比亞迪這次真的玩大了！本以為年初的十幾款榮耀版車型是在掀桌子，結果只是小試牛刀。搭載第五代DM技術的秦L DM-i才是真正的掀桌子，直接把燃油車和友商都整懵了。

從1886年世界上第一輛搭載立式四沖程汽油發動機的汽車誕生開始，人類在油耗這件事上可謂是鉚足了勁，一個字就是“干”！時隔138年，比亞迪終于把油耗干到了2時代，全球混動進入新時代，堪稱工業奇跡。

春運是中國人一年一次的大遷徙，旅途快不快樂就看你的油夠不夠。作為一個每年都要參與大遷徙的人來說，加油就像是噩夢一般，排隊兩小時，加油100塊。跑不了多遠，又得加入排隊加油的隊伍，可謂是回家之路一波三折。當我看到秦L DM-i綜合續航里程可達2100公里的時候，真的有點激動哈哈哈。

為了印證比亞迪油耗2時代的真假，有自媒體在5月31日直接來了一場直播，開著秦L DM-i 120公里版本車型，從西安到深圳，一路上體驗了高速路段、城市道路和各種極端天氣，最終數據顯示滿油滿電的秦L DM-i續航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里，續航達成率98.85％，著實厲害。而且這款120公里的車型，還是秦L DM -i車型中電池最重的一款，實測數據無疑是最接近日常生活使用的。

正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，PPT的數據再厲害，也抵不過一場實測數據。以直播形式向觀眾展示秦L DM-i的真實油耗數據，更能體現比亞迪對于自家汽車和技術的自信。

秦L DM -i之所以能在續航里程上遙遙領先，得益于比亞迪第五代DM技術。這項技術采用了“雙行星齒輪組”方案，加上改進了發動機結構和技術，增加壓縮比，進而實現量產發動機46.06%的燃油熱效率。

汽車工業的百年發展史，其實就是一部油耗的進步史。作為全球最早研發插電混動技術的企業，比亞迪在2008年就推出了第一代DM技術。隨后2013年推出第二代DM技術，2018年推出第三代DM技術，2021年推出比亞迪DM-i超級混動，2024年推出第五代DM技術，直接邁入油耗2時代的無人之境。10萬人的研發團隊夜以繼日的死磕油耗，終于在2024年交出完美答卷。而從一個普通用戶的角度來說，綜合續航里程2100km讓我不再有續航焦慮，即使是春運，也能滿油滿電一步到家。

秦L DM-i推出5個版本可選 ，80KM領先型售價9.98萬元、80KM超越型售價10.98萬元 、120KM領先型售價11.98萬元、120KM超越型售價12.98萬元、120KM卓越型售價13.98萬元。就沖續航這一點，必須上120KM卓越型哈哈。