4月22日，哪吒汽車在浙江桐鄉(xiāng)舉行了一場春季發(fā)布會，但讓人意想不到的是，這場發(fā)布會，幾乎成了汽車行業(yè)前所未有的“大型翻車現(xiàn)場”。

當晚19:00，發(fā)布會正式開幕，哪吒汽車CEO張勇上臺宣講，并發(fā)布了哪吒汽車新款重磅車型：哪吒L，售價區(qū)間為12.99-15.99萬元。

哪吒L是哪吒山海平臺打造的首款SUV，新車提供純電版和增程版兩種動力選擇。新車尺寸長寬高分別為4770mm*1900mm*1660mm，軸距2810mm，新車搭載寧德時代長壽命L系列磷酸鐵鋰動力電池，充電10分鐘即可補充400公里的續(xù)航里程，純電版的最大續(xù)航里程為510公里，而增程版的純電續(xù)航為164公里。

這款車被市場認為是比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Plus和零跑C11的競爭對手，但比亞迪宋Plus軸距僅2765mm，級別比哪吒L要小一個級別；零跑C11和哪吒L同屬中型SUV，但零跑C11軸距為2930mm，比哪吒L差不多大了一圈。

通觀整個國產(chǎn)新能源車市場，哪吒L切入的是“中型SUV”這一細分市場，但尺寸上在這細分市場幾乎最小，僅比賽力斯藍電E5、比亞迪方程豹豹5略大，比同一細分市場的市場大熱門如問界M5、小鵬G6、特斯拉Model Y等要小很多。價格方面，問界M5定價24.98-30.98萬元，比亞迪方程豹豹5為28.98-35.28萬元，幾乎是哪吒L的兩倍。與哪吒L無論是尺寸還是價格，最接近的是零跑C10，睿藍9。C10和睿藍9軸距均為2825mm，其中C10售價為12.88-16.88萬，睿藍9售價為15.99-19.79萬元。三款車軸距相當，甚至比一些緊湊型新能源車還便宜，意味著三款車均主打低價路線。相比之下，級別更小的比亞迪宋新能源，售價區(qū)間為12.98-20.98萬元。這意味著哪吒L以中型SUV的尺寸，向下吃緊湊型SUV的市場份額。從這個定位看，這也符合哪吒汽車品牌溢價能力不高，希望通過產(chǎn)品級別與價格的“錯位”來打市場的作風。

就產(chǎn)品來說，哪吒L算是中規(guī)中矩，產(chǎn)品定位上也算是有些想法，通過尺寸和價格的錯位，避開了那些炙手可熱的主流產(chǎn)品。但當天晚上的整場發(fā)布會，以筆者的觀察看，實屬“大型翻車現(xiàn)場”。

周鴻祎和張勇“現(xiàn)場開懟”

張勇、周鴻祎“開懟”名場面1：

發(fā)布會一開場，哪吒汽車CEO張勇針對哪吒汽車投資人、360集團董事長周鴻祎4月8日在社交媒體公開售賣自己的邁巴赫，同時征集“體驗用車”一事做出了回應(yīng)。周鴻祎發(fā)布這一視頻后，包括極氪、小鵬、蔚來、理想等品牌均已早早的把自己的產(chǎn)品送到了360集團辦公樓的樓下，包括李斌等多位汽車大佬在內(nèi)，均對周鴻祎公開征集“體驗用車”一事進行了回應(yīng)。截至目前，周鴻祎買車視頻在微博的閱讀量已經(jīng)超過了700多萬。

張勇在發(fā)布會上稱：“昨天我打電話就問，樓底還有沒有空，連夜送了兩臺車過去，那是最后兩個車位。今天我們在想，老周是我們的股東，也是我們的好朋友，別的車廠都找他做一個車，換一臺車，我不！我們要宣布，給老周贈送我們哪吒汽車產(chǎn)品的‘全家桶’。從哪吒汽車第一臺車，到未來將上市的每一臺車，都給老周送一臺。我相信這個條件，別的企業(yè)也很難跟進呢”。

但讓人沒想到的是，隨后張勇邀請周鴻祎上臺發(fā)言時，周鴻祎“拒絕了”張勇的這一“好意”。

周鴻祎稱：“張勇在這個事情上做的動作太慢了，我發(fā)了這個賣車征集令之后，我覺得各路友商已經(jīng)把車都送過來了，張勇因為你速度太慢，所以現(xiàn)在問我只能很遺憾地告訴你說，我第一選擇不可能選擇你”。

周鴻祎這段話的言下之意顯而易見：張勇和他的團隊在“周鴻祎賣邁巴赫”這事上的反應(yīng)太慢，因此也不太可能蹭到什么流量。也就是說，原本近水樓臺先得月的哪吒汽車，反而做得最差。這的確值得張勇和他的團隊反思。

