毋庸置疑，新能源汽車是未來的趨勢。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的性能和質(zhì)量在逐步提高，市場占有率也將不斷增加。與此同時(shí)，我國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車需求也在持續(xù)走高，而高品質(zhì)、高價(jià)值的新能源汽車更受消費(fèi)者青睞。放眼當(dāng)下的新能源汽車市場，上汽大眾打造的多款新車人氣頗高，成為了購車者眼中的“香餑餑”。

“內(nèi)卷”之下，上汽大眾開始逆襲

如果說，在中國汽車市場“內(nèi)卷”之下，最受傷的是誰？那么合資品牌首當(dāng)其沖。

在智能化、電動(dòng)化大潮的持續(xù)沖擊之下，大象轉(zhuǎn)身一樣的合資品牌確實(shí)經(jīng)歷過一段時(shí)期的沉默期。而恰恰源于合資品牌暫時(shí)的沉寂，疊加新造車勢力以及以比亞迪為首的傳統(tǒng)自主品牌的橫沖直撞，讓“合資落伍論”喧囂塵上。但時(shí)過境遷，從目前合資品牌在終端市場的諸多表現(xiàn)來看，早有一些合資品牌開啟了“逆襲”之旅，比如上汽大眾。

實(shí)際上，上汽大眾的“逆襲”有“績”可循。拋開去年拿到的銷量成績不談，僅今年前5個(gè)月的銷量就足以表明，上汽大眾成為了合資品牌破局的標(biāo)桿。1-5月，上汽大眾終端累計(jì)銷量達(dá)到43萬輛，實(shí)現(xiàn)了5.6%的同比增長。其中，新能源汽車1-5月累計(jì)銷量超過4.9萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番，繼續(xù)領(lǐng)跑合資純電陣營。

幾組數(shù)據(jù)所展現(xiàn)的，是深耕中國汽車市場四十年的上汽大眾,持續(xù)兩年的轉(zhuǎn)型與追趕。上汽大眾用實(shí)際行動(dòng)證明，只要意志堅(jiān)決、行動(dòng)迫切，即便面臨“內(nèi)卷”，合資品牌依舊大有可為。

合資未來走向的范本 上汽大眾持續(xù)深耕中國

如果要問，為何最先實(shí)現(xiàn)合資品牌突圍的會(huì)是上汽大眾，答案其實(shí)并不復(fù)雜。

作為最先開啟合資模式的汽車企業(yè)，上汽大眾已經(jīng)深耕中國汽車市場四十年。在過去四十年當(dāng)中，上汽大眾一直都是終端用戶看待“汽車”這一品類的代名詞與標(biāo)桿。不論是產(chǎn)品品質(zhì)，亦或是先進(jìn)技術(shù)的引入，上汽大眾都走在合資陣營的前列。而在中國汽車市場電動(dòng)化、智能化大潮翻涌之下，上汽大眾依舊是那個(gè)最早完成純電平臺(tái)開發(fā)、最早深度擁抱中國先進(jìn)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的合資企業(yè)，在“兩田”、“兩本”等一眾合資企業(yè)獨(dú)樹一幟。

遠(yuǎn)的不說，實(shí)際上，就在一個(gè)月之前的5月20日，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)簽署協(xié)議，上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)開始落實(shí)。而按照上汽集團(tuán)與奧迪汽車之間的協(xié)議，基于全新智能數(shù)字平臺(tái)的新車產(chǎn)品最早將于2025年迎來下線。而在6月27日，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)的合資合作再一次加深，自2026年起至2030年，雙方將合作開發(fā)多款插電混動(dòng)車型以及純電車型，能夠明確的數(shù)量是三款插電混動(dòng)車型以及兩款純電車型。

根據(jù)上汽大眾釋放的信息來看，本次在中國開發(fā)的三款插電混動(dòng)車型，將完全是基于全新電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)的混動(dòng)車型，也將采用全新的電子電氣架構(gòu)，在填補(bǔ)上汽大眾現(xiàn)有混動(dòng)車型空白區(qū)間的同時(shí)，將以更加智能化的娛樂空間，滿足中國消費(fèi)者的需求。也就是說，今后除了ID.3這一純電大單品之外，上汽大眾的插混大單品也值得期待。

在正確的時(shí)間做正確的事，上汽大眾持續(xù)進(jìn)階

眾所周知，作為一家老牌全球化汽車集團(tuán)，大眾集團(tuán)擁有行業(yè)頂尖的整車研發(fā)和工程技術(shù)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各細(xì)分市場的全面覆蓋，這是大眾集團(tuán)的優(yōu)勢所在。而隨著電動(dòng)化、智能化的持續(xù)變革，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，上汽集團(tuán)在智電創(chuàng)新技術(shù)的儲(chǔ)備與領(lǐng)先也開始展現(xiàn)其深厚的賦能能力，在這一時(shí)間段，“雙向賦能”也就成為雙方最需要做的事情，而上汽大眾就是最正確的載體。

從去年開始，面對(duì)競爭日益激烈的中國市場，上汽大眾率先提出了“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的九字方針。在上述九字方針的指引之下，上汽大眾終端銷量持續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。而隨著在今年“保值回購”以及“油電同進(jìn)”等政策的持續(xù)推出，上汽大眾終端市場的發(fā)展節(jié)奏也愈發(fā)企穩(wěn)。

今年3月份，上汽大眾針對(duì)ID.3推出1.99萬元首付、1399元月供、三年至高6折保值回購政策，而在4月份，上汽大眾再度上線ID.Care保值包，將ID.家族全部囊括其中。今年5月份，借途觀L Pro的上市，上汽大眾啟動(dòng)“油電同智”，憑借15英寸智能2K懸浮大屏、w-HUD平視顯示系統(tǒng)以及與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)等智能化配置，開啟了上汽大眾終端戰(zhàn)役的新階段。

總而言之，新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)勢，是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。毫無疑問，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷擴(kuò)大，新能源汽車將成為未來汽車行業(yè)的主流，相信上汽大眾在未來會(huì)給我們帶來更多驚喜，讓出行生活變得更加便捷、美好。