交通事故定責(zé)，從“讓右原則”談更深層的判責(zé)原則

原創(chuàng)作者：勇說(shuō)車(chē)險(xiǎn)/yongchezhizhu2019

前些日子，我們發(fā)布了文章《什么是讓右原則（大部分人理解有誤）》，反響不錯(cuò)，當(dāng)然，也有一些人提出了異議。這點(diǎn)非常正常，因?yàn)榻煌ㄊ鹿时旧砭褪且粋€(gè)復(fù)雜的過(guò)程，每個(gè)事故情況也不同，需要考慮的因素很多，交警判責(zé)的規(guī)定，也是一個(gè)參考而已。何況，現(xiàn)在，全國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)以“維穩(wěn)”作為判定事故責(zé)任的一個(gè)重要考量因素了。話說(shuō)回來(lái)，交警有一定的自由裁定權(quán)，我們只能從法律角度，從相對(duì)理論化的角度，討論這個(gè)問(wèn)題。畢竟，我們遇到太多未按法律規(guī)定處理的案件了，但是，我們還是要講講法規(guī)，因?yàn)椋挥袕V大車(chē)主懂法了，才有維權(quán)和爭(zhēng)議利益的條件，否則，只能被和諧！

道路交通法的制定，包括交警判責(zé)依據(jù)的確定，首先，是為了保證安全，其次，是為了保證交通的順利通暢，最后才是懲戒違法行為。所以，從理論上，判責(zé)規(guī)定的合理性，你可以先分析，是否可以保證各方的安全，再看是否能保證交通通順而不阻塞。當(dāng)然，保證這些肯定需要規(guī)則和制度，比如，為保證交通的順利通行，在現(xiàn)場(chǎng)，交警指揮權(quán)是最大的，他可以不按交通指示燈來(lái)，其次就是按交通指示燈，然后就是一些規(guī)定，比如轉(zhuǎn)彎讓直行、讓右原則、進(jìn)環(huán)島讓出環(huán)島、車(chē)道變少的依次通行等等規(guī)則，所有這些，是為了保證交通的通行順暢。比如轉(zhuǎn)彎讓直行，因?yàn)橹毙行熊?chē)速度普遍比轉(zhuǎn)彎的快，這樣更有利于車(chē)輛的通行；再比如進(jìn)環(huán)島讓出環(huán)島，這樣才能保證在島內(nèi)的車(chē)輛不會(huì)擁堵或爆滿；再比如車(chē)道變少（2車(chē)道變1車(chē)道）的依次通行，因?yàn)樵?chē)道的路權(quán)平等，這樣才能各車(chē)道都有機(jī)會(huì)通行等等情況，都是為了保證交通的順利通行。

本篇，我們講的是如圖的案例，因?yàn)檫@個(gè)案例，和我們之前的文章《什么是讓右原則（大部分人理解有誤）》，粗看好像不符合文章的說(shuō)法，但經(jīng)過(guò)上面的解釋后，相信一些網(wǎng)友應(yīng)該有所認(rèn)識(shí)。大家可以想象下，如果C車(chē)不讓B車(chē)優(yōu)先通行，而C車(chē)后面如果跟著很多要右轉(zhuǎn)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)生什么情況？就會(huì)導(dǎo)致B車(chē)停留在路口中間，會(huì)使這個(gè)路口4個(gè)方向的所有車(chē)道全部堵塞，造成徹底的交通癱瘓，很明顯，這不符合制定交通規(guī)則的初衷。但是，如果C車(chē)讓B車(chē)先行，即使C車(chē)后面跟著很多要右轉(zhuǎn)的車(chē)輛，造成堵塞的也就C車(chē)待右轉(zhuǎn)的一個(gè)車(chē)道，其他車(chē)道不受影響。所以，本圖例中，C車(chē)讓B車(chē)先行是對(duì)的，這不同于讓右原則，讓右原則是基于兩車(chē)相對(duì)“對(duì)等的條件”，比如都是直行，但如圖案例，B車(chē)是大的左轉(zhuǎn)，C車(chē)小的右轉(zhuǎn)，他們的“條件不對(duì)等”，所以，不遵循讓右原則，最最關(guān)鍵是，如果遵循讓右原則，就不利于交通的順暢通行，所以，C車(chē)讓B車(chē)合理！也是對(duì)的！

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