撰文/王帥國

從簡單的數據層面來看，深藍汽車目前已推出6款車型，累計交付40多萬輛；反觀奕派汽車，目前在售車型僅有2款，且累計交付不足8萬。

經過多年競爭，汽車央企新能源品牌之間已經出現明顯的分水嶺。特別是在主流市場中，長安汽車旗下的深藍品牌在數年間已經成長為“央企新能源品牌銷冠”，而東風汽車旗下的奕派品牌才剛剛起步，存在感較低。

從簡單的數據層面來看，深藍汽車目前已推出6款車型，累計交付40多萬輛；反觀奕派汽車，目前在售車型僅有2款，且累計交付不足8萬。

同為央企新能源，深藍汽車與奕派汽車之間為何會出現如此懸殊的差距？作為定位相近的主流新能源品牌，深藍汽車與奕派汽車在入局時間、產品豐富度、技術路線、資源稟賦、渠道布局、對外合作等方面均存在較為明顯的差異，這也注定了兩家車企不同的命運。

先發與后入

從品牌推出時間、產品多寡等角度來看，深藍汽車入局更早，產品更為豐富。奕派汽車方面，由于東風汽車實施高端品牌先行策略，奕派汽車入局較晚，在央企新能源品牌中成立時間最短，產品數量與深藍汽車相比也少很多。

深藍汽車成立于2018年（前身為長安新能源科技公司），定位主流市場，目標受眾為年輕消費群體。經過四年時間的積淀，2022年4月，長安汽車對外正式發布數字純電品牌“長安深藍”。

2022年7月，深藍汽車首款車型SL03上市，12月SL03單月交付破萬。2023年6月，深藍汽車第二款車型S7上市，上市40天即實現交付破萬。2023年，深藍汽車實現累計銷售13.16萬輛，規模直逼成立時間更早的小鵬汽車和零跑汽車等品牌。從市場銷售情況來看，深藍汽車推出的前兩款車型均有不錯的表現。

2024年是深藍汽車的產品大年，除推出S7的深度改款車型S07外，6月至10月深藍汽車密集上市G318、L07、S05三款車型。較好的產品競爭力加上快速的產品投放節奏，讓深藍汽車在2024年繼續保持銷量的高速增長。2024年深藍汽車累計銷售24.39萬輛，同比增長78.14%，成為新汽車品牌中公認的“黑馬”。

中國汽車工業信息網的數據顯示，2022年12月至2025年3月，深藍汽車累計銷量在央企新能源品牌中排名第一。

相較于深藍汽車，奕派汽車入局時間要晚一些。2023年4月，奕派汽車作為東風風神旗下全新系列品牌被推出，之后被提級為獨立品牌。2023年11月，東風汽車正式發布奕派品牌，定位主流科技電動品牌，錨定體量巨大的15萬—25萬元級主流市場。

在產品推出節奏上，奕派汽車在品牌發布后的一年內，便迅速推出了?奕派007和奕派008兩款車型，但兩款車型上市后都表現平平，2024年奕派汽車累計銷售近6萬輛。

今年1—4月，深藍汽車累計交付8.78萬輛，在國內新能源品牌中表現依舊不錯。奕派汽車方面，第三方數據顯示，前4個月累計銷量僅有1.67萬輛，與深藍汽車相差甚遠。

路徑不同

深藍汽車能夠實現快速發展，與其選擇的技術路線，以及母公司長安汽車給予的支持有著必然聯系。

深藍汽車在成立之初，就堅持多元化技術路線并舉，其首款車型SL03上市時，即推出純電版、增程版、氫電版3種能源形式。特別是增程版車型，成為推動深藍汽車銷售規模快速增長的主力。深藍汽車2024年推出的G318和近期剛剛上市的S09更是只有增程版車型，而無純電版本。目前，“超級增程”已經成為深藍汽車的核心賣點。

