你一定有所耳聞，最近一段時間，美國波音公司的飛機事故頻出。

但你或許不知道，第一位波音的“吹哨人”已于上個月，被發現在自己的車內離奇死亡，并在死前留下關鍵性遺言：如果我死了，絕不可能是自殺。

而昨天，又新站出一位吹哨人，“冒死”舉報波音，直接點名兩款機型787和777有安全風險：“隨著飛機老化，隨時可能會出現空中解體等災難性事故”！

目前美國飛行的近約400架777型號客機和約1000架787夢幻客機，都存在過早疲勞損壞和結構故障的風險。

而更令我們細思極恐的是，這兩款波音機型也正是執飛中美直飛航線的主力！

小知識：吹哨人（Whistleblower）是指那些在組織內部或外部揭露組織中存在的非法行為、不正當行為、腐敗、安全問題、欺詐等問題的人

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波音787有空中解體風險？！

昨天，美國當地時間4月9日(星期二)，一位名叫薩姆·薩利普爾（Sam Salehpour）的舉報者，在一場新聞發布會上爆料稱，為了實現生產目標，波音，這家航空制造巨頭多年來一直在走捷徑。

吹哨人薩利普爾(Salehpour)從2007年起便在波音公司工作，是在波音工作了10多年的老工程師。

吹哨人薩姆·薩利普爾（Sam Salehpour）在接受記者采訪。

截圖自telegraph

他爆料787 Dreamliner客機的機身連接方式存在缺陷——這種問題可能會導致飛機在累計數千次飛行后空中解體。也就是說隨著飛機老化，可能隨時會出現“災難性”事故！

他還透露，波音的員工有時會對飛機的關鍵接縫施加過大的壓力，以掩蓋金屬部件間的縫隙。這種做法雖然能夠加快飛機的生產速度，但同時也會減少飛機的預期壽命。

信息截取自Nytimes.com這些問題的主要原因是裝配線上巨大部件的安裝和固定方式出現問題。他表示，787夢幻客機的機身的幾部分零件，都來自不同的制造商，而且形狀并不能夠完全匹配。

信息截取自CNN.com

而且，這已經不是薩利普爾(Salehpour)第一次爆料了，據他描述曾在今年的1月19日，薩利普爾(Salehpour)的律師給美國聯邦航空管理局(FAA)局長邁克·惠特克(Mike Whitaker)寫了一封信，詳細描述了對波音公司的指控。

薩利普爾(Salehpour)稱，自己曾向公司管理層提出787夢幻客機可能出現的問題，但他的投訴不但沒有被受理，他還受到了“被解雇的威脅”。

最終，波音將它從787客機項目換到了777客機項目。

圖中為波音 787夢幻客機是一種雙通道噴氣式飛機，比許多其他用于長途旅行的飛機更省油，部分原因是其輕質復合材料結構。

圖源：npr.com

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波音777部件無法對齊！

沒想到的是，這一次的換組，又讓他發現了新的問題：波音777客機也同樣有著安全隱患！

他不僅發現777客機機身部件有無法對齊情況，同時還發現工程師們受到了“上級”壓力，要求他們批準尚未進行檢查的工作。

“當飛機組裝在一起時，我看到了嚴重的錯位，但通過使用無法測量的、無限的力量將錯位的孔和零件安裝在一起，看似可以解決這個問題。我真的看到人們跳上飛機，上下跳動為了讓它們對齊。”

“但飛機不是這么造的。這可能會對零件造成損壞，并為主要結構帶來風險因素，”薩利普爾(Salehpour)表示。

Asiana韓亞航空公司的一架波音777客機在2013年 7 月于舊金山國際機場墜毀。當時機上搭載 307 人，有3人死亡。

圖源：npr.com

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波音說沒問題

波音公司發言人保羅·劉易斯(Paul Lewis)表示，“波音公司已經對787夢幻客機進行了廣泛的測試，機身的耐用性和安全壽命沒有任何影響。工程師們正在完成復雜的分析，以確定飛機任何區域的零件是否存在長期疲勞問題”

隨后的一份聲明中，波音公司表示，787夢幻客機于2011年開始投入使用，該機型的設計壽命可達50年，每架飛機可進行約44,000次飛行。波音公司對787夢幻客機“完全有信心”。

但就職于波音十多年的薩姆·薩利普爾(Sam Salehpour)表示，他并沒有這個信心。

“夢幻客機(Dreamliner)屬于飛機制造中的創新者，用了很多新型復合材料來代替傳統的金屬，包括飛機身體的主要部分。復合材料一般是把碳纖維和玻璃纖維這樣的材料混合在一起，雖然材料比金屬輕，但是，并不知道時間久了之后會怎么樣。長時間飛行會給飛機造成壓力，這種壓力叫做疲勞，但如果飛機的材料受不了這種疲勞，就可能會產生安全問題。”

薩姆·薩利普爾(Sam Salehpour)于1973年從伊朗來到美國讀書，他表示自己已經做了40年的航空航天工程師。自2007年起，他就職于波音公司。

“我愛這個國家，我愛在波音公司的這份工作。我不希望波音公司失敗，相反，我希望這個公司成功。因此，我這樣做就是為了防止墜機事件的發生，”薩利普爾(Salehpour)在接受采訪時說道。

FAA發言人伊恩·格雷戈爾表示，該機構正努力在調查這些指控，“不怕報復，自愿報告航空安全問題真的很重要。我們會徹底調查所有的安全報告。”

預計薩利普爾(Salehpour)將在下周在國會山作證。參議院國土安全與政府事務委員會的永久調查小組將于4月17日，舉行一場名為“審查波音破裂的安全文化：第一手見證”的聽證會(Examining Boeing's Broken Safety Culture: Firsthand Accounts)。

