在傳統燃油車中高端車市場，德系產品號召力強，美系、日系稍弱。一汽大眾的邁騰（參數丨圖片）和上汽大眾的帕薩特這兩款“德味兒”濃的中級車是獨當一面的關鍵車型。七月初全新一代邁騰以17.49萬元起售上市，有人覺得會給帕薩特帶來壓力，但其實帕薩特出眾款全系標配380TSI高功動力，開啟了暑期限時特惠，15.99萬元起步迎戰。對比來看，不管是價格還是配置，帕薩特對新老邁騰都呈碾壓之勢，彰顯中高端車王者實力。

從價格到動力，帕薩特VS邁騰哪個更香？

俗話說的好，拋開配置談價格都是耍流氓，談到帕薩特和邁騰到底該如何選擇，當然逃不開這兩個維度，畢竟，對于中級車市場的用戶來說，他們需要的不僅僅是一個足夠驚艷的價格，當然還有能夠支撐價格的配置才行。

以德系產品引以為傲的動力系統為對比維度，15.99萬元的帕薩特2024出眾款龍騰版搭載了大眾集團旗下380TSI高功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。而作為入門款的全新一代邁騰尊享版，價格高達17.99萬元，搭載的卻是一臺300TSI發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，動力弱到不敢直視。而即便將對比對象換為“性價比”更高的的2024款邁騰200萬輛眾享款，不論是其17.49萬元的價格，還是其使用的280TSI發動機，都被15.99萬元的帕薩特2024出眾款狠狠碾壓。

當然，有人會說，別光挑著低功率版發動機說事兒，邁騰也有高功率版。可咱們看看同樣搭載380TSI高功版發動機的全新一代邁騰尊貴版，售價達到了20.99萬元，比帕薩特龍騰版足足高了5萬元，比更高配的龍耀版落地價也貴了不少。以95號汽油8.5元/升的價格計算，邁騰尊貴版比帕薩特龍騰版貴的差價，都夠買5800升95號汽油了，到底哪個更香，不用再說了吧。

換代還是減配，帕薩特VS邁騰哪個更“德味兒”？

實際上，自全新一代邁騰上市之后，終端市場對其評價呈現兩極分化的態勢，一方面，邁騰的擁躉們認為，全新一代邁騰在整體設計以及電動化程度上有所改良，入門指導價也有所下探。但也有用戶認為，全新一代邁騰的指導價下探是建立在了減配的基礎之上，因此其所謂性價比已經成為一個偽概念。

以前排座椅電動調節外帶通風和加熱、10.2全數字液晶儀表、主駕及外后視鏡記憶功能、全天候LED大燈等這些中級轎車主流配置為例，15.99萬元起的帕薩特2024出眾款龍騰版統統都有，但貴了1.5萬和近5萬的邁騰200萬輛眾享款卻全多是選配，多花錢換來的卻是更低的配置，這種“反向”性價比操作，讓很多關注邁騰的用戶感到迷惑。

這一點不僅僅體現在入門款的對比之上，對比新邁騰尊貴版與帕薩特2024出眾款龍耀版同樣如此。在市場價格低2萬元左右的基礎之上，帕薩特2024出眾款龍耀版能提供IQ. 360全景、IQ. Light矩陣式大燈以及PLA智能泊車輔助系統，而全新一代邁騰尊貴版仍然是選配。

因此，不論是從動力、主流配置還是功能性配置等維度來看，剛剛完成換代的邁騰并沒有像終端用戶期待那樣真正換新，反而只是在外觀和內飾上進行了簡單翻新，甚至在一些主流配置上進行了減配，與推出限時特惠價的帕薩特形成了鮮明的對比。

總結：

聰明的消費者當然會首選帕薩特380，再加上7月限定，只要15萬出頭，正是出手的好時機。因為終端用戶在經歷了近幾年的市場變化后，對于哪款產品更具性價比，已經有了足夠的評判標準。而且他們對汽車產品的熟悉程度以及相關品牌的營銷概念，也已然十分清楚。全程對比能看出，全新一代邁騰在價格、動力、配置等方面，和15.99萬元起步的帕薩特380相較，競爭力明顯不足，帕薩特2024出眾款直接對新舊兩款邁騰形成了“性價比”碾壓。