小牛的G100官方的海報上打著可跑50公里續航的宣傳語。

我是每天都充電，平時接送孩子上下學，早晚來回也就10公里左右的路程。

之前買的第一款小牛是G0我估算車續航是35公里有限，也就是30公里的樣子。

那么G100究竟續航能有多少呢？畢竟G0的電池是48v12ah，而G100是48v14ah。

孩子放暑假，不用接送，我開始有了個大膽的決定，打算騎電動車回趟父母那里。

高德導航上看到，從楓藍國際到昌平南口地區需要42公里左右，想起小時候父親說過南口至北京距離就是42公里。父親和哥哥都說過曾騎自行車走過這段路程，貌似用了4個小時？那時候想，這基本是一個馬拉松的全程距離吧？

導航預估的時間是2個小時17分鐘，我打算騎上試試。看著小牛APP上顯示電量100%可行駛路程為49公里。

下午2點40出發，在行駛到清河時，看了看電量還是滿的，但到了小營處就掉了一格電。

接著行駛到西三旗、沙河后，路程顯示已過半。

再看目的地剩余公里數與APP上顯示的還可跑的公里數總是相差富余10公里，

動身之前還在想，如果到了昌平就沒電的話，可以把電池取出，坐上公交車或讓父親開著摩托來接，現在這么一看，心里頓覺這次騎行沒有問題。

等到了西關，還覺得是富富余余的電量，直到車子行駛到八達嶺奧萊，車子儀表盤亮起了紅燈，APP顯示還可跑10公里，導航顯示剩余路程還有7公里……心里覺得可能要把我扔路上了……

咬著牙，手也不敢使勁給油門了，要多輕柔有多輕柔。

就這樣，終于在電量只剩8%的情況下到達了目的地，時長也基本估算的準確。

我一直擔心返程的路程車真的不夠電量回去，就在臨走之前把電充滿后馬上啟程，不敢讓電力有半點損失。

返程的電力消耗比去程要省，基本到達目的地后，還剩13%，不知道是否跟往返路程中的上下坡有關。

最后總結一下小牛G100本次的續航測試：

1. 本人170斤，全程定速巡航最高速25公里每小時，實際車跑到了43公里，顯示只剩3%，APP顯示當天耗電量達到了106%，不知道是按照全天的還是本次的耗電量計算的。
2. 返程公里數一致，到達目的地后電量還剩13%
3. 按照上述數據，45公里續航沒問題，官方宣稱的50公里，在極限情況下應該也可以達到。
4. 車上儀表盤的電量顯示，一格為20%可跑10公里。
5. 電動車的續航跟油車一樣，同樣公里數，在市區里經過紅綠燈走走停停電量也會消耗的快，如果長時間騎行不停車，電量會更持久。
6. 手機調制雙app顯示，可以既導航看剩余公里也可同時查看小牛車電量消耗情況及可跑剩余公里數。

夏天遠途騎行，還是找陰天或者傍晚出發，不曬，看看路邊景色也是好的。

最后，回到父母家，吳老太包好的包子，已端上桌了，不聊了，我先吃去了。