行業內一向以低調聞名的“理工男”奇瑞，前段時間接連做了幾件高調的事。

5月6日，奇瑞的“新生兒”星紀元ET，被拎到31.9米的高度，進行了一場墜落實驗。星紀元ET以超過90km/h的時速撞向地面厚度達4cm的鋼板，車輛前部潰縮區正常吸能，A柱完好、氣囊正常引爆、四門可開、底部電池組不受影響……毫無疑問，試驗圓滿成功。這場硬核而又嚴苛的挑戰，向大眾展示了星紀元ET的超級安全實力。

緊隨其后，5月7-9日，星紀元ET增程版車型2000km極限續航挑戰也在眾多媒體見證下進行，從蕪湖到廣州，全程超40小時不間斷直播，最終行駛里程達2141.4km，一波“反向虛標“將潛在用戶的里程焦慮充分化解。

5月9日晚，星紀元ET在廣州正式上市。作為奇瑞高端新能源的重磅新星，星紀元ET堪稱今年新能源市場最受矚目的車型之一。此次上市推出了增程、純電兩個版本，共8款車型，最低售價18.98萬（plus版）起。截止上市當日18點，大定訂單已達18397臺，這個數字足以說明星紀元ET的“開局即火爆”。

其實，星紀元ET早就開始刷大家的好感度了。從預售發布會后，品牌方即虛心聽取用戶關于plus版新增前排遠端安全氣囊及前后貫穿式側安全氣簾的建議，最終實現了7個安全氣囊全系標配。這件事就顯得產品團隊非常“聽勸”，同樣亦是貫徹了星紀元ET自始至終對于安全性的堅持。

除了超級安全，星紀元ET在續航上也具有堪稱“超級”別的產品力。

眾所周知，奇瑞一向以發動機技術見長，而首次入局增程市場，便直戳“續航焦慮”這一核心用戶痛點。星紀元ET增程車型搭載奇瑞自研的高性能增程專用發動機，擁有優秀的油電轉換效率，可實現1L油發電3.65kWh、同級SUV車型最佳的5.2L/100km WLTC饋電油耗，以及滿油滿電情況下1518km的綜合續航，問鼎行業最高水平。

星紀元來高端新能源市場，只干三件事，“把續航標準卷上去！把安全標準拉上去！把智駕門檻打下來！”雖然這位嫡子的口氣大，但是人家的實力也確實強。

超級舒適是星紀元ET的創立初心。新車定位中大型SUV，在空間表現上十分優異，近5米的車長和3米長的軸距，寬敞舒適。Nuprima微絨啞光真皮座椅，搭配豪華主駕音響頭枕，和同級唯一星動吧臺，誠摯為用戶打造第二個“家“。

新車搭載的云臺智能底盤來頭不小，云動構架，智控底盤，高效制動，智效動力四大核心技術，保障了用戶全路況皆可如履平地的駕乘操控體驗；前高階雙叉臂設計、六活塞固定卡鉗均為百萬級豪車配置，全方位智能化提升駕控舒適性。

那么星紀元ET又是如何“打下智駕門檻”的？

在智能駕駛輔助方面，星紀元ET配備30顆高性能傳感器與高達508TOPS算力的英偉達DRIVE ORIN芯片，能夠實現更安全的NEP全場景智駕輔助。在奇瑞董事長尹同躍親自主持，并協同羅得到APP創始人羅振宇、知名汽車媒體人吳佩共同進行的北京-天津城際高階智駕長途直播挑戰中，星紀元ET的高階智能實力得以顯現。

AceDriver點評：

奇瑞這次十分誠懇，在發布會上“致敬奧迪Q5L”，還喊出了“50萬元內最佳”的口號，究竟是致敬還是挑戰，大家心知肚明。

面對純電和增程市場齊齊發力的2024年，奇瑞不做選擇全都要，估計要讓不少有選擇困難癥的用戶犯難。尤其是在智駕、舒適與尺寸全面越級的大前提下，18.98萬元的起售價不可謂不具競爭力。

不過，在20～50萬元區間的新能源市場中，車型覆蓋較為廣泛。增程有問界M7、嵐圖FREE、理想L7等強有力的競爭對手，純電領域小鵬G9、阿維塔11實力表現也不俗。星紀元ET將要面對的風浪還是極有挑戰的。

奇瑞這步棋究竟會如何攪動風云，我們拭目以待。