8小時環繞1200公里，長三角超級環線高鐵列車首發。

從上海出發，穿過江蘇、安徽、浙江，最后回到上海需要多少時間？如今這個問題有了明確答案——8小時9分鐘。

近日，上海站始發、終點為上海虹橋站的“上海——上海虹橋” G8388次長三角環線高鐵閃亮登場，這是從上海出發的首條環線高鐵，橫跨滬蘇浙皖三省一市。

超級“環線”列車

串起長三角黃金旅游線

6月15日，G8388次環線高鐵從上海站首發，沿途停靠19個站點（不含始發終到站），單向行駛里程超1200公里，全程8小時9分鐘，實現長三角“環線”運營。

G8388次環線高鐵是首列連接長三角一市三省的超級“環線”列車，橫跨滬蘇浙皖，串聯起長三角地區的上海、南京、合肥、杭州4座樞紐城市，途經滬寧城際、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵共7條高鐵線路，助力長三角“外循環”四通八達，“內循環”順暢抵達。

G8388次環線高鐵的開行對沿線小站有著重要意義。中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志介紹，此列車的開行把一些較為偏遠的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的聯系更便捷、更緊密；讓長三角鐵路線與區域外主干線形成無縫銜接，更加便利長三角內外鐵路聯動；給長三角地區的旅客增加了更為便捷的出行選擇。

同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華表示，G8388次環線高鐵途經平常其他列車不常停靠的中小車站，更好地服務了這些地區居民的出行。

同時，G8388次環線高鐵途經江南園林遍布的蘇州、無錫、常州，再到六朝古都南京，從山清水秀的九華山、黃山再到杭州西湖畔，終到上海虹橋站，一路串起長三角黃金旅游線，給旅客的出行提供了更多選擇，提升了出行的體驗，提高了服務的品質，將會成為區域內的“黃金旅游環”，促進長三角的文旅融合。

上海站客運車間黨總支副書記湯杰表示，旅客可按需“分段乘坐”，方便沿途城市之間的直達。

目前，長三角地區管內高鐵營業里程超7200公里、26條高鐵線路，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地市。

促進長三角一體化發展

G8388次環線高鐵對服務長三角一體化的發展意義深遠。

上海社科院研究員、南通大學長三角現代化研究院院長何建華認為，四通八達的軌道交通網絡已成為長三角一體化發展的標志性成就之一。G8388次環線高鐵的開行是上海從一城一地實現突圍，向西擴散超大城市功能輻射力和影響力的體現，串起了“軌道上的長三角”新態勢，串起了三省一市攜手并進的決心和行動，也串起了長三角一體化發展的美好前景。

近日，全國首個跨省域都市圈國土空間規劃——上海大都市圈國土空間總體規劃啟動編制。交通建設是都市圈擴容、區域一體化發展的基礎條件。同時，近期舉辦的第六屆長三角一體化發展高層論壇上，滬蘇浙皖首次聯合推出了10項年度長三角一體化發展實事項目清單，第一項便是“建設軌道上的長三角”。

G8388次環線高鐵的開行在鐵路運輸組織理論和方法方面也有一定創新示范的意義。徐瑞華介紹，原本考慮列車開行方案時，考慮更多的是將主要交通樞紐作為起止點，例如上海-北京、上海-南京、上海-合肥等，現在會考慮如何將沿線站點串起來。

列車運行需要用到車站線路這樣的固定設備，還要用到動車組。如何調動這些設備和人員，才能讓企業運營效率最高，這條環線的開行提供了一個很好的案例。有了這樣的物理網絡，鐵路部門也將開發出更多高品質的列車產品，滿足未來多樣的客運需求。

未來，我們將謀劃更多開行長三角超級環線高鐵列車。

——中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志

值得一提的是，G8388次環線高鐵共串聯7條高鐵線路，今年4月26日開通運營的池黃高鐵，為這條高鐵環線補上最后一塊“拼圖”。目前，長三角地區管內高鐵營業里程超7200公里，共26條高鐵線路，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級市。

此外，G8388次環線高鐵并非長三角高鐵的首個“圈”，在2020年12月合安高鐵開通運營后，安徽就已開通運營了長三角地區首條省內環形高鐵，列車始發站與終到站均為合肥南站，把沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地串成一個省內流動的“小圈”。

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