7月27日，NIO IN 2024 蔚來創新科技日在上海舉行，此次活動不僅帶來了技術成果的展示，同時，還在向外界強化著蔚來是一家怎樣的公司？
一直以來，作為一家新勢力的車企，蔚來因其天然的服務基因而著稱，無論是行業還是用戶間談起用戶服務一定是蔚來。隨著近年來行業技術的發展，汽車在軟硬件的開發上得到了巨大的提升。盡管蔚來的硬件已經拉滿，盡管蔚來的智駕能力也不差，但是似乎在講技術時，蔚來的聲音并不大，技術標簽似乎與蔚來無關，這也是蔚來從去年開始逐漸將自己的技術規劃和盤托出主要原因。
蔚來將是一家AI公司

在發布會現場，李斌明確表示：一個成功的智能電動汽車公司，一定是一家成功的AI公司。這是在繼服務、技術之后，李斌給蔚來首次打上是AI的標簽，這意味著將技術這個大范圍更加明確到AI（人工智能）這個領域，而AI也將成為智能電動車企業的核心基礎。
全球首顆5nm智能駕駛芯片流片成功

在手機界，華為的麒麟芯片是響當當的存在，這也讓我們的民族產業站直了腰桿。去年9月，在汽車領域，蔚來也正式發布了自研的首款5nm制程智駕芯片——神璣NX9031，并將搭載在蔚來旗艦轎車ET9。這活動上，李斌也正式宣布神璣NX9031流片成功！這意味著該芯片將進入驗證封裝測試等環節。
據介紹神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，不論是綜合能力還是執行效率，一顆自研芯片能實現四顆業界旗艦芯片的性能。當然具體的算力目前還未公布，目前市場上最常見的旗艦芯片，英偉達Orin-X算力為254TOPS，而將在2025年量產的Thor算力或將達到2000TOPS。
在技術層面，神璣NX9031 具備超強任務并發處理能力的CPU計算群和充裕的訪存帶寬，能夠實現快速且穩定的延時處理；全鏈路超感增強——自研圖像信號處理器 ISP，能實現全天候、全場景識別，實現緊急場景下更早的剎車響應。
此外，該芯片還擁有蔚來自研推理加速單元NPU、行業最高等級的原生安全設計、雙芯片毫秒級備份能力，將全方位提升用戶的行車效率和出行安全。
整車全域操作系統SkyOS·天樞發布

如果將蔚來的智駕芯片比作華為的麒麟，那么，全量發布的整車全域操作系統——SkyOS·天樞就近似于華為鴻蒙一樣的存在。一直以來，汽車軟件系統基本依賴于國外已有的解決方案，且各家體系也各不相同，較為混亂。隨著汽車智能化的普及，對于整車操作系統的要求越來越高，只有安全、靈活、高性能與智能化的整車系統才能滿足當下數字時代的需求。而蔚來SkyOS·天樞正是面向智能電動車，所進化出的整車AI全域操作系統，是智能電動車的“靈魂”。
李斌介紹，SkyOS·天樞是蔚來歷時4年研發、投入超過23,000人月、面向AI打造的汽車智能底座，這將提升全生命周期的用戶體驗與企業的體系化效率。
SkyOS·天樞具備高帶寬、低時延、大算力與異構硬件、跨域融合、靈活持續進化、高可靠性、信息安全七大特性，在底層打通智能硬件、計算平臺、通信與能源系統，實現對車聯、車控、智能駕駛、數字座艙、手機應用等全域應用的統一管理與協調，在AI時代構建真正的整車全域智能。

SkyOS·天樞以“1+4+N”的技術架構，實現七大特性。
“1”是指多場景優化、高性能、高可靠的虛擬機監視器 SkyOS-H，用來管理和調度整車的異構大算力資源，為各個系統提供安全隔離的運行環境。
“4”是指SkyOS的4個操作系統內核：
輕量、強可靠性、強實時性的 SkyOS-L，支持所有主流車載 MCU 芯片架構。
基于微內核構建高安全、強可靠性、強實時性的 SkyOS-M，用于中央大腦，主要運行車控相關功能，包括車身、底盤懸架等的高階控制邏輯。
面向豐富應用場景高性能、實時性深度優化的 SkyOS-R，部署智能駕駛域的大部分功能。
面向原生智能深度定制的SkyOS-C，承載絕大多數的智能座艙功能，實現低延時的車云一體化，充分利用云端更大的算力資源與模型，提供更加智能的座艙AI體驗。
“N”是指 SkyOS-中間件，是實現分層解耦、跨域融合的關鍵，也是支持全生命周期升級和信息安全保障的基礎。

