文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 賈奧勝

在5月22日舉辦的2025汽車零部件物流大會(huì)上，陜西通匯物流汽車物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“通匯物流”）副總經(jīng)理張仲軍發(fā)表了關(guān)于商用車（重卡）入廠物流數(shù)智化實(shí)踐的主題演講，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可借鑒的實(shí)踐范本。

張仲軍指出，隨著《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等一系列國(guó)家政策的出臺(tái)，物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等前沿技術(shù)的突破，顯著降低了AGV、無人駕駛、智能倉(cāng)儲(chǔ)等應(yīng)用成本，為行業(yè)智能化改造鋪平了道路。

“當(dāng)前，商用車物流正面臨訂單碎片化、零件標(biāo)準(zhǔn)化程度低、降本壓力加劇等挑戰(zhàn)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型成為破局的關(guān)鍵?！睆堉佘姀?qiáng)調(diào)，實(shí)踐證明，應(yīng)用智能物流設(shè)備的企業(yè)在運(yùn)營(yíng)效率上普遍實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

針對(duì)商用車物流“大件多、非標(biāo)件占比高”的獨(dú)特挑戰(zhàn)，通匯物流創(chuàng)新性地構(gòu)建了全流程數(shù)字化體系。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過TMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并運(yùn)用智能配載算法，使車輛裝載率得到大幅提升；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，應(yīng)用“RFID+UWB”融合定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了過程信息的自動(dòng)識(shí)別、實(shí)時(shí)反饋與可視化展示。

“我們?cè)谑咧修D(zhuǎn)站實(shí)施的智能集貨模式，通過主生產(chǎn)計(jì)劃分解與數(shù)據(jù)整合，生成精準(zhǔn)的物料需求計(jì)劃，為十堰片區(qū)供應(yīng)商提供了提前2~3天的送貨計(jì)劃，有效推動(dòng)了庫(kù)存前移。”張仲軍在演講中透露了這一創(chuàng)新實(shí)踐的具體成效。

面對(duì)商用車零部件包裝標(biāo)準(zhǔn)化率低的行業(yè)難題，通匯物流聯(lián)合上下游合作伙伴，共同建立了循環(huán)包裝體系，并在座椅、冷卻模塊等大件運(yùn)輸中積極推廣單元化標(biāo)準(zhǔn)器具。此外，公司搭建的智慧物流生態(tài)平臺(tái)已聚合了超過15000家的社會(huì)運(yùn)力，形成了覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度、園區(qū)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化中臺(tái)。

張仲軍表示，商用車物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型需攻克三大難關(guān)：一是強(qiáng)化主機(jī)廠主導(dǎo)的包裝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；二是深化AI大模型在智能調(diào)度中的應(yīng)用，目前，通匯物流已與長(zhǎng)安大學(xué)等高校建立了緊密的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系；三是提升智能裝備與業(yè)務(wù)場(chǎng)景的適配性。

作為服務(wù)陜汽重卡等龍頭企業(yè)的5A級(jí)物流企業(yè)，通匯物流擁有運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)31萬平方米的龐大網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)智化實(shí)踐為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了系統(tǒng)化、可復(fù)制的樣本。