“按華為的質量標準，很多車廠一臺車都不能發貨?！痹?月31日的2025未來汽車先行者大會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東的發言引發行業廣泛關注。他坦言這番話“可能有點過頭”，媒體助理曾試圖阻止他說出口，但他依然選擇直言不諱。

余承東指出，當前市場上一些不符合基本質量標準的汽車仍在“海量發貨”，這種狀況讓他看完后“一身冷汗”。他呼吁行業“鼓勵真牛，打擊吹牛”，特別支持打擊“‘盲目亂吹’、不顧生命安全的‘瞎吹’做法”，認為這是不負責任的行為。

“我非常支持打擊‘盲目亂吹’、不顧生命安全的‘瞎吹’的做法，這種做法是不負責任的，也會造成非常嚴重的問題?！庇喑袞|直言。

余承東

余承東稱：質量是我們的生命線，質量才是最大的豪華

余承東沒有點名具體企業，但直指行業亂象：“大家看到，從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產品可能不是那么好，但賣得很爆”。他進一步表示，無論這些車的質量還是智駕能力都存在疑問。

“我們做的產品，做的比他還好啊，質量好、體驗好、性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過他的零頭”。在國內車市，余承東的在言論方面一向能夠引發很高的關注度。

據余承東透露，截至5月31日，鴻蒙智行車型通過主動安全技術已累計避免超186萬次可能碰撞。他始終強調“質量是我們的生命線，質量才是最大的豪華”。

余承東支持“打擊吹牛”

在本次大會上，余承東正式宣布鴻蒙智行品牌架構基本定型。隨著華為與江淮合作的尊界S800上市，加上此前與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界，以及2025年2月與上汽集團聯合打造的“尚界”組成華為汽車“五界”版圖。

“我們的能力做兩三個界都已經很不容易了，做五個界非常非常難。”余承東用一個生動的比喻解釋這一決策：“一個拳頭還真的需要五個手指頭，握上才有力量。所以也不可能有六個手指頭，我們就到此暫時握緊了”。

鴻蒙智行自誕生起就充滿挑戰。余承東表示該品牌發展過程中曾受到“各種各樣的制約、誤解甚至封殺，發展一度非常艱難”。

問界M8

“吹?！眮y象：行業“盲目亂吹”、“瞎吹”的普遍存在，確實亟需整治

應該說，余承東先生的上述言論，確實讓行業關注。他本人在言論方面，一向比較“敢說”，而且“能說”。當然，或許他或許是有“技術支撐”等方面的底氣的。

他曾經宣稱“問界M7（參數丨圖片）將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車”；針對問界M9，他也發布過一些言論。同時，部分詞匯一時之間也成為熱詞。

可以說，在當前的中國汽車市場，余承東先生是具備很高影響力的，其言行往往能夠引發較為廣泛的關注。

余承東言論往往能夠引起關注

當然，對于余承東先生的這番言論，到底是基于對產品性能的自信而發出的言論，還是個人發言風格所致，這里就不做定性了。

不過，對于余承東先生而言，其“一些言論”往往成為行業熱議話題，具備很高的關注度和流量。

至于余承東先生所說的“‘盲目亂吹’、不顧生命安全的‘瞎吹’做法”，在國內新能源汽車市場，應該是比較多見的。

官媒批評“營銷無底線” 等亂象

這種現象也引起了行業重量級人物以及官方媒體的關注和披露。此前，《經濟日報》曾經指出，我國新能源汽車連續9年產銷規模居全球第一位。不過，在蓬勃發展的過程中也出現了一些怪象：增量不盈利、營銷無底線、盲目上項目。中國車企在營銷中沒必要通過“貶低別人來抬高自己”，而應在公平競爭中彼此攜手合作，共同推動我國汽車產業早日邁入世界第一陣營。

長安汽車董事長朱華榮在今年1月的一次行業會議上直言不諱地批評：“這個行業怎么這么糟糕，幾十萬的車非要說上千萬，我希望我們的合作伙伴不要誤導消費者，領先就領先，但是要適當一點，做廣告都沒有底線了”。

朱華榮批行業亂象，批評“做廣告都沒有底線了”

本文結語：

如果余承東對汽車行業“吹牛”現象的批評，能夠引起中國新能源汽車產業從營銷驅動轉向技術驅動的深層變革，那么對于汽車行業倒是一件“好事”了。

畢竟，這種“亂吹”的現象，不僅可能誤導消費者，而且對于行業的發展，也不利。要知道，隨著新能源車市場競爭進入下半場，單純依靠流量和浮夸宣傳已難以持續。

汽車行業的變革浪潮中，“鼓勵真牛”應該成為行業的共識；而“打擊吹牛”則需要更多企業放下營銷噱頭，回歸質量本質。

同時，對于消費者而言，要學會分辨“吹?！焙汀罢媾！钡膮^別?；蛟S，當國人不再為“吹?！辟I單時，中國汽車才能真正走向“真牛”時代。

最后，本文涉及到的信息來自權威媒體等，僅供參考，具體以官方信息為準。在此，希望中國汽車能夠走向“真牛”時代。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11753期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。