張勇、周鴻祎“開懟”名場面2：

在發(fā)布會上，張勇很賣力地傳播了哪吒汽車的“山海平臺”，哪吒S、哪吒L兩款車，隨后張勇招呼周鴻祎作為哪吒汽車的大股東上去演講，但卻沒想到遭到了周鴻祎的現(xiàn)場拷問。

周鴻祎在現(xiàn)場問觀眾：“你們覺得張勇講得怎么樣？實話說，這是我第一次聽張勇講產(chǎn)品，講了一個小時吧。我在想，要是雷總講這個產(chǎn)品，他會怎么講？我覺得今天讓我對你的了解來說，已經(jīng)是超水平發(fā)揮了。如果雷總來講，肯定不是這個講法。

所以我有一個建議啊，你可以更在努力一些，包括你們的市場部準備的那個稿子，大家一定要換位思考。如果雷總來講，肯定不是這個講法。雷總一定是從大家都關(guān)心的，記得住的明星產(chǎn)品開始講，細節(jié)一定是大家能聽明白。

比如說剛才，你講那個山海平臺，講了好多數(shù)字，我也聽不明白，不明覺厲。而你看一個簡單的手機支架，雷總就講的如此的細致認真，還引發(fā)了跟余承東之間的爭論，這是給張勇的一點點建議”。

周鴻祎這段話，相當于現(xiàn)場批評張勇不會演講。

事實上，被周鴻祎認為“超水平發(fā)揮”的演講，除了周鴻祎提到的那些個人感受之外，張勇至少犯了好幾個低級錯誤。

整場發(fā)布會開場沒多久，張勇提到哪吒汽車的品牌理念：“2021年的4月份，在上海車展，哪吒U發(fā)布的時候，當時提出的口號是，“硬剛?cè)加蛙嚒薄＝衲觊_始市場開始出現(xiàn)了“油電同價”這個提法。我們是率先提出這個概念的，現(xiàn)在提的，我們是先行者，你們都是小弟弟。”

在介紹哪吒L這款車的電池時，張勇說道：“40度電大電池，而且是全球最好的電池，寧德時代的電池，我們不是那些二流、三流企業(yè)的電池”。

張勇這兩段描述顯然非常不妥，一個是“你們都是小弟弟”，一個是“不是那些二流、三流企業(yè)的電池”。“小弟弟”我們就不做過多解讀了，網(wǎng)上有很多吐槽。第二句話顯得非常不尊重中國汽車供應(yīng)鏈上除寧德時代之外其他電芯品牌提供商。比如比亞迪的刀片電池，至少在磷酸鐵鋰這個品類里是數(shù)一數(shù)二的。再者，為哪吒汽車所有車型供應(yīng)電芯的，不止寧德時代一家，還包括如捷威動力、華鼎國聯(lián)、億緯動力、蜂巢能源等，張勇這話的意思，是不是這些市場占有率低于寧德時代的電池品牌，均為“二流、三流”企業(yè)呢？

事實上，這已經(jīng)不是張勇第一次如此“口無遮攔”而廣受非議。

張勇的“二郎腿”廣受非議

就在這場春季發(fā)布會之前，哪吒汽車CEO張勇在一場直播中，有網(wǎng)友提到買小米雷軍給開車門。張勇表示，他也可以給車主開車門，這不是問題。不過，此時的張勇蹺著二郎腿，這點被網(wǎng)友拿來和雷軍做對比，認為雷軍更謙遜一些。

隨后張勇公開發(fā)微博“怒罵”網(wǎng)友為“舔狗”：“工作原因常年久坐，腰背不好，經(jīng)常要貼藥膏的。前幾天做一場直播，一個多小時，為了舒服點，靠在椅子靠部，翹著二郎腿，這么直播聊天比較輕松隨意。就這一點，被一幫舔狗各種對比。真心覺得，做人啊，要謙遜，要義氣，做自己，就夠了，讓我演戲，做不到啊，修煉遠遠不夠。”

隨后張勇因為自己這個言論公開向網(wǎng)友道歉。

果然，在哪吒汽車春季發(fā)布會上，張勇并沒有忘記“鞠躬”這個事。在發(fā)布會的最后環(huán)節(jié)，車主梁先生上臺致辭，張勇多次向梁先生鞠躬，并通過直播向所有哪吒車主鞠躬，但正是這個環(huán)節(jié)，再次讓人大跌眼鏡。

張勇：我可以下舞臺了嗎？

發(fā)布會的最后，張勇正在做結(jié)束陳詞，連說兩遍“謝謝”后突然改口：“喔，還有一位”。這時一位車主以奔跑的速度上臺，并且有工作人員給這位車主遞上麥，意味著這是事先安排好的環(huán)節(jié)。但接下來張勇和這位車主的互動，堪稱近年來汽車發(fā)布會罕見的“直播翻車”現(xiàn)場。

