浙江
最近的中國汽車的圈子可是掀起了打擊謠言的熱潮，有網(wǎng)友翻出了2016年的一件出租車司機的謠言事件，涉及到一個《汽車商業(yè)評論》的雜志以及背后的賈可。事件是太原的一名出租車司機因病猝死，有人猜測是自然，他就在視頻中截圖，并添加司機被自己的車電死，而且標(biāo)注了是新買的比亞迪。就這條內(nèi)容，被多家網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載，最后被證實是謠言。這是一個普通的網(wǎng)友誤傳？這個保留意見。
這個賈可是編輯出身，不僅創(chuàng)辦了《汽車商業(yè)評論》、旗下還有“以成就新汽車人為宗旨”的所謂的軒轅大學(xué)、“中國汽車藍(lán)皮書論壇”以及若干家相關(guān)聯(lián)的公司。作為一個媒體人、一個汽車行業(yè)的人員，可能都有點欠缺。一個教育公司舉辦汽車論壇，還是中國開頭的，這種論壇真的合理嗎，這就有點疑惑，而且據(jù)說還以軒轅大學(xué)名義招收車企人員付費報名，這種組織機構(gòu)的存在合理嗎，他還聯(lián)合EFS汽車企業(yè)咨詢公司舉辦了軒轅獎，這個背后是不是有什么關(guān)聯(lián)？原來賈可背后這么多料
再來回歸到賈可和比亞迪，2023年比亞迪銷量達(dá)到了300萬，不管是引領(lǐng)行業(yè)也好還是出擊海外市場也好，獲得了國內(nèi)外非常多的媒體的好評以及獎項，但是在2023年的榜單中，沒有出現(xiàn)比亞迪的任何一款車。從產(chǎn)品力和市場上以及海內(nèi)外的評價來看，這個榜單的可信度可能需要考量了！
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