視覺效果。

進入到前排，中控臺采用非對稱式設計，屏幕下方、車門內把手/拉手、水杯架、方向盤、換擋區域等地方，都用銀色飾條裝飾，彰顯出了豪華感。

方向盤尺寸不算大，握感粗壯，給人一種牢靠的感覺。全系標配真皮方向盤、上下+前后調節、多功能按鍵。

全系還標配了10.25英寸全液晶儀表，和10.7英寸中控屏組成的曲面聯屏。智能互聯配置有GPS導航、連續性語音識別、道路救援服務、手機互聯映射（支持CarPlay、Android Auto）、OAT升級等等。

前排扶手箱并非傳統設計，可以理解為它就是一個扶手，里面比較淺，適合放數據線和U盤之類的薄體物品。

扶手箱下面采用掏空設計，目測容積不小，但是拿取大件物品不太方便，因為有椅墊和安全帶卡扣遮擋。

車身尺寸長寬高分別是：4616*1845*1641毫米，軸距2802毫米。車身長度在國內緊湊型SUV里面不占優勢，屬于中等水平。

筆者身高1.75米，前排座椅調至合適的坐姿，頭部空間一拳半。

坐進后排，頭部空間一拳半，腿部空間三拳。這款車雖然是緊湊型級別的，但后排乘坐空間接近中大型級別。

后排地板采用下沉式設計，即便是大長腿，也不至于曲卷著，雙腿能夠自然放松。

寶馬X1全系標配了全景天幕，提升了車內通透度，看著亮堂，沒有壓抑感。

全系標配了前排仿皮運動風格座椅。除了入門級車型僅主駕駛有電動調節，其它車型均有主副駕駛位電動調節。

全系還標配了主駕駛位記憶功能、后排座椅靠背角度調節、后排座椅比例放倒、后排中央扶手和水杯架。

（主駕駛位記憶功能）

寶馬X1座椅實用配置豐富，但缺少舒適配置，前排座椅加熱全系都需要選裝，有些美中不足。

主動安全配置，全系標配車道偏離預警、前排碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等等。

被動安全配置，全系標配了6個安全氣囊、胎壓顯示、兒童座椅接口、被動行人保護等等。

與駕駛安全相關的配置，全系標配了前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、循跡倒車、自動駐車等等。

（后駐車雷達）

常用實用配置，全系標配電動后尾門位置記憶、手機無線充電（入門級車型沒有）、主副駕駛位化妝鏡有照明、雨量感應式雨刷、自動空調、手機APP遠程控制等等。

（手機無線充電）

動力方面，入門級車型搭載了1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出156馬力，峰值扭矩230牛·米。官方百公里加速時間9.2秒，WLTC綜合路況油耗6.9升。

其它車型均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出204馬力，峰值扭矩300牛·米。官方百公里加速時間7.9秒，WLTC綜合路況油耗7.2升。

全系標配7擋濕式雙離合變速箱。

寶馬X1都有哪些賣點，筆者總結出三個

一是外觀顏值高，寶馬X1雖然是寶馬入門級SUV，但外觀設計和配飾標準并不低，尤其雙進氣格柵尺寸和造型能與級別更高的寶馬X3和寶馬X5媲美。

二是車小空間大，對于上班代步來說，車身尺寸小，駕駛起來靈活不笨拙。一家五口出行，大空間乘坐舒適性有保障。

三是全系標配的配置豐富，如果對配置沒有極高的要求，原車自帶的配置滿足日常出行綽綽有余。