調查小組的主席理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal)表示，希望公眾能親自聽到這位工程師的闡述和意見。

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第一名“吹哨人”已離奇死亡

事實上，波音公司安全問題的第一名“吹哨人”已于上個月，3月8日離奇死亡。

波音公司的資深前員工，62歲的約翰·巴尼特(John Barnett)被發現死在南卡羅來納州自己的車內，頭部似乎有“自殘”槍傷。

圖中為2024年1月，巴尼特(Barnett)公開舉報波音公司產品質量問題。

圖源：Foxbusiness.com

從2010年開始，巴尼特(Barnett)在波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠擔任質量經理，該工廠是參與建造787“夢幻”客機的兩家工廠之一。在波音公司工作了約32年，巴尼特(Barnett)直到2017年才退休。

2019年，巴尼特(Barnett)就爆料稱，波音787“夢幻”客機的氧氣系統存在嚴重缺陷，應急氧氣系統的故障率為25%。有就是可能會導致多達四分之一的氧氣面罩，無法在需要時進行正常工作。

信息截取自Foxbusiness.com

“我在北查爾斯頓工廠工作不久后就開始感到擔憂，因為飛機的組裝過程顯得太過匆忙，這可能會影響到其安全性。在多重壓力之下，工人甚至會從廢料箱中取出不符合標準的零部件，然后安裝到正在生產的飛機上，以防止生產線上的延誤，”巴尼特(Barnett)曾說過。

雖然波音公司當年曾否認巴尼特(Barnett)的說法，但美國聯邦航空管理局的后續調查證實了他的指控部分屬實。一份報告中發現，在波音公司北查爾斯頓工廠內，至少有53個“不合格”零件下落不明，因此波音公司被勒令采取補救行動。

信息截取自BBC.com

巴尼特(Barnett)在退休后，對波音公司展開了長期的法律訴訟。他指責波音公司因他向上級指出問題而對他進行了“騷擾、詆毀和羞辱”等行為，但波音公司否認了這些指控。

據報道，巴尼特(Barnett)在去世前正在查爾斯頓縣(Charleston County)接受與該案相關的法律詢問。原本他應在3月9日上午10點繼續與雙方律師溝通，但他并沒有按時出現。隨后不久，他就被發現死在自己停在酒店停車場的車內。

根據查爾斯頓縣驗尸官辦公室發布的信息，巴尼特(Barnett)于3月8日死于“自殘致傷后死亡”。

雖然報告結果顯示巴尼特(Barnett)是自殺，但是他的一位家族密友詹妮弗(Jennifer)則表示，巴尼特(Barnett)在死前曾告訴她，如果他被發現死亡，那絕不會是自殺。

“他并不擔心自己的安全問題，因為我曾問過他。我說，‘你不害怕嗎？’他說：‘不，我不害怕，但如果我出了什么事，肯定不會是自殺。’”詹妮弗(Jennifer)在接受采訪時說道。

詹妮弗(Jennifer)并不相信巴尼特(Barnett)是自殺，而是有人想讓他閉嘴，“他不可能自殺。他太熱愛生活了，太愛他的家人了，太愛他的兄弟們了，不會不忍心讓他們承受現在這樣的痛苦。”

巴尼特(Barnett)的律師羅伯特·特克威茨(Robert Tekavec)也表示，“沒有人會相信他有自殺傾向。他的精神狀態一直都很好，沒有任何跡象表明他會結束自己的生命。”

國聯邦航空管理局 (FAA) 表示正在調查這些指控，該公司報告稱今年前三個月僅向客戶交付了 83 架飛機，波音股價周二下跌近 2%，創歷史新高自 2021 年起。

近一個月，波音公司股價

截圖自google

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目前直飛中美兩國的客機機型

如果想要查詢航班飛機型號，可以前往Flightaware官網，輸入想要查詢的航班號，即可查詢。

以海南航空HA496為例，查看Aircraft Details：

波音飛機近期事故：

3月28日：美聯航一架從舊金山飛往巴黎的波音客機，因發動機故障被迫轉飛丹佛。飛機最終在丹佛機場安全著落，無人員傷亡報告；

3月18日：美聯航的一架波音客機，原計劃于中午12點05分從舊金山出發，飛往日本大阪的UA35航班，因為出現機械故障，在跑道上滑行一個多小時后，被迫返回舊金山國際機場的登機口；

3月14日：一架從達拉斯-沃斯堡起飛的航班在抵達舊金山國際機場前，出現液壓泄漏和少量煙霧情況；

3月9日：一架飛往舊金山國際機場的航班因維修問題不得不返回澳大利亞。另一架美聯航航班因維護問題返回芝加哥奧黑爾國際機場；

3月8日：一架從舊金山飛往墨西哥城的美聯航航班，因液壓問題被迫緊急降落在洛杉磯；

3月8日：美聯航2477號航班從田納西州孟菲斯起飛時，在上午8點左右抵達喬治·布什洲際機場時，發生了跑道沖出事件；

3月7日：美聯航空公司一架從舊金山飛往日本的飛機，在起飛時失去了一個輪子。輪子掉在機場停車場，導致多輛汽車毀損；

3月4日：美聯航一架從得克薩斯州休斯敦市飛往佛羅里達州邁爾斯堡的波音客機，在起飛幾分鐘后，左側引擎不斷冒出火花；

3月4日：美聯航一架從檀香山飛往舊金山的航班在飛行途中發動機發生故障，但安全著陸。

再次向這兩勇敢的“吹哨人”致敬！

愿你的每一次起落

都能平平安安