引言：真心建議，主打智能科技與前衛(wèi)個性化的阿維塔科技，在接下來的營銷方向上，千萬別過度的“朱華榮化”！！對內(nèi)來看老朱是必須恭維好的一把手，但對于萬千網(wǎng)友和目標(biāo)消費者而言，老朱真的只是個老朱，而且還爹味兒十足。

“汽車行業(yè)很多老板還是分不清知名度和美譽度之間的關(guān)系，為了可憐的流量和知名度忽視甚至損害品牌美譽度的事比比皆是”……

4月11日，原阿維塔科技副總裁兼首席營銷官李鵬程，在社交平臺上發(fā)布了一條言辭犀利的動態(tài)評論，直指開年以來汽車圈出現(xiàn)的車企BOSS親自下場搞流量的行業(yè)性話題。

不巧的是，也正是在4月11日前后開始，長安汽車董事長兼阿維塔董事長朱華榮，開始正式下場和強勢發(fā)力個人視頻號等新媒體賬號的營銷運營。

樂逗汽車注意到，在過去三個月的時間里，朱華榮密集發(fā)布了多達(dá)四十多條營銷短視頻，其中絕大多數(shù)均是積極為阿維塔品牌及產(chǎn)品代言打CALL！

北京車展朱華榮親自為雷軍介紹長安汽車展臺

顯而易見，自從老朱親自掌舵阿維塔品牌以來，其在個人新媒體賬號上的內(nèi)容更新密集度，超過了老朱開號以來過去三年多的累計更新量。

從這角度來看，2020年開號之后的頭三年，老朱只是象征性地開了個號，三年下來零星點點發(fā)了幾條小視頻，而從今年四月份開始，老朱徹底開始放飛自我、將新媒體營銷當(dāng)作自己的一項核心工作，甚至是當(dāng)成主業(yè)來做了。

樂逗汽車認(rèn)為，這對于1965年3月出生、行將滿60進(jìn)入退休倒計時的朱華榮個人而言，無疑是一件值得放開手腳嘗試和探索的好事！

畢竟賬號是老朱個人信息注冊的“個人類型賬號”，以全集團(tuán)營銷資源和人力物力打造的“朱華榮長安汽車”賬號，IP也是老朱個人的IP；

嘗嘗鮮當(dāng)個網(wǎng)紅BOSS還只是享受一時，賬號人氣和粉絲、尤其行業(yè)影響力做起來了的話，對于老朱退休后的繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，或?qū)⑹芤鏌o窮。

事實上，縱觀汽車行業(yè)太多的前輩、前前輩、車壇大佬，退休之后有的人幾乎在行業(yè)內(nèi)“銷聲匿跡”鮮有問津；

有的則繼續(xù)憑借較高的行業(yè)知名度和影響力，繼續(xù)以專家、特聘嘉賓、甚至行業(yè)機構(gòu)協(xié)會重要負(fù)責(zé)人等身份，高頻活躍在行業(yè)各大論壇和會議上。

長安汽車董事長、阿維塔科技董事長朱華榮

很顯然，按照長安汽車董事長朱華榮的高調(diào)個性和行事作風(fēng)，尤其如今這個風(fēng)風(fēng)火火的個人IP營銷號的打造，老朱不管退休前還是退休后，可預(yù)見的較長一段時期內(nèi)，他不用擔(dān)心其在汽車圈的影響力，出現(xiàn)一個斷崖式下跌的情況。

除非一個小概率情況，老朱點兒背+不小心踩了雷，步了原北汽集團(tuán)董事長徐和誼、原華晨汽車董事長祁玉民、原江淮汽車董事長安進(jìn)等部分同行的后塵。

所以論全心全力打造個人IP和營銷賬號這件事，老朱個人終歸是不折不扣的大贏家。

但站在長安汽車尤其阿維塔品牌的角度來看，朱華榮以董事長的名義，占據(jù)了太多的公司乃至集團(tuán)營銷資源、人力物力，來打造和運營他這個“朱華榮長安汽車”的自媒體賬號，究竟合不合適、投入產(chǎn)出比如何？這些值得阿維塔乃至長安汽車深思。

“不是每家車企的掌門人，都適合和能夠，成功效仿雷軍做成個人賬號和IP！”

一段時期以來，圍繞企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人乃至BOSS天團(tuán)集中下場和發(fā)力短視頻營銷賽道，業(yè)界越來越形成了一個行業(yè)性共識。

但一個骨感的現(xiàn)實卻是，人人都想效仿雷軍打造個人營銷IP，但互聯(lián)網(wǎng)輿論場上迄今為止，沒有幾個企業(yè)的掌門人，真真正正成功打造出可以媲美雷軍式的個人IP。

就汽車圈而言，民營戰(zhàn)隊里的長城魏建軍還算相對激進(jìn)，但也談不上轉(zhuǎn)型多么成功（微博上老魏狀態(tài)下一度被網(wǎng)友無情噴慘）；

國企的掌門人一汽東風(fēng)目前來看都還在靜觀其變，長安朱華榮算是率先發(fā)力且相當(dāng)賣力的突出代表，但真實效果究竟如何還需要時間檢驗。

朱華榮董事長的個人視頻號內(nèi)容更新

在樂逗同學(xué)看來，朱華榮很賣力，但并不討喜，很難討到消費者尤其年輕消費者的歡心。

因為縱觀老朱的這些個營銷短視頻，無一例外都在圍繞著董事長朱華榮轉(zhuǎn)，然后以朱華榮的視角和現(xiàn)身說法，各種王婆賣瓜自賣自夸式地為阿維塔等長安旗下產(chǎn)品代言，爹味兒很足！

