提到保時(shí)捷，很多車迷朋友可能會(huì)馬上想到保時(shí)捷家族的經(jīng)典車型，即身為跑車的911。無論是消費(fèi)市場(chǎng)中，還是在各個(gè)權(quán)威賽事中，保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）都取得過不錯(cuò)的成績(jī)，更是保時(shí)捷的代名詞。不過如今汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始往新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，保時(shí)捷在新能源車市場(chǎng)中又是否能打造一款和保時(shí)捷911一樣兼顧口碑、獎(jiǎng)項(xiàng)的車型呢？小編認(rèn)為答案是肯定的，保時(shí)捷Taycan就是這樣一款車型。

作為保時(shí)捷針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)推出的純電轎車，保時(shí)捷Taycan和保時(shí)捷911的定位截然不同，保時(shí)捷Taycan并非車身緊湊的三門跑車，而是定位更接近保時(shí)捷Panamera的純電動(dòng)中大型車，具備一定的家用能力。這也是保時(shí)捷出于市場(chǎng)和銷量做出的考量，像保時(shí)捷911這樣的跑車，實(shí)際受眾和銷量和保時(shí)捷Panamera還是有差距的，具備一定的實(shí)用性的保時(shí)捷Taycan也更容易得到消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)可。

當(dāng)然，保時(shí)捷Taycan上市有一段時(shí)間了，在汽車市場(chǎng)中的熱度也同樣不低，我們今天要聊的也并非在售款車型，而是在3月11日在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心正式進(jìn)行全球亮相的新款保時(shí)捷Taycan。新款車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)目前并沒有公布，作為參考，現(xiàn)款保時(shí)捷Taycan的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為89.80萬-183.80萬。

作為中期改款車型，新款保時(shí)捷Taycan的外觀設(shè)計(jì)并沒有太多變化，整車的輪廓和現(xiàn)款車型基本一致，主要調(diào)整了部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。在車頭位置，能看到全新設(shè)計(jì)的大燈組，整個(gè)燈組的造型偏向扁平，內(nèi)部采用HD Matrix（高清矩陣）技術(shù)，配備超過32000個(gè)LED光源組成的像素陣列，還能在行駛過程中根據(jù)路況調(diào)節(jié)照明區(qū)域和照明亮度。車頭下方的保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣口也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，分段式的進(jìn)氣口搭配凌厲的刻線，讓車頭看起來多了幾分犀利。

車身側(cè)面，整車的線條同樣沒有變化，還是令人熟悉的感覺。不過新車采用Turbonite配色的輪圈，造型富有辨識(shí)度，頗有一種改裝輪圈的既視感。同時(shí)，官方表示全新的輪圈能夠提升車輛40公里的純電續(xù)航（WLTP工況下）。車尾則配備貫穿式燈帶，繼承了保時(shí)捷車系的一貫特色。

座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車型相同，主要升級(jí)在于材質(zhì)和功能，新車將會(huì)針對(duì)車門位置增加軟包材質(zhì)，并升級(jí)了手機(jī)無線充電功能。而在智能座艙方面，新車的車內(nèi)儀表功能顯示經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，能夠在電子儀表上顯示車輛目前的充電功率、基礎(chǔ)設(shè)施提供的最大供電功率等信息。中控大屏內(nèi)將會(huì)增加Apple CarPlay+新功能，而副駕顯示屏?xí)峁╇[私觀影模式。

新款保時(shí)捷Taycan的調(diào)整主要在我們看不見的地方，新車的電池最大充電電流提升了20%，總能量密度（高壓電池）提升了13%，電池重量卻減少了9kg。電動(dòng)機(jī)同樣進(jìn)行了減重，重量降低了10kg。而在動(dòng)力方面，新款保時(shí)捷Taycan的基礎(chǔ)版車型總功率300kW，0-100km/h加速時(shí)間4.8秒；Turbo S車型在超增壓模式下最大功率達(dá)到700kW，0-100km/h加速時(shí)間2.4秒，WLTP工況最高續(xù)航為630km。

新車還升級(jí)了與保時(shí)捷Panamera相同的底盤懸架系統(tǒng)，空氣懸架從此前的三腔室結(jié)構(gòu)改變?yōu)殡p閥門減振器雙腔空氣懸架，這樣的結(jié)構(gòu)能夠讓新車的底盤實(shí)現(xiàn)更快、更靈敏的響應(yīng)速度以及更高的舒適度。

值得一提的是，年初保時(shí)捷公布了新款保時(shí)捷Taycan在紐博格林北環(huán)的圈速成績(jī)，僅為7分07秒55，在這之前，紐北最快的四門量產(chǎn)車是成績(jī)?yōu)?分23秒16的捷豹XE SV Project 8，而現(xiàn)款保時(shí)捷Taycan Turbo S的圈速是7分33秒35。也就是說，新款車型對(duì)比現(xiàn)款，將紐北圈速提升了26秒。而在美國(guó)拉古納塞卡賽道，新款Taycan Turbo GT with Weissach Package圈速成績(jī)1分27秒87，比特斯拉Model S Plaid的圈速快了近3秒。

從這樣的成績(jī)中也能發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷這次又要走紅了，新款保時(shí)捷Taycan擁有最極致的動(dòng)力性能，也將成為目前量產(chǎn)車中速度最快的車型之一，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)性能的追求。但可以預(yù)測(cè)，擁有更強(qiáng)性能的新款保時(shí)捷Taycan或許在售價(jià)方面也會(huì)上調(diào)，你們覺得新車最終定價(jià)是多少呢？