梅賽德斯-AMG在2024F1中國大獎賽期間攜1款全球首發，2款中國上市，共3款搭載源自F1賽車高性能混動科技的強大產品陣容，為中國粉絲帶來“把F1開上公路”的體驗，在中國開啟書寫“非凡駕馭”擁抱電動化未來的新篇。

全球首發車型

搭載F1賽車高性能混動科技的全新旗艦跑車全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

中國上市車型

全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版

售價：1,191,800元

全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE

售價：2,638,000元；2,853,000元（首發特別版）

2024年是梅賽德斯-奔馳參加汽車賽事運動130周年。作為最早參與汽車賽事運動的品牌之一，奔馳先后在F1、DTM、Mille Miglia等全球各大頂級賽事上創下史無前例的輝煌戰績，推動著賽事運動和賽車文化的發展。

今年是F1中國大獎賽20周年。2024年也是梅賽德斯-奔馳參與F1賽事70周年。上海是梅賽德斯- AMG馬石油F1車隊的福地。2012年梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊在上海賽車場贏得車隊首勝，開啟第三次“銀箭時代”；并在2012-2019賽季以6次分站冠軍稱雄中國大獎賽。

生于賽道，馳于公路。從誕生至今，梅賽德斯-AMG堅持“非凡駕馭”的品牌理念，以“性能豪華”為品牌定位，將對速度的追求和極致的熱愛銘刻在品牌基因之中，持續突破創新。

全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版

以性能效率為首要目標的F1技術，令車主盡享賽道黑科技。讓一級方程式成為改寫性能的公式：

地表最強2.0T四缸量產發動機+ 源自F1的混動科技=“高性能混動時代的V8”。

·500千瓦（680馬力）的綜合輸出功率

·1,020牛·米的綜合峰值扭矩

·百公里加速3.4秒

·最高時速達280公里/小時

地表最強量產2.0T發動機：

· 效能為先：“一人一機”的AMG縱置M139 2.0T四缸發動機，輸出功率350千瓦（476馬力），峰值扭矩為545牛·米、

· 全轉速快速響應：源自F1賽道技術的電動廢氣渦輪增壓技術，由400伏車載電氣系統提供動力，實現更高效的發動機熱能回收功率和發動機進氣效率，減少渦輪遲滯。

源自F1的混動黑科技：

·更快的瞬時性能：P3布局——前軸“一人一機”發動機+高度集成于后軸的電驅單元（由雙速變速器、電機、電控限滑后差速器組成），帶來更好的重量分配和瞬時性能。

·動力總成輕量化、高效能：由AMG自主研發，技術理念來自F1的AMG HPB高性能電池：400伏高壓電池采用560顆電芯，容量達6.1千瓦時，連續輸出功率為70千瓦，可持續10秒輸出150千瓦的峰值功率；僅為89千克的低重量實現了1.7千瓦/千克的極高功率密度，充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能。純電續航里程12公里。

·創新的熱管理技術：源自F1科技的直接冷卻技術，搭載AMG全新自主開發的、厚度為毫米級的冷卻模塊，每一顆電芯均可單獨得到冷卻。無論充放電的頻率多高，電池始終能穩定處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。

還有一些F1賽車沒有的技術：

·四驅系統：首次搭載四驅系統的C 63，AMG高性能四驅增強版可根據需要將發動機與電機的動力分配至前后軸，實現更好的牽引力，并支持純后驅以及漂移模式。

·后輪主動轉向：首次標配后輪主動轉向系統的C 63，最大轉向角度2.5度，帶來更靈巧的操控性。

·自適應可調減震器：來自AMG GT3賽車和AMG GT Black Series的自適應可調減振功能的AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）懸掛。

全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE

以性能表現為首要目標的F1技術，令車主盡享賽道黑科技。讓一級方程式成為改寫性能的公式：

“一人一機”AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發動機+源自F1的高性能混動系統=“高性能混動時代的V12”。

