最近兩天，榆林的出租車集體消失，市民們是滴滴打不上，出租壓根沒有，出行困難。

據查，榆林出租車先后于 2006 年、2013 年、2020 年發生過罷工。其中，2020 年的罷工事件，直接把當時風頭正勁的共享單車踢出了榆林。一系列的罷工行為，均取得了不同程度的“勝利”，這也為出租車的罷工行為注入了底氣。

這兩天，榆林出租車罷工，司機朋友們一口氣提出了八條訴求：

一是網約車合規化，必須控制數量，數量應該控制在出租車的三分之一左右甚至更低，（因為出租車是公共交通的補充，其實網約車定義為出租車的補充，所以必須適度發展，控制數量。）網約車的運價必須政府控制，不能以平臺忽高忽低和其它送券低價運行等不正常手段惡性競爭。從國家政策方面的導向看，網約車配置應該高于巡游出租車，形成差異化服務，我們榆林也應該實行國家導向制定合理的網約車政策。清退所有不合規網約車，或督促平臺關閉對不合規網約車的一切派單行為。

二是出租車成本逐步上升，從購車、氣價、保險、修理等逐年上升，可運價多少年不變，社會消費都翻倍甚至幾倍上升，（大家有目共睹）而出租車運價止步不前，所以政府應該盡快調研適度調價，給出租車一個公平合理的社會運行價位。

三是應該嚴格管理加氣站的違法行為，榆林加氣站混亂不堪，不看有無手續隨意加氣，給社會帶來嚴重的不安全因素，應該學習子洲，綏德等地操作方式，對加氣的車輛必須掃描核對手續后方可加氣。

四是客車混亂攬客，七座至九座客車坐點火車站攬客是不合規的，應該嚴格制止，投放的七座和九座客車是網絡預約客車，不是滿大街隨意接客，客車應該停在汽車站里面侯客。

五是降低氣價，出租車氣價過高大大增加了運營成本，加氣成本幾乎是運營流水的三分之一，榆林是產氣的地方理應氣價低于其他地方，（比如關中、陜南等地都低于榆林氣價）政府必須要重視出租車這個公益化服務的運營成本，運價政府控制那氣價也必須控制。

六是安全基金必須按初始文件精神使用或執行，建議安全基金由各公司管理變為統一管理，并由出租車管理部門掌控，統一按合規要求執行。安全基金應該設有上限，到一定限度后應該停止收取安全基金費，如有啟動資金后留下缺口我們在適度補齊。

七是稅費問題，管理部門應該積極協調政府有關部門，減免出租車稅費，本來能享受到國家的免稅政策，而恰恰這些社會最弱勢的群體享受不到，違背國家的免稅初心，管理者應該高度重視積極協調給行業辦事實辦好事。

八是榆林出租車公司過多，應該整合公司至二到三家，公司過多導致公司成本高盈利困難，公司整合后應該提高服務，積極協調出租車出現的各種問題，代表出租車主動向上反映出租車訴求，不能像之前一樣旱澇保收，事事不管。一條一條來分析。

第一條，要求網約車合規化。6 月 11 日，榆林市交通運輸綜合執法支隊開展了網絡預約出租車汽車專項整治夜間巡查檢查行動，嚴厲打擊網絡預約出租車汽車違法違規行為，算得上是對本條訴求進行了積極回應。至于控制網約車的數量和運價，是一項龐大的系統工程，綜合多方因素來看，短期內無法解決。

第二條，要求適當提高出租車運價。理由是出租車的運營成本上升，社會消費升級。我想說的是，社會消費升級不假，但是否市民的收入也相應升級？社會出現大量專職與兼職的滴滴司機，恰恰反映出社會消費出現了降級，也就意味著傳統行業不注重提高服務升級，必然面臨著收入和利益的降級。榆林出租車運價不高誠然不假，但榆林出租車長途不打表、短途亂拼座、一腳油加一塊等不良“搶錢”現象比比皆是，在很大程度上彌補運價低的帶來的收益“欠賬”。 第三條，要求規范加氣站管理。這條要求無可厚非，這是管理部門的失職失責，建議開展專項整治行動，從根本上予以堅決整改。

第四條，要求規范火車站客車管理。這條要求也算合理，客車“人性化”的接站服務確實讓出租車司機的生意雪上加霜。操作層面來看，難度也不大，重點在于先協調、后監管，最終形成長效機制。

第五條，要求降低氣價。這條要求提得好，如果能成功，請順帶把居民用氣的價格也降下來，全市人民謝謝你們。

第六條，要求統一管理安全基金并設收取上限。這條要求從目前政府和行業的管理機制體制來看，短期內恐怕難以成行。特別是，安全基金收取設上限看起來就像個笑話。

第七條，要求減免出租車稅費。這條要求看似合情但不合理，全國各行各業都在繳費納稅，都像你這么傲嬌任性，我們的國家還怎么運行、怎么發展？當然，國家出臺的出租車行業階段性免稅免費政策除外。

第八條，要求整合現有出租車公司。這條要求提的沒必要，出租車行業是服務行業，那就遵循市場競爭原則，優勝劣汰、適者生存，競爭到一定程度，自然會整合成更少的公司，政府部門還是不干預為妙。

榆林的出租車司機朋友們提出了八條要求，有網友也大膽給榆林出租車提八條建議：

一是，不要在駕駛途中刷抖音、看視頻、群聊天，嚴守交規，安全駕駛。

二是，不要選擇性拒載，高峰期和極端天氣時，一個乘客你們拉，兩個乘客你們視而不見，一溜煙就跑。

三是，不要剛性不打表，比如去機場不打表，路途稍遠不打表，刮風下雨不打表，一口價傷人更傷錢。

四是，不要選擇性繞路，看到醉酒者、外地人就繞路，外地人多掏幾塊錢無妨，但損失的是榆林的城市形象；醉酒者更慘，一起爭執，直接把你拉到醒酒中心，丟人丟大錢。

五是，不要亂拼座，專車服務變成拼車服務不說，三跑兩繞就把乘客的時間耽誤了，還容易發生糾紛。

六是，不要把汽車開成飛機，市區里十起肇事八起有你、兩起因你，賺錢固然重要，安全才是第一！

七是，不要只提要求而不提升服務，俗話說一文錢一文貨，就現在的服務水平，老百姓覺得六塊錢也給多了。

八是，不要盲目自信，更要認清現實。不符合市場競爭的終將被市場淘汰，不從自身找問題、解決問題，終將被問題吞噬，要知道，時代要拋棄你的時候，連個招呼都不會給你打。

這兩天，榆林的氣溫出奇的高，高考剛剛結束，馬上又是中考，希望榆林的出租車司機朋友們戒急戒躁、保持冷靜、盡快回歸，不要把如此好的賺錢機會再白白浪費掉。