想象一下，當你站在一條寬闊的公路前，四周是羌塘無人區蒼茫的大地、連綿的山巒、無盡的荒野，野生動物自由穿梭，會是怎樣一種體驗？這就是傳奇般的216國道，不折不扣的“無人區公路之最”。

（羌塘無人區）

但，從今天開始，這條傳奇之路被“征服”了！

5月24日，備受期待的東風風神L7（參數丨圖片）在武漢發布，其中，205公里純電續航版本車型限時搶先價12.99萬元起。

從新疆民豐到西藏改則，800多公里的無人區，沒有一個加油站，東風風神L7的超長續航和卓越性能，成功做到了在零補給的情況下穿越這片廣袤而神秘的禁區，創下行業首次全程無補能續航2162.8公里往返穿越中國最大無人區紀錄！

（“東風風神L7”行業首次全程無補能往返穿越中國最大無人區挑戰成功！）

2024年，車圈內卷已成為不爭的事實。乘聯會數據顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%，呈現同比、環比雙下滑的態勢。

尤其對于新能源車來說，前有小米SU7靠品牌用戶基礎、生態優勢以及雷軍的個人魅力問鼎汽車熱門榜；后有問界M9、本田雅閣、等新秀依托政策福利和靠譜的實用價值在中高端汽車銷量中殺出一條血路；更有秦PLUS新能源和宋PLUS等靠車圈粉絲的“自來水”推動銷量。

在這樣的車圈生態下，東風風神也想成為這些車圈中的一顆“耀眼之星”。

5月24日，東風風神L7召開全國交車暨上市發布會。作為東風風神首款插電混動產品，新車共推出5款車型，預售價分別為：110 Pro 12.89萬、205 Air 13.69萬、205Pro 14.19萬、205 Plus 14.99萬、205 Max 15.69萬。

亮點一：技術創新

東風風神L7最大的亮點是技術創新。該車搭載的馬赫電混PHREV技術跳出傳統固有混動的桎梏，以極簡的結構設計，在行業內第一個成功融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可純電，可增程，可插混。

205km純電續航以及1500km綜合續航既可以滿足日常通勤，又可以讓你能在想要穿越戈壁時隨時來一場“說走就走的旅行”。且新車的快充功能讓電量從30%到80%僅需26分鐘，領先行業25%，進一步提升了用戶的出行便利性。

作為一款新能源汽車，新車在外觀上也仍然采用了當下流行的封閉式格柵，隱藏式門把手、貫穿式尾燈等設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4685/1900/1625mm，軸距為2775mm，采用五座布局，是一款緊湊型SUV。

動力系統方面，東風風神L7搭載1.5T插電混動系統，包含1.5T發動機和電動機，發動機最大功率113kW，系統綜合功率165kW，綜合扭矩615N·m；匹配的4擋DHT混動專用變速器，是目前市面上檔位最多的混動變速器，以達到省油的效果。

亮點二：敢于驗證，勇于挑戰

優越的性能也在實踐中得到了驗證。在穿越羌塘無人區活動的過程中，東風風神首創了國內首檔往返無人區的直播綜藝秀。通過設置趣味互動環節，讓著名地理期刊雜志《中國國家地理》特邀專家馬宏建、知名車圈達人勁哥說車、路YAO知馬力和知名旅游探險達人穆杉伯男全程參與和見證了本次活動，用趣味讓東風風神L7的好玩、好開特質深入人心。

內飾方面，新車整體設計比較簡潔，14.6英寸中控屏和10.25英寸的儀表盤均采用了懸浮式的設計。另外，中央操縱臺也采用了懸浮式的設計，帶來了更實用的儲物空間。智能科技配置上，車機芯片采用的是8155芯片，搭載了WindLink3.0系統。

在此前鳳凰網的采訪中，東風乘用車公司副總經理師建興提到，東風風神L7是東風風神品牌從傳統汽車制造商向新能源車企轉型的一次嘗試。2025年，東風風神將推出兩款新產品。未來產品策略采取“1+1”模式，即一款車既有混動版本，也有純電版本，兩條線同時推進。

盡管2024年是東風風神的品牌煥新年，而且風神L7已經于4月的北京車展上市，但是從其4月份的銷量表現來看，師建興帶領的風神仍有一定進步空間。

（東風風神L7亮相北京車展）

公開的銷量數據顯示，4月份東風風神國內零售銷量僅有7229輛，不僅環比3月份有所下滑，而且同比去年同期也下滑了30.4%，這樣的成績不僅跑輸了乘聯會零售銷量大盤，而且和自身的預期恐怕也有所差距。

東風風神品牌迄今已有15年歷史，就像其它傳統汽車制造商轉型面臨的問題一樣，它需要一步步地在產品、品牌、服務和營銷等方面，樹立新能源形象。

但師建興認為，轉型亦是東風風神的機會。“現在是東風風神又一次創業，我甚至比燃油車時代更有信心。”東風乘用車全體系都在支持東風風神轉型，“這個過程挺有意思，確實很有挑戰，但也更有成就感”。

撰文 ? 袁天云

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號

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