·590千瓦（802馬力）的綜合輸出功率

·1,430牛·米的綜合峰值扭矩

·百公里加速時間僅3.3秒

依舊是 “一人一機”大V8：

·4.0升V8雙渦輪增壓發動機采用“hot inside V”設計，最大輸出功率450千瓦（612馬力）、峰值扭矩達900牛·米。

·P3布局：前軸“一人一機”發動機+高度集成于后軸的電驅單元（由雙速變速器、電機、電控限滑后差速器組成），帶來最佳重量分配，更快的瞬時性能

源自F1的混動黑科技：

·能量管理策略源自AMG馬石油F1賽車的混合動力系統：車輛在過彎或超車加速時，總能擁有峰值功率，如同車手在F1賽事中通過“地板油”來獲取最大動力一樣，電能不僅隨用隨到，更可持續補充。

·由AMG自主研發，技術理念來自F1的AMG HPB高性能電池由阿法特巴赫自主研發，研發思路源自F1賽車的HPB高性能電池：400伏高壓電池采用1200顆電芯，容量達13.1千瓦時；可提供80千瓦的連續功率和140千瓦的峰值功率（可持續10秒鐘），充分發揮E PERFORMANCE系統的強大性能；純電續航里程32公里。

·高性能電池采用源自F1的高壓電池直接冷卻技術，搭載AMG全新自主開發的、厚度為毫米級的冷卻模塊，每一顆電芯均可單獨得到冷卻。無論充放電的頻率多高，電池始終能穩定處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。

S級轎車的匠心豪華品質與AMG專屬設計：

·首款采用AMG家族標志性垂瀑式格柵的AMG S級車型

·首款搭載杜比全景聲?系統的AMG車型

·梯形造型的雙排氣尾管、大尺寸擴散器

·與旗艦S級轎車一脈相承的頭等艙級后排空間

·首次應用于AMG S級的自適應可調減振

·首次在AMG S級上搭載的后輪主動轉向系統，最大轉向角度3度

·主動式側傾穩定系統

·首次在S級上應用AMG動態發動機支座，平衡舒適性與操控敏捷性

·AMG高性能四驅增強版帶來更好的牽引力

·7種AMG動態操控選擇

當極致性能遇到旗艦豪華，雷霆之時，泰然處之。

全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

·“一人一機”發動機位于前軸，電動驅動單元位于后軸。

·系統綜合最大功率816馬力

·系統綜合扭矩為1,420牛·米

·0-100公里/小時加速時間為2.8秒

·最高時速高達320公里/小時

·M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機最大功率612馬力，最大扭矩850牛·米。

·搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速器。

·電動驅動單元將永磁同步電機、雙速變速箱和機械限滑后差速器高度集成，電機最大功率204馬力，最大扭矩320牛·米 。

高性能電池技術理念來自F1，由AMG自主研發：

·F1賽車的能量管理策略，通過高效能量回收和按需充電，時刻保持動力充沛。

·AMG動態操控選擇提供8種模式，為E PERFORMANCE高性能混動系統量身定制。

·能量回收提供4檔回收力度，回收功率超100千瓦。

來自F1的空氣動力學：

·標配擁有梅賽德斯-AMG專利技術的主動式空氣動力學部件位于車身底部發動機前方，當車速達到80公里/小時，碳纖維部件可向下展約40毫米，利用文丘里效應將車輛牢牢“吸附”于路面之上，提升在高速疾馳時車輛的穩定性。

·當車速達到80公里/小時，尾翼可自動調節至最佳角度，為車輛增加下壓力或減小阻力，與F1賽車的DRS（可調式尾翼）技術如出一轍。

·AMG碳陶瓷高性能復合制動系統采用金銅色卡鉗；重量更輕，使用壽命更長，負荷更高，并有更短的制動距離，令車輛在賽道上實現更加卓越的精準駕控。

賽道化的經典復古GT美學設計：

·GT跑車的黃金比例：長軸距、短前懸、大傾角前風擋；

·寬大低矮的車身，搭配飽滿的后部肩線。

·優化的尾燈設計，更具有辨識度的同時增加車尾視覺寬度，使造型更具動感。

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