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你的電動車能跑多快？

朋友有一輛電動車是國標車，但被改速了，雖然儀表盤上依舊顯示25km/h，但實際跑得更快！按朋友的說法，知道這樣的行為不對，但是真的沒辦法，跑得太慢了。

根據現行的《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018），電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，且需具備腳踏騎行功能。

即將于9月1日實施的新國標，雖對電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等功能進行了細化，但在限速25km/h這一核心問題上卻未作調整。

從1999年20km/h到2025年25km/h，限速標準雖小幅提升，卻遠未匹配城市交通效率需求。

關于電動車限速25，目前有2種觀點：

支持限速的認為：25km/h的設計基于緊急制動距離和人體反應時間，可降低事故傷亡率。

反對限速的認為：城市通勤距離普遍超過10公里，25km/h時速需騎行20分鐘以上，效率低于地鐵和公交。

調查顯示，90%以上的電動自行車通過軟件或硬件改裝突破限速，實際車速普遍達到40-50km/h，部分外賣騎手車輛甚至可達70km/h。據統計，電動自行車交通事故中，超速行駛是主要原因之一。

央視曾多次暗訪調查電動自行車改裝市場，揭露了從銷售端到售后服務的完整灰色鏈條。

一方面，電動車廠家留“后門”，部分品牌控制器預設解速接口，經銷商僅需簡單操作即可解鎖。

另一方面，消費者購車后，商家主動提供解速服務，甚至簽訂“免責協議”規避責任。

更有甚者，直接銷售非法改裝的車輛，并配套提供假冒合格證、車牌等“一條龍”服務。

最關鍵的是，大家改裝電動車，就是為了依舊以“非機動車”身份上路，執法部門難以追溯源頭。

面對電動自行車的“速度焦慮”，也有解決方案是：若追求更高時速，可選擇電動摩托車或電動輕便摩托車（電輕摩）。

電動輕便摩托車（電輕摩）

屬性：機動車，需懸掛藍牌，駕駛人需持有F/E/D類駕駛證；

性能：最高時速50km/h，電機功率≤4kW，強制購買交強險；

優勢：續航可達80-100公里，適合中短途通勤。

電動摩托車（電摩）

屬性：機動車，需懸掛黃牌，駕駛人需E/D類駕駛證；

性能：時速＞50km/h，電機功率＞4kW，適合長途出行；

注意：部分城市禁摩，購車前需查詢當地政策。

簡言之，電摩最高時速可超過50km/h，電輕摩時速在25-50km/h之間，但兩者均需考取駕照、購買保險，并在機動車道行駛。

小辣椒總結

對廣大車主來說，選擇合規車型既是法律要求，也是對自身安全的負責。畢竟，速度不應以生命為代價。

那么，如何讓電動車真正成為“跑得快”又“停得穩”的民生工具，相關部門急需破解這一難題。對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。

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