經(jīng)濟水平的快速增長讓人們對肉類、果蔬、醫(yī)藥、水產(chǎn)等的需求量越來越旺盛，同時電商的快速崛起也讓人們的消費習(xí)慣發(fā)生轉(zhuǎn)變，對時效性和端到端的精準(zhǔn)運輸?shù)囊蟾鼮閲?yán)格。在這種背景下，冷鏈運輸?shù)囊?guī)模正在不斷增長。

2月28日，央視新聞報道，近年來，中國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L。“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中提到，要建設(shè)100個骨干基地。除了消費市場逐漸活躍，支持冷鏈行業(yè)發(fā)展的政策正在在紛紛出臺。

冷鏈行業(yè)火熱的背后，是不斷增長的用車需求。根據(jù)國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部的數(shù)據(jù)，2021年我國冷鏈物流市場增速達到15.01%，市場規(guī)模達到4407億元。

如果說再早幾年，大部分冷鏈物流企業(yè)一直爭奪的是存量市場，那么現(xiàn)在，隨著市場規(guī)模的擴大，增量市場的潛力和競爭會更為激烈。

越來越多的冷鏈業(yè)務(wù)也使冷鏈運輸企業(yè)對物流運輸車輛需求迫切。2021年中國冷藏車銷量為79895輛，同比增長18.9%。截至2021年，中國冷藏車保有量為34萬輛，同比增長23.64%。從車輛類型來看，輕客和輕卡是主要的應(yīng)用車輛，2021年占比達到68.4%。

冷鏈業(yè)務(wù)對物流運輸車輛提出了更高的要求。新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這些汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢同樣適用于冷藏車。

電動化趨勢已現(xiàn)

雖然市場占比還無法和新能源快遞物流車相比，但冷藏車的電動化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來。2022年新能源冷藏車銷量為2915輛，同比大漲了80%。從車企來看，布局新能源的企業(yè)明顯激增，2022年有43家企業(yè)有新能源冷藏車在售，比前一年增加6家。

隨著藍牌輕卡的路權(quán)越來越受限制，新能源輕卡冷藏車不限行不限號、不燒油的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

新能源冷藏車的銷量冠軍是吉利遠程商用車，連續(xù)多年占據(jù)第一，2022年銷售了512輛。其余如廣西汽車、東風(fēng)、宇通、上汽輕卡、北汽福田等均有一定的市場份額，互相之間沒有拉開太大差距。即使是銷量第一的遠程商用車，市占率也僅僅是17.56%。可見，新能源冷藏車市場競爭仍然非常激烈，還沒有出現(xiàn)一家獨大或幾家蠶食市場份額的局面。

成都和北京是新能源冷藏車最暢銷的地區(qū)，2022年分別占據(jù)13.76%和10.33%的市場份額，重慶、深圳、嘉興、鄭州、武漢是其余銷量過百的城市。

值得一提的是，除了純電動之外，燃料電池冷藏車的增長非常明顯。2021年保有量僅為27輛，到2022年增長至663輛，比插電式混動車輛更受歡迎。

智能化推動降本增效

冷鏈運輸追求的就是提高運營效率、降低運營成本。使用智能化、大數(shù)據(jù)、車輛網(wǎng)等新技術(shù)已經(jīng)成為降本增效的重要手段。冷藏車正在逐漸變成一個綜合服務(wù)的載體，能夠為用戶提供車聯(lián)網(wǎng)、車機管理系統(tǒng)、智能調(diào)度、遠程鎖車等智能化的服務(wù)，實現(xiàn)貨源可追溯，提高車隊管理水平，減少冷鏈運輸中的各類風(fēng)險。

在傳統(tǒng)意義上，車聯(lián)網(wǎng)更多是基于數(shù)據(jù)實現(xiàn)對車輛資產(chǎn)的高效管理，而未來車聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)車與物流生態(tài)更好的有機結(jié)合。冷藏車需要全程溫控來確保貨物運輸安全，面對運輸過程中的復(fù)雜情況，還需要根據(jù)具體情況及時調(diào)整。而且不同的貨物對溫度的要求差異很大，比如速凍食品需將溫度控制在-18℃以下，而水果蔬菜最佳溫度在0-10℃。駕駛員必須實時關(guān)注車廂的溫度。

對于冷鏈行業(yè)來說，通過打通車輛網(wǎng)和冷鏈的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)人、車、貨之間的互聯(lián)互通是必然的趨勢。一套遠程在線監(jiān)管系統(tǒng)解決方案，可以幫助提升效率，從而降低成本。通過OTA遠程升級，整車企業(yè)還能針對客戶運行工況優(yōu)化軟件策略，提升車輛性能，運用大數(shù)據(jù)互聯(lián)功能賦能生產(chǎn)和管理，實現(xiàn)高效降本的目標(biāo)。