長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。

即將過去的五月份，我們不僅迎來(lái)了汽車降價(jià)狂潮，也迎來(lái)了比亞迪又一次王炸。

這一次王炸，來(lái)自于比亞迪秦L，一款B級(jí)車。

迪子這次上來(lái)就是一個(gè)“王炸”，炸的合資車企“潰不成軍”，本土車企也是直“懵圈”。

有些人震驚于秦L的續(xù)航，還有些人震驚于秦L的油耗，因此發(fā)布會(huì)后，各路“大神”齊聚一堂，甚至吉利高管直接公開“懷疑”比亞迪造假。

其實(shí)別說(shuō)別家車企，就是咱們普通老百姓也對(duì)這個(gè)成績(jī)有很大疑惑。

• 其一，滿油滿電能夠跑出2000多公里的距離，是普通車2倍還多，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)有什么“貓膩”。
• 其二，滿油滿電的情況下跑這么遠(yuǎn)，是不是油箱增大了？油罐車能跑1萬(wàn)㎞。

質(zhì)疑的人很多，好奇它發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱到底有多大的人更多。

如今，比亞迪的回應(yīng)來(lái)了，徹底攤牌了！

一，比亞迪秦L油耗到底有沒有“貓膩”

作為搭載第五代DM技術(shù)的插電混動(dòng)中型車，秦L一出就引起了所有人的關(guān)注。

9.98萬(wàn)到13.98萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的中型車，可選擇的對(duì)手本就不多，而2.9L的油耗一出，更是令所有人都驚掉下巴。

2.9L饋電油耗，就相當(dāng)于燃油車跑，B級(jí)車能夠做到這樣程度的合資車都不多，更別提國(guó)產(chǎn)車。

也不知道是對(duì)于國(guó)內(nèi)技術(shù)的不認(rèn)可，還是有些其他小心思，許多人對(duì)比亞迪這個(gè)測(cè)試不認(rèn)可，并認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的“技術(shù)”存在貓膩。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良對(duì)此也發(fā)表了意見，原話是“我感覺還實(shí)在一點(diǎn)好。估計(jì)老一輩科學(xué)家健在的話也會(huì)這么想”。

言外之意就是認(rèn)為這樣的饋電油耗，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是很難做出來(lái)的。

可實(shí)際上，外國(guó)做不成的事，我們本土能做的太多太多，飛機(jī)火箭空間站我們都能造出來(lái)，小小的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更新迭代自然是手拿把掐。

這樣的說(shuō)法并不是空穴來(lái)風(fēng)，比亞迪公布的產(chǎn)品認(rèn)證證書就能說(shuō)明一切。

根據(jù)中汽研華城認(rèn)證有限公司做的認(rèn)證結(jié)論，比亞迪型號(hào)為BYD472的車用汽油機(jī)，經(jīng)過他們的認(rèn)證，結(jié)論是最好有效熱效率46.5%。

而這個(gè)熱效率，目前是全球第一。

熱效率高，燃油利用率就好，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)全球馳名，更有百萬(wàn)公里保修的美譽(yù)。

其在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里目前可謂是馳名中外，全球進(jìn)口吉利發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家都有幾十家。

可這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里“頗有建樹”的大拿，其同一認(rèn)證企業(yè)認(rèn)證出的熱效率是46.1%。

這0.4%的差距，可就真的是真金白銀的技術(shù)投資，是油耗降低的關(guān)鍵所在。

而且根據(jù)多家媒體的實(shí)測(cè)，正常家庭使用中，這個(gè)2時(shí)代的油耗確實(shí)很精準(zhǔn)。

二，秦L的油箱到底大不大

秦L搭載的是1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過4代更迭，如今這一代比上一代熱效率提升3%。

雖然是一點(diǎn)點(diǎn)的提升，可對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)就有著天差地別。

如今，秦L的饋電油耗宣傳的是2.9L/百公里，但卻有車友測(cè)出最低可以開車 1.88L/百公里的饋電油耗，可見其標(biāo)注的2.9L確實(shí)有些水分。

水分是逆向虛標(biāo)了。

雖然官方宣稱滿油滿電綜合續(xù)航可以來(lái)到2100公里，很夸張。

但實(shí)測(cè)下來(lái)，確實(shí)許多車友都開到了這個(gè)續(xù)航，甚至車友測(cè)評(píng)都測(cè)崩潰了，因?yàn)檫@樣的續(xù)航測(cè)試太讓人受不了了。

測(cè)試的時(shí)候，比亞迪特意強(qiáng)調(diào)不要可以跑低油耗，上坡就使勁加油，下坡也要正常跑，冷了熱了都開空調(diào)，為的就是模擬真實(shí)的用車場(chǎng)景。

最差續(xù)航成績(jī)，是易車網(wǎng)跑出來(lái)的，為2323.7公里。

最好續(xù)航成績(jī)，為路咖汽車和電駒跑出來(lái)的，我國(guó)2547.0公里。

可見，事實(shí)確實(shí)勝于雄辯。

可這樣的續(xù)航，很多人又都質(zhì)疑秦L的油箱是不是很大。

一查，秦L的油箱確實(shí)不小，足足有65L。

一些網(wǎng)友看到這里，就覺得自己的卡羅拉這么大的油箱，也能跑挺遠(yuǎn)。

但其實(shí)，秦L是B級(jí)車，要明確它的對(duì)手是邁騰、帕薩特、凱美瑞、寶馬3系、別克君威等。

而這些車的油箱，普遍都在60L左右，甚至邁騰凱迪拉克的油箱都有66L。

可沒人覺得它們的車油箱大，甚至有的車友還希望它們的油箱超過80L，這樣一箱油就能跑1000㎞以上了。

那些說(shuō)秦L油箱大的人，其實(shí)就是為了黑而黑，看不得國(guó)產(chǎn)技術(shù)的提升，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)永遠(yuǎn)被合資和進(jìn)口踩著才好。

但可以，“洋大人”的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，合資車進(jìn)口車在我國(guó)想著“撈一筆”的曾經(jīng)，已經(jīng)不復(fù)存在！

9.98萬(wàn)起的秦L，正式開啟了汽車進(jìn)入2油耗的時(shí)代，不僅顛覆了燃油車，也徹底“炸懵”了合資車。

如今，合資車可謂是一降再降，但仍然保不住自己的市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)車的崛起，其實(shí)已經(jīng)不只是我國(guó)的工業(yè)奇跡，更是世界的工業(yè)奇跡，讓世界再一次看到耀眼的中國(guó)即將崛起，也讓世界知道，那個(gè)萬(wàn)邦來(lái)喝的盛世大唐，又將再一次降臨！

最后，為比亞迪點(diǎn)贊，也為中國(guó)汽車點(diǎn)贊，更為中國(guó)工業(yè)的崛起點(diǎn)贊！封鎖阻攔只會(huì)讓我們強(qiáng)勢(shì)反彈，一個(gè)萬(wàn)邦來(lái)喝的盛世一定會(huì)被我們這一代人見證！