反觀雷軍的營銷視頻，盡管也是BOSS親自出鏡，但你能夠很直觀的感受到差異性，軍兒是在圍繞消費者和用戶的需求在轉(zhuǎn)，五十多歲的人了不僅毫無架子，關(guān)鍵還能做到同齡人尤其BOSS少有的“去爹味化”。

這也解釋了，為啥千億總裁雷軍給小米汽車用戶交付新車并俯身開車門，廣受網(wǎng)友好評和調(diào)侃喜愛，而到了其他太多車企同行老板給用戶開車門和親自交付儀式，很難引得網(wǎng)友們類似的感動和騷動，不反感就已經(jīng)謝天謝地了。

一句話，雷軍式的營銷成功，不是簡單可模仿得了的，雷軍“爽文大男主”般的過往經(jīng)歷這些個友商車企BOSS鮮有，雷軍創(chuàng)辦小米10年積攢下來的超過互聯(lián)網(wǎng)人氣和個人魅力，更是這些個傳統(tǒng)車圈老板們所不具備的。

既然如此，長安汽車朱華榮費勁巴力各種效仿乃至模仿雷軍式個人IP營銷號的打造，意義也就大打折扣，事倍功半不足為奇。

試問，為了打造和營銷朱華榮的個人視頻號、抖音號等社交自媒體賬號，長安汽車尤其阿維塔團(tuán)隊，投入了多少的資源，人力物力和財力？！

阿維塔科技新任總裁陳卓

老朱出鏡拍攝的這些個營銷短視頻，除了在行業(yè)內(nèi)B端形成了一定范圍的點贊、轉(zhuǎn)發(fā)、評論留言之外，究竟吸引到了多少真正的廣大C端用戶和消費者，非常值得商榷和令人持疑。

朱華榮們需要清醒的意識到，網(wǎng)友們才不管你是什么車企集團(tuán)的董事長總裁，內(nèi)容不具備吸引力和親和力，網(wǎng)友根本不會買賬。

這也解釋了為啥被業(yè)內(nèi)捧慣了臭腳的長城汽車魏建軍，剛開通微博社交賬號時低下評論各種翻車，根本不給老魏面子。

另一個骨感的現(xiàn)實是，直到今天朱華榮的個人自媒體賬號，無論是視頻號還是抖音號，關(guān)注人數(shù)和粉絲量，都還處于三四線自媒體博主的水平；

這與其長安汽車董事長兼阿維塔科技董事長的身份抬頭，以及其對應(yīng)投入的資源嚴(yán)重不相匹配！

歸根結(jié)底，59歲的朱華榮，是央企集團(tuán)下屬公司企業(yè)一把手，是有“官位”級別的體制內(nèi)大佬，某種意義上老朱還算好的了，官腔官調(diào)還沒有強到讓人受不了，但其視頻里展現(xiàn)出來的爹味兒，一時半會確實很難改得了。

一個令人印象極為深刻的細(xì)節(jié)點在于，今年北京車展期間老朱在長安汽車深藍(lán)品牌展臺，一度跟深藍(lán)汽車CEO鄧承浩一起做過一場直播，全程看下來鄧承浩一口一個“董事長”叫了不下十幾次，把老朱恭維的不行，馬屁拍的那叫一個響……

長安朱老大與深藍(lán)汽車CEO鄧承浩同臺直播

問題是，在長安體系內(nèi)乃至汽車圈行業(yè)內(nèi)，朱華榮是董事長是大佬，但對于廣大消費者和網(wǎng)友們而言，老朱只是老朱，你出鏡拍視頻是給大家看的，爹味足自娛自樂網(wǎng)友根本不買賬不說，反手還能給個差評！

樂逗觀察：

回到阿維塔品牌，其定位是相對比較高端的，而且主打的還有一個前衛(wèi)個性。

從這個品牌定位來看，爹味很足的長安汽車董事長朱華榮顯然跟阿維塔的品牌氣質(zhì)，并不相符。

這個時候老朱越是賣力地自娛自樂式為阿維塔代言和帶貨，觀眾和消費者，尤其年輕范兒+個性十足的核心目標(biāo)用戶人群，越是會因為老朱而反感這個品牌，費力不討好適得其反。

這方面，朱華榮董事長如果實在想不通，不妨參考一下格力董明珠的真實案例。

董大姐多么牛掰的一代女王（參數(shù)丨圖片）和江湖大佬，近年來卻愈發(fā)被網(wǎng)友們批的體無完膚，董大姐的不討喜，格力的品牌好感度和美譽度也因此跌落千丈。

時代變了，今天的網(wǎng)友和消費者，思維模式和喜好，相較過去已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

雷布斯廣受追捧董大姐嚴(yán)重翻車引人深思

過去很多牛的不行的公司和大佬，到了今天這個時代，說翻車就翻車，形象從天上到地上反轉(zhuǎn)就在一瞬間。

真心建議，主打智能科技與前衛(wèi)個性化的阿維塔科技，在接下來的營銷方向上，千萬別過度的“朱華榮化”！！

對內(nèi)來看老朱是必須恭維好的一把手，但對于萬千網(wǎng)友和目標(biāo)消費者而言，老朱真的只是個老朱，而且還爹味兒十足。