富士康到底撤不撤離鄭州，成了全國人民，不，海內(nèi)外人民都非常關(guān)注的問題。

我發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，除了咱們部分本地人看不上富士康，像諸如印度、越南、印尼這種近幾年快被謳歌成人類崛起之光的國家都在爭搶富士康。

于是，富士康留在河南，河南不行，只能做低端產(chǎn)業(yè)；富士康撤離河南，河南不行，失去了經(jīng)濟(jì)支柱。

我隱隱感覺到，輿論場上通過一遍遍炒作富士康事件，進(jìn)一步貶低河南，似乎成了政治正確。

放下情緒與偏見，一切都基于基本事實，我們盤一下輿論洶洶之下的富士康以及迫于求變的河南。

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就在周一，富士康和河南省政府簽了一份戰(zhàn)略協(xié)議。

核心思想就是一件事，河南省將大力支持富士康在鄭州設(shè)立新的事業(yè)總部。

所謂新事業(yè)總部，主要就是造車、造機(jī)器人，等于是富士康版本的新質(zhì)生產(chǎn)力。

根據(jù)協(xié)議，具體落地項目有三項：

1.將在鄭州投資建設(shè)新事業(yè)總部大樓，項目一期選址位于鄭東新區(qū)，建筑面積約700公畝，總投資約10億元人民幣；

2.富士康將在航空港區(qū)重點(diǎn)布局電動車試制中心；

3.將在航空港區(qū)布局固態(tài)電池等項目。

至此，鄭州富士康進(jìn)入2.0時代。

大家都知道富士康是全球最頂級的手機(jī)代工廠，巔峰時候幾乎能夠拿到蘋果手機(jī)的全部訂單，那也是鄭州富士康最鼎盛的時候。

但是隨著時間的演進(jìn)，蘋果開始變心了。

作為全球智能手機(jī)的王者，蘋果自然不會把所有的身家都押注在富士康一家工廠上。出于風(fēng)險考慮也出于成本考慮，蘋果開始引入其他組裝廠做鯰魚，將產(chǎn)業(yè)鏈多元化。

時間一長，富士康在蘋果制造版圖里的份額越來越低，不僅要和臺灣的兄弟廠商搶訂單還要和大陸的立訊、比亞迪，乃至印度的塔塔搶訂單。這就導(dǎo)致富士康的隱憂也越來越重。

于是乎，郭臺銘就狠下心來搞更具價值和成長空間的產(chǎn)業(yè)，造車。

富士康造車的模式和造手機(jī)差不多，無意去做自己的明星品牌，還是通過自身的制造整合能力和規(guī)模效應(yīng)，來代工其他汽車品牌的造車軟硬件業(yè)務(wù)，尤其瞄準(zhǔn)老朋友，蘋果。

但沒成想，蘋果中途半路跳票放棄造車了。

就在所有人都質(zhì)疑富士康玩票的時候，富士康依舊在通過全球范圍內(nèi)重金投資收購來證明自己的造車決心。

大概在一年前，富士康官宣新事業(yè)總部落地鄭州，當(dāng)時的定位比較宏大，“全球創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局的核心基地和重要標(biāo)桿，“試圖再造一個鄭州”。

但大象轉(zhuǎn)身從來都不是輕而易舉，直到這次河南和富士康簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們終于可以看到一些富士康造車的眉目。

富士康對鄭州基地寄予厚望，“打造向國內(nèi)外知名汽車品牌提供制造服務(wù)的展示平臺和整車領(lǐng)域的世界級燈塔工廠”。

根據(jù)富士康母公司鴻海集團(tuán)年初的路線圖，今年年底將做好富士康自主設(shè)計的車型Model B量產(chǎn)的準(zhǔn)備，也有最新傳言是其他臺灣車型。

總之時間緊迫，目前能扛起大旗的就是鄭州基地。

雖然造車和造手機(jī)千差萬別，但不能否認(rèn)富士康在智能制造領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢以及這么多年買買買積累的技術(shù)資源。

一旦造車業(yè)務(wù)實質(zhì)落地，那么鄭州航空港將成為比亞迪+富士康雙輪驅(qū)動的國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)高地。

