近日，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理谷俊麗在世界人工智能大會（WAIC 2024）上的發(fā)言，引發(fā)了大家的廣泛關(guān)注和討論。她親口承認，特斯拉 FSD 的研發(fā)進度領(lǐng)先國內(nèi)智能駕駛1.5-2年。

這一觀點，猶如一顆巨石投入平靜的湖面，激起了千層浪。

谷俊麗2016年的時候就任職特斯拉，在特斯拉組建 了機器人學(xué)習(xí)團隊，2017年加入小鵬汽車，出任自動駕駛研發(fā)副總裁。現(xiàn)任奇瑞汽車副總經(jīng)理，在和華為有深度合作并推出享界車型的時候，她說特斯拉FDS領(lǐng)先，這一下徹底擊碎了那些遙遙領(lǐng)先們的玻璃心，并且是碎了一地！

實話實說

首先，必須要承認的是，特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域確實有著顯著的成就和領(lǐng)先地位。他們的技術(shù)研發(fā)實力、數(shù)據(jù)積累以及對人工智能和純視覺技術(shù)的堅持與創(chuàng)新，都為其智能駕駛系統(tǒng)的不斷進化提供了強大的支撐。特斯拉的完全自動駕駛（FSD）基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的基本演進邏輯，通過大量的數(shù)據(jù)積累帶來算法能力的提升、算法架構(gòu)的引進，從而實現(xiàn)了產(chǎn)品可用性和用戶體驗的躍遷。從其推送的 FSD V12 版本所取得的成果來看，高階智駕里程數(shù)的大幅增長以及用戶完全無接管形成次數(shù)占比的提高，都證明了特斯拉在智能駕駛方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

還有機會

然而，我們也不能因此就妄自菲薄。中國的智能駕駛領(lǐng)域雖然起步相對較晚，但發(fā)展速度迅猛。國內(nèi)的眾多車企和科技公司在這一領(lǐng)域也投入了大量的資源和精力，并且取得了不少令人矚目的成果。

谷俊麗提到特斯拉領(lǐng)先的原因之一是銷量基礎(chǔ)，這確實是一個重要因素。但中國作為全球最大的汽車市場之一，擁有龐大的用戶群體和豐富的應(yīng)用場景，這為國內(nèi)智能駕駛的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。我們可以通過大規(guī)模的數(shù)據(jù)采集和實踐應(yīng)用，不斷優(yōu)化和提升智能駕駛技術(shù)。

優(yōu)勢

國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面也有著自己的優(yōu)勢。例如，在人工智能算法、5G 通信技術(shù)等領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在了世界前列。這些技術(shù)的融合應(yīng)用，將為智能駕駛的發(fā)展帶來更多的可能性。雖然目前可能存在一定的差距，但差距并不可怕，它可以成為我們前進的動力。中國的汽車行業(yè)一直在努力追趕國際先進水平，并且在許多方面已經(jīng)實現(xiàn)了超越。在智能駕駛領(lǐng)域，我們也有信心通過不斷的努力和創(chuàng)新，逐步縮小與特斯拉等領(lǐng)先企業(yè)的差距。而且，智能駕駛技術(shù)仍在不斷發(fā)展和演進，現(xiàn)在的領(lǐng)先并不意味著永遠領(lǐng)先。

共同努力

我們也應(yīng)該看到，智能駕駛的發(fā)展不僅僅是技術(shù)的競爭，更是一個綜合性的挑戰(zhàn)。除了技術(shù)研發(fā)，還涉及到法律法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施、用戶接受度等多個方面。國內(nèi)的企業(yè)和相關(guān)部門可以共同努力，營造一個有利于智能駕駛發(fā)展的良好環(huán)境。

最后

谷俊麗的言論既是對現(xiàn)實的客觀評價，也是對國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的一種鞭策。讓我們以開放的心態(tài)看待差距，以堅定的信心迎接挑戰(zhàn)，相信中國的智能駕駛未來可期！在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，我們期待國內(nèi)的車企和科技公司能夠攜手共進，不斷推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，為人們的出行帶來更多的安全、便捷和舒適。讓我們一起為中國智能駕駛的崛起而努力！#智能駕駛# #特斯拉# #奇瑞# #技術(shù)發(fā)展#