中國汽車市場到底該不該卷?這個問題引發了許多網友的熱議，在7月13日，2024中國汽車論壇比亞迪李云飛主題分享《打造令人尊敬的世界級品牌》給出了一個回答：“中國汽車行業正呈現出技術越卷越強、產品越卷越好、服務越卷越好、品質越卷越硬、市占率越卷越高、出口越卷越多的特點”。

最近乘聯會最新公布的上半年中國市場汽車品牌銷量榜單出爐，中國品牌集體向上，占據上半年銷量前10名中的6個席位，猶如一枚重磅炸彈丟向合資車企業。這次的榜單使得中國汽車品牌實力盡顯。

其中引我最注意的一點就是比亞迪以1607145輛成為今年上半年中國汽車市場銷量冠軍，前段時間我觀察了周圍的環境好像身邊的人對于比亞迪這個品牌很感冒，但為什么就是車主很少而如今滿大街都是比亞迪的品牌，在進一步了解過后發現真是“物以類聚，人以群分”。作為8年燃油車主的我對內燃機的轟鳴有著情有獨鐘的情懷，而身邊的朋友也都是有著相同的見解。而在父輩他們這一代對汽車到了更新迭代的時間，也到了選擇家庭的“第二輛車”的時候，絕大多數家庭會選擇燃油車所不能帶來的乘坐舒適性及“冰箱、大彩電”的新能源汽車。且現在也是到了弟弟妹妹他們選擇人生第一輛車的時間，在國內新能源汽車市場潛移默化的輸出下越來越多的年輕人也是選擇了新能源汽車，這也是中國汽車市場銷量中國汽車品牌領先原因的其中之一。

而在全球新能源汽車市場哪家強？當然中國制造便是新能源汽車界的領頭羊，從數據統計來看，2024上半年中國汽車銷量排行榜中，前十名已經有6家中國品牌，比亞迪、奇瑞、吉利和長安排在前四名，說明，國內消費者現在是更加信任中國品牌了，也證明了國產車確實已經崛起。在中國汽車行業越來越卷的環境下，一個品牌好不好便是看它接不接受消費者的買單，其中的佼佼者便是比亞迪。它多點開花，在蟬聯國內汽車市場銷量榜首的情況下在國外也積極開啟全球化新篇章。也就是在前段時間的7月4日，比亞迪迎來兩座里程碑，比亞迪在東南亞的首個海外乘用車生產基地——比亞迪泰國工廠竣工的同時比亞迪成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的品牌。

不僅比亞迪在加速出海進程，以上汽、奇瑞等等為代表的中國汽車品牌也正加速“走出去”，助力中國成為名副其實的全球最大汽車出口國。其中，外貿“新三樣”之一的新能源汽車出口增速迅猛，為中國品牌出海注入了強大的動力。

那為何這些走出的品牌為何又能受到國外的青睞，我要談及的一點就是技術。關于汽車技術國外合資品牌壟斷和領先的零部件行業太多，在燃油車上面我們有巨大的差距，甚至在未來幾十年都沒法追趕上他們的步伐。那我能想到的便是新能源汽車領域。無論是在供應鏈、整車生產，還是消費市場，我們都已展現出卓越的技術實力，而這正是源于在電動汽車領域的深厚技術積淀。首屈一指的是電池技術。新能源汽車電池主要分為鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池、三元鋰電池和石墨烯電池五大類，目前市場上以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池最為常見。在動力電池領域，寧德時代與比亞迪等企業已取得了顯著的創新成果。

比亞迪在新能源汽車領域的技術研發和創新，擁有多項核心技術，如刀片電池、DM 混動技術、e 平臺 3.0 Evo、云輦等，這些技術的創新和應用，為比亞迪的產品帶來了更高的性能和競爭力，此外，國內還有奇瑞的鯤鵬混動C-DM系統、長安的ID混動、長城的檸檬平臺等，國產汽車在這個領域已占據領先地位體現了中國汽車品牌的科技實力和創新能力。也正是這些車企之間的“互卷技術”源源不斷為市場提供更優質的產品和服務，從而讓中國品牌向全球延伸。