在過去，自動駕駛的從業者、投資者和資本市場們都有一個相同苦惱：

那就是大家都知道，自動駕駛的前景是無限美好的，但可惜，從技術安全性的充分驗證到落地商業化，再到實現盈利，這每一個門檻都實在是難以跨越，以至于自動駕駛的投資價值逐漸成了一種可望而不可及的存在。

不過，世上無難事，只怕有心人。

在經過了長達十年的壓強式、馬拉松式的研發投入下，今年5月15日，在以“曙光”為主題的Apollo Day 2024開放日上，百度Apollo重磅發布了全球首個支持L4級無人駕駛應用的自動駕駛大模型Apollo ADFM，搭載百度第六代智能化系統解決方案、價格僅20萬元的無人車等自動駕駛關鍵技術系列成果和產品。

同時，其還展示了年度最重要業務目標——蘿卜快跑在L4領域打響商業化曙光第一槍：24年底，蘿卜快跑將在武漢實現收支平衡，25年全面進入盈利期。蘿卜快跑將成為全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行服務平臺。

消息一出，整個自動駕駛行業和無數的從業者、投資者們都炸開了鍋，畢竟市場苦熬了這么多年，終于等來盈利的盼頭了……

當然，興奮歸興奮，但也有人開始好奇蘿卜快跑憑什么能如此快速的實現收支平衡，甚至是迎來商業化盈利的曙光呢？

從技術蓄力到AI階躍，百度Apollo讓安全更上一層樓

和其他領域不同，無論是想要商業化還是盈利，安全都是自動駕駛的第一技術應用前提。

畢竟，技術是手段而不是目的，技術是人類為滿足自身的需求和愿望對大自然進行的改造。就像現在，用戶是想要每一次的出行都安全，所以自動駕駛也需要通過技術改造升級來滿足。

在這方面，蘿卜快跑有兩大安全優勢：一是技術儲備雄厚。

跟自動駕駛談安全，說的其實就是企業的技術底蘊。

而背靠資金和技術雄厚的百度，蘿卜快跑這些年早已積累下了相當夸張的技術硬實力。

從2013年開始布局自動駕駛領域，現在百度Apollo L4級自動駕駛安全運營測試的里程已累計超過1億公里，擁有自動駕駛專利族超5000件，其中高級別自動駕駛專利族數全球第一。

另外，根據百度最新發布的2024年Q1財報顯示，一季度總營收315億元，歸屬百度的凈利潤（Non-GAAP）70.11億元，同比增長22%，歸屬于百度核心的凈利潤（Non-GAAP）66.28億元，同比增長26%，均超出市場預期。

其中，截至4月中旬，百度飛槳開發者社區的開發者數量增長至1300萬；蘿卜快跑一季度提供乘車服務約82.6萬次，同比增長25%；今年3月，百度App月活用戶達6.76億，同比增長3%。

也正是在此強大的實力背景下，百度Apollo才能率先發布了自動駕駛大模型Apollo ADFM，這是全球首個能夠支持L4級無人駕駛應用的自動駕駛大模型，是百度實現城市級無人駕駛的核心技術基礎。同時，又緊跟著推出了第六代自動駕駛系統解決方案，真正實現了自動駕駛從“有人車”到“無人車”的“產品階躍”。

具體到產品層面，第六代系統解決方案采用了車規級感知部件，搭載7類共計40個傳感器，超強算力可支持感知模型、決策規劃模型和定位模型，讓自動駕駛大腦比人類大腦的反應更快速。

在安全性上，第六代自動駕駛系統解決方案更是實現了10重安全冗余。其中，通過感知三冗余、計算單元雙冗余、高精度定位三重冗余的設計，能夠確保A I大腦不宕機；車輛系統通過轉向、制動、駐車的冗余，實現了車輛操控更精準；通過電源、車載通訊、雙5G通訊、熱管理冗余，確保全場景安全駕駛的永遠在線！

二是技術驗證和落地積累的經驗豐富。

在某種程度上，實驗室里的技術力，其實和紙上談兵沒什么兩樣，只有真正落地驗證了，這才算是積累下了自動駕駛技術的安全經驗。

所以在出行體驗方面，百度Apollo基于1億公里真實場景運行的數據積累和數百萬種復雜場景，首創設計了6重MRC安全策略，通過逐級或跨級降級的方式做到“最安全、最人性化的安全表現”。

例如，出現大霧大雨等惡劣天氣條件，在安全基礎上保障順利出行，系統可進行限速處理，繼續順利完成訂單；如出現乘客在車輛行駛過程中出現緊急情況嘗試打開車門，車輛會緩慢剎車直到安全停車。