數據顯示，2022年至2024年，國內增程車型分別實現銷售25萬輛、64.2萬輛和116.7萬輛，同比分別增長130%、181%和78.7%。深藍汽車趕上了增程市場快速發展的“快車”。

盡管奕派汽車也在純電和增程兩個技術路線上都做了布局，但其首款車型?eπ007增程版車型推出時間更晚，且旗下車型動力類型以純電為主。2024年3月eπ007上市，但只提供純電版本（6個版型）。5個月后，eπ007增程版車型（3個版型）才姍姍來遲。此時距離深藍汽車首款車型SL03上市已過去3年。且在此之前，國內多家自主品牌均已推出增程車型，奕派汽車已難以建立起差異化競爭優勢。

資源稟賦方面，作為長安汽車“香格里拉計劃”（新能源戰略）和“北斗天樞計劃”（智能化戰略）的核心承載者，深藍汽車的發展得到了母公司長安汽車的鼎力支持。

在長安汽車內部，深藍汽車共享母公司的制造平臺和銷售渠道（初期），這讓深藍汽車可以集中精力專注于研發產品，而不用顧及其他。

東風汽車內部對奕派汽車也有較高的定位，奕派被看作“東風自主新能源主流市場的主力軍，承擔了在新能源市場承先啟后的作用，承載著重大的使命”。然而，因為東風汽車近幾年連續推出四大新能源品牌，且集團資源主要向高端品牌嵐圖傾斜，奕派品牌并沒有得到很好的支持。

在渠道建設上，奕派汽車從品牌發布開始，便采用以獨立銷售渠道為主的策略，到2024年底，僅一年多時間，奕派汽車已在全國31個省233個城市開設門店471家。然而，這在一定程度上分散了奕派品牌在產品打磨方面的精力。

借力多寡

在汽車轉型發展的大勢之下，借力也是促進新興品牌快速發展的關鍵。深藍汽車在與其他車企合作的廣度、深度方面，也比奕派汽車更具優勢。

目前，深藍汽車在電池、智能化、充換電和芯片研發方面均與外界有深度合作，推動了自身與其他頭部企業之間的技術互補、生態共建，以及自有產業鏈的垂直整合。

2023年，深藍汽車、長安汽車與寧德時代合資成立時代長安動力電池有限公司。目前，三方合作已覆蓋電池研發、生產、換電生態及全球化布局。

智能化方面，2023年8月，深藍汽車與華為簽署合作框架協議，雙方合作明確了在智能輔助駕駛系統、增量部件研發等領域的協同方向。一年后，首款搭載華為乾崑智能駕駛輔助系統的車型深藍S07上市，成為20萬元內首款搭載該技術的SUV。目前，深藍汽車旗下的S07、L07等多款車型均以“左手深藍超級增程右手華為乾坤智能”為賣點。

2025年2月，深藍汽車與華為簽署全面深化業務合作協議，合作范圍擴展至乾崑智駕、鴻蒙座艙、市場策略及品牌賦能等領域。

在充電領域，深藍汽車與蔚來能源達成合作，用戶可通過深藍APP使用蔚來超2萬根充電樁。在車規級芯片研發方面，深藍汽車與斯達半導體成立合資公司，研發車規級功率模塊，提升新能源汽車能源管理效率。

相比之下，奕派汽車對外合作較少。今年1月，奕派汽車與華為簽署智能汽車戰略合作協議，雙方宣布將在智能汽車產品開發、營銷及生態服務等領域合作，聯手打造一系列中高端智能化車型產品。目前，雙方合作尚未落地。

不過，通過集體內部協同，奕派汽車依托東風汽車與華為共建的“天元架構”，共享華為乾崑車控技術，提升了全系車型智能化水平。

從入局時間到技術路線選擇，從渠道建設到對外合作，深藍汽車與奕派汽車這兩個市場定位相仿的央企新能源品牌，實際上存在明顯的差別，正是這些因素相互疊加，造就了兩家企業不一樣的市場境況。