張勇：“這是車主朋友是吧，你有什么要講的嗎？”

車主：“大家好，我是上海車主梁俊輝（音）（注意，這里車主已經(jīng)自報家門，告訴所有人他的名字），...我有幾句話要講，能否請勇總（張勇）給些時間”。

張勇回說“好”，之后連連向臺下工作人員打手勢，意思是，“我是繼續(xù)站在臺上還是下臺？”大約是得到工作人員回應(yīng)后，張勇走下了舞臺。這意味著這一環(huán)節(jié)，哪吒汽車很有可能都沒有安排張勇彩排，導致他完全不知所措。

隨后，現(xiàn)場大屏播放了一段車主祝福哪吒汽車的視頻，隨后車主致辭，張勇再次被“請”上臺。

張勇邊走邊說：“這個環(huán)節(jié)我不太熟悉哈，下面我要做什么？”“謝謝，來，擁抱”，“謝謝”。“特別感謝各位車主朋友們”。

車主：勇總，我還有幾句話。（隨后車主致辭）....祝哪吒L大賣。

張勇此時勾住這位車主的肩膀：“特別感謝，在這里我也借此機會向這位兄弟”，“兄弟你叫什么名字？”“梁？梁先生，我在這給你鞠個90度的躬，然后我對著鏡頭對我們?nèi)珖⑷澜?0萬個車主朋友，我也給你們鞠個躬。真的特別特別感謝，在最艱難的時刻，你們永遠支持我們。我曾經(jīng)在我的社交媒體賬號上，有一句話我感同身受，就是我們哪吒車主，比我們企業(yè)，更關(guān)注品牌聲譽，他們自發(fā)的在網(wǎng)上給我們發(fā)聲。..”之后張勇鞠躬之后就同車主一起走下舞臺。

這時恐怕是導播提醒張勇需要說結(jié)束語。

張勇：“我還要說一個結(jié)束是吧？”這時張勇又走上臺來：“他把我麥給停掉了，對不起，我有點情緒上頭了，激動啊。特別感謝現(xiàn)場的朋友以及線上的朋友們，觀看，參加我們的春季發(fā)布會，特別感謝，謝謝，大家晚安”。

至此，這場看起來像鬧劇一樣的發(fā)布會才算結(jié)束。

如果說整場發(fā)布會張勇和周鴻祎意外“互懟”，可能是源于這兩個人性情都比較耿直，各帶情緒有感而發(fā)的話，那么，張勇作為一家企業(yè)的CEO，在一場面向全國甚至可以說是全球的產(chǎn)品發(fā)布會上，連發(fā)布會基本的環(huán)節(jié)都不熟悉，一度完全沒有任何的“舞臺禮儀”——如其居然完全不知道上臺車主的姓氏，甚至在這位車主一上來就做了全名的自我介紹之后，張勇仍當場問人家姓甚名誰，以及全程搭著這位車主的肩膀，亦或者連事先的彩排都沒有參加，就從這幾個細節(jié)來看，這樣一位企業(yè)家，這樣一家企業(yè)，真能做到真心對待自己的用戶嗎？

事實上，不僅本文中列舉出來的這些，如果你去看哪吒汽車的這場春季發(fā)布會，還能發(fā)現(xiàn)很多來自張勇本人的“低級錯誤”。至少在品牌、公關(guān)層面錯誤巨大，比如張勇最后介紹哪吒汽車在北京車展的展臺位置時，“就在理想旁邊”，張勇稱。這種話術(shù)完全是一個普通路人日常嗑瓜子聊天的話術(shù)，而不應(yīng)該是一個CEO的水準。諸如此類的案例，這里就不一一贅述了。

眾所周知，細節(jié)決定成敗，世上最怕的就是“認真”二字。哪吒汽車在這場發(fā)布會，展現(xiàn)出了一個教科書般的失敗案例，值得所有同行借鑒，值得哪吒汽車尤其是張勇本人反思。

網(wǎng)上有聲音呼吁周鴻祎“開除”張勇，我們認為大可不必如此，但張勇顯然需要接受基本的演講培訓、公關(guān)培訓，才不至于讓自己蹩腳的演講、局限性極大的公關(guān)意識，成為哪吒汽車成長的絆腳石。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年開始，哪吒汽車的銷量有了下滑的跡象，全年銷售127496輛，同比下滑 16.16%，是當年銷量排名前五的造車新勢力中唯一下滑的企業(yè)。2024年，哪吒汽車一季度累計銷量24434輛，同比下滑6.7%。哪吒汽車也一直處于虧損狀態(tài)，早前哪吒汽車公布的財報顯示2020~2022年，三年時間已經(jīng)累計虧損111.4億元。