此外，從2022年8月在武漢開啟全無人自動駕駛出行服務至今，蘿卜快跑在武漢投入無人駕駛汽車的數量達500 輛，其中全無人自動駕駛車輛超300輛。蘿卜快跑覆蓋武漢3000多平方公里和770萬人口，實現經開區全域、漢陽區等江北核心區域的貫通運營，也在國內首次實現市區到機場之間的自動駕駛出行接駁服務。

2024年2月27日，蘿卜快跑“車內無人”自動 駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛萬里長江的第一次跨越，武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通示范運營的城市。

并且值得一提的是，在行駛超過1億公里的路程中，蘿卜快跑至今沒有出現任何一例重大傷亡事故，用戶服務評分的五星好評也超過了95%，這些真實數據無不讓人直觀地感受到，百度Apollo技術硬實力所帶來的滿滿安全感……

用技術降本增效，自動駕駛曙光已現

在深入了解完百度Apollo第六代自動駕駛系統的技術和安全升級進化后，再來看此次蘿卜快跑商業化和盈利的秘密，相信不少人也就徹底放心了。

秘密是什么呢？答案很簡單，就是降本增效。

正常情況下，不少人一提起降本增效，大家下意識就會擔心品牌企業通過省錢減配了，從而造成產品質量或使用體驗的變差。

但現在，蘿卜快跑的降本增效，其實是在技術層面已經不斷升級增配過了，所以才帶了整體成本的下降和體驗的上升。

此次自動駕駛成本側的優化，主要體現在三個維度：

第一個維度是整車成本。搭載了百度Apollo第六代智能化系統解決方案的無人車，整車成本相較于5代車直接下降了60%，現在價格只需要20萬元，但對應的乘坐體驗卻不降反增，直追邁巴赫級別。即日起，首批交付的第六代無人車將在武漢分批投放，年內將在武漢完成千臺無人車的部署，讓更多用戶享受到綠色、安全的美好出行。

第二個維度就是服務成本。通過自動駕駛技術和人車艙效率的持續優化，服務成本將下降80%，同時也讓用戶的自動駕駛安全體驗實現了全面升級，堪稱“加量不加價”。

最后一個維度則是營運成本，這算是此次開放日上的另一大重頭戲。

畢竟，自動駕駛從“有人車”向“無人車”的階躍，不只是產品體驗層面，更在于管理和維護運營層面的自動化。

在這方面，依托百度最先進也是全球最大的全自動無人車運營網絡，現在蘿卜快跑已經可以實現車輛喚醒、出車、換電、清潔，監控和收車等全流程的自動化管理。具體點說就是，云端一鍵下發指令，自動喚醒車輛，完成自檢和自動出車，整個過程不超過1分鐘；隨后車輛自動調度到運營區域開始一天的服務；一天服務結束后，車輛自動調度到停車場完成入庫。整個過程，不需要人工再去挨個檢查，開鎖車。

并且相較于以往的充電樁充電，第六代無人車采用了效率更高的換電模式，不僅徹底實現了全程人工0介入的自動化，而且充電時間節省下來，每天直接可增加近1小時的運營時間。

此外，在貫穿千臺車工作全流程的自動監控能力下，現在的蘿卜快跑還能夠自動識別車輛整潔程度，并自動前往洗車點，完成洗車動作。至于自動救援、自動OTA、遠控車窗、事件復原等全自動管理系列運維動作就更是不在話下了。

時至今日，隨著全自動無人車運營網絡的完成建設，蘿卜快跑的營運成本也將大幅降低30%。

當然，蘿卜快跑想要順利實現盈利，除了成本的優化，還要看收入端的表現。

不過在這方面，以訂單為模式的蘿卜快跑商業模型其實簡單，就是單均載客里程x車日均單數x單公里收入。想要實現更高的收入目標，就需要持續提升時空覆蓋，滿足更多用戶需求。

事實上，相比剛落地時，蘿卜快跑的服務面積已經擴展到3000平方公里，覆蓋近770萬人口，覆蓋幾乎大半個武漢。

反應到訂單量上，截止目前，蘿卜快跑全國已完成超600萬次的出行服務。在武漢，今年蘿卜快跑訂單量更是23年同期訂單數的4倍還多。隨著更多車輛投入營運，這個數字大概率還會持續攀升。

那么在此消彼長之下，24年底，蘿卜快跑在武漢實現收支平衡，25年全面進入盈利期的豪言壯語，絕對不只是一場空話。

寫在最后：總得看下來，在營收訂單不斷增長，營業成本又通過技術創新實現持續優化的背景下，百度蘿卜快跑用AI技術讓出行更簡單、生活更美好的自動駕駛初心正在一步步落地實現。

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另：股市有風險，入市需謹慎。文章不構成投資建議，投資與否須自行甄別。