近日，有不少用戶反映，收到了一汽豐田廠家寄來的關于顆粒捕捉器程序升級的召回通知書。

華車網注意到，從通知書內容看，這并不是召回信，而是一汽豐田用“開展客戶滿意入廠活動”的方式對卡羅拉（參數丨圖片）進行軟件升級。

升級內容包括：1、通過線下升級的方式對發動機ECU及組合儀表程序升級；2、更換新的用戶手冊。

對此，李先生對華車網稱，“什么滿意活動還需要召回用戶手冊的？還不是偷偷變相召回，就是解決顆粒捕捉器堵塞問題。”

顆粒捕捉器，是一種安裝在發動機排放系統中的陶瓷過濾器，就相當于給汽車排氣戴上了口罩，用來過濾廢氣中的氣體，是車企滿足2023年7月1日實施的國六b排放標準，最簡單、最粗暴的辦法。

“剛提車時油耗很低，大概4升左右，有時候能到6L。現在越跑油耗越高，屏幕多次提示‘排氣過濾器堵塞，建議預熱發動機’。提醒的越頻繁，感覺發動機時常無力，非常煩人，感覺就是質量問題。”

據了解，一汽豐田卡羅拉等車型都配備了顆粒捕捉器。不少卡羅拉用戶因顆粒捕捉器堵塞問題反映油耗高、動力弱，加速時常不穩定。

“通過軟件策略或改變駕駛工況的辦法，目前看難以根治顆粒捕捉器堵塞問題。軟件作用只能是不讓它提醒報警或者設定更嚴重時才報警，減少提醒的頻率。這是因為它是一個物理性的東西，改變工況也只是緩解。”一名汽車業內人士對華車網說。

用戶擔心掩耳盜鈴 依舊無法根治

“太搞笑！滿意入廠活動連用戶手冊都召回了。”在一顆粒捕捉器維權群中，有用戶十分擔心地說：“收到通知了，一直沒有去，感覺升級有點掩耳盜鈴。不升級最起碼知道自己現在堵幾格了，升級了心里沒底。”

有用戶直接提出質疑：“如果不解決硬件問題，只是在軟件上下功夫，又有啥用呢？難道升級了，就不堵了？”

對于一汽豐田升級ECU做了什么？有用戶表示：“是提高了溫度，就是它發動機燃燒顆粒捕捉器度100—200度。他那個新用戶手冊上寫了。原來的溫度不能充分燃燒，現在提高了溫度。”

據了解，目前已有不少用戶進行了升級。“升級完了，儀表板上沒有再出現類似于‘顆粒捕捉器堵塞’之類的提示信息。至于后續會不會再提示，還需要觀察。”一位自稱參與升級的用戶這樣說。

然而這正是李先生害怕的地方。李先生擔心升級程序、召回用戶手冊的目的，是廠家想直接刪除提醒詞。“就怕以后再堵塞，問題無論解決與否，它都不會再提示你‘顆粒捕捉器已堵塞’。”

舊版的卡羅拉用戶手冊中寫明了，如果顆粒捕捉器發生堵塞，駕駛儀表臺上會進行相關提示。這令不少用戶擔心，升級程序并召回用戶手冊后，顆粒捕捉器還是無法根治，從此顆粒捕捉器堵塞提示，再也不進行提示。

是否違反汽車缺陷召回規定？

而一汽豐田“開展客戶滿意入廠活動”升級開始的時間為2024年5月7日，然而已過去兩個月時間了，一汽豐田這種“升級活動”在缺陷產品召回技術中心官網上并沒有進行公示。

根據相關規定，如車輛有缺陷問題，對發動機進行ECU升級和為用戶更換用戶手冊，需要進行備案公示。那么一汽豐田這種行為是否違反汽車缺陷召回規定呢？

據了解，此前的召回案例中，就有不少車企對用戶手冊進行過召回，充分說明用戶車輛說明書的更換屬于召回范圍。

用戶更擔心的是，一汽豐田召回用戶手冊修改內容的目的是什么

銷量方面，一汽豐田卡羅拉銷量持續承壓。今年5月卡羅拉僅銷售7693輛，相較去年同期暴跌54.96%。