2

如果說造車是富士康和河南進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級的雙向奔赴，那么手機(jī)制造依然是富士康和河南電子信息產(chǎn)業(yè)的基本盤。

這幾年最常聽見的聲音就是，富士康不是搬去印度了嗎？富士康不是搬去越南了嗎？

兩種聲音都沒錯，但都不全對。

當(dāng)下亞洲國家各個都在錨定蘋果，泰國目標(biāo)是成為MacBook的主要生產(chǎn)地，越南以生產(chǎn)耳機(jī)、平板等產(chǎn)品為主，而印度則致力于吃掉蘋果手機(jī)50%的組裝業(yè)務(wù)。

現(xiàn)狀是，蘋果手機(jī)在印度的產(chǎn)能已經(jīng)從一無所有升到了總占比的14%。

如何實現(xiàn)的呢？就是通過將果鏈上的富士康、和碩這種組裝工廠帶到印度。在印度蘋果手機(jī)組裝份額的大盤里，富士康所占比重大概在67%左右。

這還不算完，蘋果和印度還有更遠(yuǎn)大的野心，預(yù)計到 2025年，蘋果可能會將25%的手機(jī)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到印度。有了蘋果這根指揮棒，富士康就不斷追加在印度的投資。

所以與其說是富士康撤離大陸，不如說是背后的真正大佬蘋果在撤離大陸。

然而，就在蘋果野心勃勃的尋找中國替代的時候，插曲還是發(fā)生了。

就在最近，蘋果產(chǎn)能開始重新回流中國，曾經(jīng)被印度寄予厚望的iPhone 16系列依舊主要在中國大陸組裝。

除此之外，今年蘋果公布的供應(yīng)商名單中，又有10家中國大陸企業(yè)加入蘋果供應(yīng)鏈。

為什么撤離中國的浪潮會突然翻轉(zhuǎn)？

主要有兩點(diǎn)：一是印度制造的比較優(yōu)勢沒有這么突出；二是蘋果意識到此前制定的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移計劃太過于冒進(jìn)，有可能激怒中國，畢竟中國不只是生產(chǎn)基地也是消費(fèi)市場。

這種情況下，以鄭州富士康為代表的中國制造機(jī)器開始顯示出經(jīng)久不衰的魅力。

大家很容易對河南制造妄自菲薄，但和印度、越南這種新興國家制造業(yè)相比，河南遠(yuǎn)沒有這么差勁。

就像蘋果的一些印度業(yè)務(wù)的管理者就直言不諱，同中國相比，印度除了勞動力便宜，其他的一切生產(chǎn)成本都很昂貴。

很多人都有一個誤區(qū)，覺得產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是那種一鍵就可以復(fù)制粘貼完成的事情，事實上想要承接制造這種潑天富貴絕非易事。

比如當(dāng)年鄭州為了迎接富士康拿出的誠意已經(jīng)老生常談了，土地、稅收、基建乃至主動組成工作專班協(xié)助富士康招募工人，甚至將招工指標(biāo)納入工作考核。

這種事情在印度萬萬不能實現(xiàn)。

印度就像是一個是幾十個國家組成的聯(lián)邦，盤根錯節(jié)的地方豪強(qiáng)利益遠(yuǎn)在國家利益之上，所以新聞里常見印度地方政府對外資巧取豪奪的事情，以至于被西方描述為“稅收恐怖主義”。

營商大環(huán)境如此惡劣，你又如何指望當(dāng)?shù)毓芾碚呷ジ咝?、低姿態(tài)傾聽外企的需求。

所以我們老是看到富士康宣布在印度加大投資了，國內(nèi)媒體一番炒作之后，又變成富士康宣布取消投資劃了。

另外，印度的工人和我國工人的專業(yè)程度也不能相提并論，專業(yè)技能和知識水平暫且不論，單說一些文化禁忌導(dǎo)致的工作效率低下，就很讓蘋果管理者頭疼。

比如我前段時間就看到有外媒報道，印度女工因為月圓之夜拒絕上夜班的狀況，理由是犯了宗教禁忌。

種種因素加成，這就導(dǎo)致印度工廠iPhone代工的良率很一般，并且衛(wèi)生問題也沒解決，比如前段時間的新品上檢測出大腸桿菌超標(biāo)，這都讓果粉感受了一把來自印度的暖意。

