廣東廣州不斷健全低空經濟配套產業，向“新”出發、向“空”而強，不斷邁出新步伐。

近日，廣州宣布建設全國首個低空經濟應用示范島，同時啟動飛行汽車基礎設施建設。與其相隔不遠，中信海直的直升機正平穩降落在廣東珠海的九洲機場上，這意味著從廣東深圳往返珠海的大灣區首條常態化運營短途運輸航線正式開通。

在低空經濟快速發展的背后，配套產業無疑扮演著重要角色。配套產業的不斷完善，為低空經濟的發展培育了肥沃土壤，支撐低空經濟產業攀高向新。

廣州低空經濟

“飛”上風口

4月18日，廣州大學城低空經濟應用示范島發布活動舉行，正式啟動飛行汽車基礎設施建設項目，首批規劃4個起降點，串聯起約17公里的空中環島線路，將為飛行器起降、停放、能源補給等提供服務支撐。

而在3月8日，小鵬匯天的電動垂直起降（eVTOL）航空器在廣州中央商務區珠江新城起飛，跨越珠江往返飛行，途經廣東省博物館、花城廣場、海心沙亞運公園等多個著名地標。

一幕幕科技感十足的場景，是廣州低空經濟迅速發展的生動寫照。目前，廣州已擁有300多家低空經濟相關企業，核心企業69家。在集成測試、核心零部件和關鍵材料、整機制造、衛星導航通信、工業級應用等低空產業鏈上，廣州展現出強大的實力。其中，小鵬匯天的飛行汽車預計于2025年底量產交付；廣汽集團的飛行汽車“GOVE”在2023年“廣汽科技日”完成全球首飛；極飛科技在運營的農業無人機已達11萬臺、作業面積達14.5億畝次。

廣州全面打造

低空經濟配套產業

競逐低空經濟“萬億藍海”，廣州出臺了《廣州低空經濟發展實施方案》《全空間無人體系2024年工作計劃》等文件，并已啟動《低空經濟發展條例》的立法工作。

要實現低空飛行的場景，還要有與安全飛行器配套的地面基礎設施。廣州正全力構建“4+9+N”（4個大型起降樞紐，9個中型起降場站，N個小型起降點）的低空起降點布局體系，啟動“低空飛行基礎設施新基建項目”；建成穗港澳出入境大樓A2類直升機場和5個飛行起降點，在廣州新龍鎮、廣州黃埔區聯和街完成“一街鎮一機庫”布設試點；今年推出首批10條高效物流低空航線和全市首條城市醫療集團低空配送快線。

此外，廣州打出系列組合拳，搶抓低空經濟風口，與中國民用航空局對接民航廣州航空器審定分中心落戶黃埔區事宜，加快籌建規模100億元低空產業創投基金，在廣州南沙區謀劃建設大灣區無人體系產業孵化基地，在知識城謀劃建設5平方公里的低空經濟產業園，全力推進廣州A類飛行服務站建設。

隨著產品、政策、法規的不斷完善，短途通勤、城際交通、物流運輸、觀光旅游、應急救援等應用場景將逐漸豐富起來。廣州的低空經濟正蓄勢高飛，將成為社會發展中的經濟增長新“引擎”。

低空經濟產業

向新而行

2023年底，中央經濟工作會議將低空經濟列為戰略性新興產業之一。在今年的全國兩會期間，低空經濟首次寫入政府工作報告。

中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。據粵港澳大灣區數字經濟研究院近期發布的低空經濟白皮書，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

作為一個涉及多個領域的綜合性經濟形態，低空經濟以低空飛行活動為核心，輻射帶動相關領域的全面發展，配套產業的提質增效對低空經濟高質量發展有至關重要的作用。

在整個低空經濟的生態系統中，配套產業的任何一個環節出現問題，整個系統都可能無法正常運轉。從航空器、核心零部件（如電機、電池、電控等）、輕質復合材料，到航空管理信息系統、網絡算力等，我國在低空經濟需要的配套產業鏈上已經形成較為扎實的積累。

載人機、載貨機等多場景低空飛行活動是低空經濟產業系統的最終產出，也是牽引整個產業鏈配套發展的關鍵。

——中國民航大學低空交通與低空經濟發展研究中心主任覃睿

同時，我國在無人機配套產業的建設經驗，將推動載人機、載貨機等領域的配套建設，發揮低空經濟產業“壓艙石”作用，進一步助力我國在新一代載人機低空產業中向新而行。

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來源：人民日報社《民生周刊》人民名品

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