現(xiàn)在車企吐槽自己不會(huì)營(yíng)銷，仿佛成了一種「政治正確」。一來(lái)是凸顯自己的產(chǎn)品好。二來(lái)總要問(wèn)自己的業(yè)績(jī)不理想找點(diǎn)借口。

于是車企老板親自下陣直播、拍視頻，發(fā)微博…更有車企負(fù)責(zé)人直言：現(xiàn)在卷的不是價(jià)格，而是卷老板。北京車展之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少有五家車企都在采訪中都做了類似表述。但如果產(chǎn)品和硬實(shí)力夠強(qiáng)、夠創(chuàng)新，即便不卷老板，消費(fèi)者一樣會(huì)種草買單。

在5月20日這天，小鵬汽車向車主表達(dá)了愛(ài)意，而送出的禮物便是AI天璣系統(tǒng)。此外，還發(fā)布了小鵬汽車的全新市場(chǎng)定位——AI智駕全球開(kāi)創(chuàng)者及普及者。同時(shí)，子品牌MONA系列首款車型也將于今年6月亮相。

今年各行各業(yè)的發(fā)布會(huì)，都是圍繞AI進(jìn)行的。AI當(dāng)真能賦能各行各業(yè)？還是營(yíng)銷噱頭？在任何新技術(shù)發(fā)布時(shí)，都會(huì)引發(fā)類似的質(zhì)疑，不妨以小鵬的AI天璣系統(tǒng)為例，看看AI智駕時(shí)代是否真的「未來(lái)已來(lái)」？

Q1：AI技術(shù)加速智能汽車進(jìn)化迭代的底層邏輯是什么？

AI技術(shù)的底層邏輯，是通過(guò)學(xué)習(xí)人類的智慧，模仿人類的思考決策邏輯，取代傳統(tǒng)的人工手寫算法規(guī)則迭代，以端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代的方式，進(jìn)入加速進(jìn)化的AI時(shí)代。

對(duì)汽車行業(yè)而言，AI智駕時(shí)代則需要具備三個(gè)核心特征，分別是主動(dòng)學(xué)習(xí)、快速成長(zhǎng)、千人千面。 基于上述的邏輯，目的通過(guò)數(shù)據(jù)投喂和訓(xùn)練無(wú)限度規(guī)則的AI大模型，來(lái)提高對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的理解、感知和數(shù)據(jù)決策能力。

據(jù)了解，小鵬汽車已經(jīng)擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力，同時(shí)具備車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，并通過(guò)OTA不斷給用戶提供更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

在5月20日，小鵬汽車發(fā)布了端到端大模型：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語(yǔ)言模型XBrain。據(jù)了解，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的大模型。

這樣一來(lái)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如同裸眼3D，可通行空間進(jìn)行3D高真實(shí)度還原，清晰識(shí)別靜態(tài)障礙物的每一個(gè)細(xì)節(jié)，駕駛時(shí)看得更清、更遠(yuǎn)。同時(shí)使用XPlanner，可以擁有“老司機(jī)般的腳法”，使得前后頓挫減少50%、違停卡死減少40%、安全接管減少60%，讓用戶舒適性、安全性體驗(yàn)都再上新臺(tái)階。此外，在XBrain的加持下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠認(rèn)識(shí)待轉(zhuǎn)區(qū)、潮汐車道、特殊車道、路牌文字，秒懂各種令行禁止、快慢緩急的行為指令，進(jìn)而做出兼顧安全、性能的擬人駕駛決策。

Q2：AI天璣系統(tǒng)，能通過(guò)AI助理幫用戶干什么？

據(jù)了解，全面接入AI大模型后，AI天璣系統(tǒng)將通過(guò)三大核心功能，為用戶提供智能的專屬車載 AI 助理服務(wù)。這三個(gè)功能分別是：AI小P、AI司機(jī)、AI保鏢。

全新AI小P將具備更高級(jí)別的理解能力和需求推理能力。例如，小P約定僅憑一句話即可完成座艙設(shè)置，一句“當(dāng)我駛過(guò)此地，請(qǐng)?zhí)嵝盐易⒁馑俣取被颉拔覍⑿№蹋?0分鐘后喚醒我”，AI 小P便就能提供精準(zhǔn)服務(wù)。

私人定制的AI司機(jī)，擁有AI代駕、AI泊車、AI保鏢三大強(qiáng)悍功能，全面覆蓋行車、泊車在內(nèi)的全場(chǎng)景，使得車輛能洞悉外界環(huán)境，為駕駛者提供實(shí)時(shí)信息，確保行車的安全性和便捷性。

私人定制的AI司機(jī)，擁有AI代駕、AI泊車、AI保鏢三大強(qiáng)悍功能，全面覆蓋行車、泊車在內(nèi)的全場(chǎng)景，使得車輛能洞悉外界環(huán)境，為駕駛者提供實(shí)時(shí)信息，確保行車的安全性和便捷性。

Q3:如何才能提前體驗(yàn)到AI智駕？

據(jù)了解，此次AI天璣系統(tǒng)的推送將覆蓋小鵬汽車所有在售車型，從5月20日 20:00起陸續(xù)完成推送。

在未來(lái)規(guī)劃方面，基于折算10億+里程的視頻訓(xùn)練、超646萬(wàn)累計(jì)公里數(shù)的實(shí)車測(cè)試、超2.16億累計(jì)公里數(shù)的仿真測(cè)試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到“2天迭代一次”，在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)智駕能力提升30倍。2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，每條路都能開(kāi)”，2025年實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗(yàn)。

此外，何小鵬還在發(fā)布會(huì)上提及：“2025年，小鵬汽車將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)類L4級(jí)智駕體驗(yàn)”，并且小鵬汽車正在全球范圍對(duì)XNGP端到端的能力進(jìn)行測(cè)試，智駕技術(shù)開(kāi)始走向全球。

為了持續(xù)進(jìn)化，小鵬汽車還明確了在“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面，2024年將投入35億元用于智能研發(fā)，并新招募4000名專業(yè)人才，今后每年還將投入超過(guò)7億元用于算力訓(xùn)練。

不過(guò)眾所周知，而搞原生大模型是一件非常燒錢的事情。未來(lái)用怎樣的故事和成績(jī)撐起品牌力，獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，或也是小鵬和其他不少車企需要共同面對(duì)的事情。