雖然大家都在吐槽富士康血汗工廠，吐槽河南是憑借廉價人力資源吸引了富士康，這實際上完全低估了河南在支持富士康方面付出的沉沒成本，低估了河南以及整個中國制造業(yè)鏈條的能力。

但這些不起眼的能力，眼下的印度恰恰難以匹敵。

3

回到富士康新總部落地鄭州這件事。

很多網(wǎng)友第一時間反饋，為啥不扶持胖東來這種自己的企業(yè)，持這種觀點(diǎn)的人還不在少數(shù)，這一點(diǎn)倒挺讓人意外。

我想說的是，富士康和胖東來，雖然都是三個字，但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中兩個完全不同的發(fā)力方向。

胖東來當(dāng)然不錯，全國商超服務(wù)業(yè)的翹楚，更大的作用是通過豐富的供應(yīng)鏈供給來滿足人民群眾的日常生活消費(fèi)需求，這一點(diǎn)就像是一位善解人意的知心大姐。

富士康就不一樣了，典型的鋼鐵直男，外表形象不是很討喜，但對河南最寶貴的意義在于數(shù)以十萬計的就業(yè)，是占據(jù)半壁江山的外貿(mào)數(shù)據(jù)，是實打?qū)嵉腉DP貢獻(xiàn)。

這兩者，沒有任何根本性沖突，我河南全都要不行嗎？

我國本質(zhì)是一個披著國家外衣的制造工廠，社會進(jìn)步的原動力就在于產(chǎn)業(yè)升級，河南也不例外，而當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的陣痛恰恰就是產(chǎn)業(yè)升級的空檔。

所以我們能很明顯感受到河南這種農(nóng)業(yè)大省在這輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的吃力。

就拿今年上半年的數(shù)據(jù)來說，河南GDP同比增長4.9%，不僅未能跑贏全國大盤，并且增量非常有限，在中部其他兄弟省份高歌猛進(jìn)面前顯得非常失落。

經(jīng)濟(jì)增長的乏力，和一些省內(nèi)朋友看不上富士康的高漲熱情形成鮮明對比。

其實從上半年經(jīng)濟(jì)細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看，拖了經(jīng)濟(jì)增長后腿的還是出口。

不但沒有增長，還同比下降13.8%，而過去這么多年支撐河南出口的一大支柱就是手機(jī)。

而上半年的河南手機(jī)出口只有565億元，同比下降49.1%，下滑速度非常猛烈。

這背后既有此前蘋果產(chǎn)業(yè)鏈撤離的影響，也有全球手機(jī)消費(fèi)需求整體低迷的影響。

所以當(dāng)下河南的形勢比較急迫，傳統(tǒng)外需不振，內(nèi)部孵化產(chǎn)業(yè)無力挑起大局，就需要尋找新的發(fā)力點(diǎn)。

而河南拿出的應(yīng)對之策之一就是重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車，比如不惜一切代價引入比亞迪。趁著我國電動車出海的浪潮，這一方向正好也是上半年出口數(shù)據(jù)增長比較亮眼的部分。

這樣一來，河南對于一直處在撤離風(fēng)波中的富士康，策略幾乎就是明牌了。

傳統(tǒng)的手機(jī)制造是基本盤，需要繼續(xù)鞏固；新能源汽車是產(chǎn)業(yè)升級，需要繼續(xù)加碼。

咱們河南是經(jīng)濟(jì)大省從不是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，是外資洼地從來都不是投資高地，在招商引資這條大道上有比其他省份更棘手的艱難處境。

說起來有些扎心，憑什么人家外企名企要選擇河南？

還好十三年前，河南從一眾競爭對手中殺出重圍，迎來了富士康落地，從而趕上了電子信息產(chǎn)業(yè)騰飛的浪潮，沒有繼續(xù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的羈絆下繼續(xù)下墜。

十三年后，河南和富士康又一起走上了一條新的征途。

我們不去夸大一個企業(yè)之于一個省份命運(yùn)改寫的魔力，但這一切一切的背后都是河南迫于求變的自己。