此外，SkyOS還利用自研SOA框架，將整車抽象出1,600 多個原子能力，以服務與 API 的方式給各域不同的應用來調用。高優信號容量比傳統CAN總線提升30-50倍，與傳統車載通信協議相比端到端延時降低40%。
自此，蔚來不僅解決了”芯“的問題，同時也擁有了”魂“，“芯”與“魂”的兼備，實現了硬件與軟件、算力與算法的緊密融合，這也是蔚來在自有核心技術上的關鍵布局。同時，李斌在專訪期間還表示，如果行業需要，我們也愿意將SkyOS共享給其他伙伴。
Banyan 3，蔚來首個基于AI底層能力打造的系統

Banyan 3與以往最大不同之處，在于其基于AI大模型與原生智能系統，而NOMI GPT的引入讓NOMI更加的智慧。多模態感知能理解用戶的意圖和需求，從而做出恰當的響應。而情感引擎則能夠識別用戶的情感狀態，根據用戶的情緒變化調整交互方式，使得車輛更加貼近用戶的情感需求。
基于NOMI Agents多智能體架構，可靈活調用第三方API，搭建AI Agent，實現蔚來產品、服務、社區的全域貫通。這不僅擴展了車輛的功能邊界，也為用戶提供了更加豐富的服務選擇。

基于蔚來SkyOS-C數字座艙全棧架構及多個AI模型上車，催生出全新 AI 原生應用及個性化的服務和生態。例如，數字座艙實現了與自身服務的打通，你可以通過NOMI預定代駕、預約售后服務等。
AI能力還可以賦能音樂播放器，QQ音樂臻品音質支持AI實時生成調音方案的專家均衡器Pro EQ以及自研算法所帶來的AI升級無麥K歌2.0，以及Flux輕應用及車載小程序，打造出更多輕量化原生感應用體驗，AI智艙應用讓Banyan 3智能系統在沉浸和個性體驗上更進一步。
此外，蔚來AI智能底盤采用全棧自研的底盤架構，通過異構算力融合、跨域融合、實時數據共享的硬件基礎，結合端云一體架構和群體智能，得以在Banyan 3智能系統上實現 4D 全域舒適領航以及后排尊享模式。
最后，該系統預計將于8月下旬向用戶推送首個版本。
中國首個智能駕駛世界模型NWM發布

在智駕方面，蔚來發布了中國首個智能駕駛世界模型NWM，蔚來認為，智能駕駛除了端到端以外，還需要像人一樣，具備空間認知、想象重建，以及時間認知、想象推演的能力。
目前，智能駕駛世界模型NWM，可全量理解數據、具有長時序推演和決策能力。在蔚來世界模型NWM的腦海里面，每0.1秒會生成216種可能的軌跡，并對每一個軌跡進行評估，選出來最好的。

作為生成式模型，NWM 可將3秒鐘的駕駛視頻作為Prompt（提示詞），生成長達120秒的視頻。NWM 還具備與生俱來的閉環仿真測試能力，已在復雜交互場景中全面測試并驗證性能。
此外，蔚來智能駕駛技術架構 NADArch2.0在算法層升級為世界模型的端到端架構。直接從原始傳感器數據生成駕駛決策，減少傳統方案中的信息損耗，并且預測能力更強，讓智能駕駛體驗更安全、更擬人。
在模型訓練層面，NADArch2.0 架構還可充分利用群體智能的數據閉環和生成式仿真數據，通過海量數據驅動智駕模型進行快速迭代。
在NADArch2.0中的端到端AEB算法，大幅提升了對于風險場景的覆蓋能力，尤其是應對原本無法響應的場景，提升響應覆蓋 6.73 倍。
最后，基于全新的架構，點到點NOP+全域領航與智能安全輔助將同步升級為2.0版本。
堅持零廣告！第二代NIO Phone上市

全新NIO Phone售價分別為：性能版 6,499元、旗艦版 6,899元、EPedition 7,499元。
配置方面，全新NIO Phone搭載等深四曲面天穹屏，彎折深度724μm。三星專定制的6.82 英寸 2K分辨率，510PPI的120Hz高刷屏幕表現突出。
在工藝上，EPedition背板采用一體納米微晶陶瓷設計，獨有的EP經典紅色天際線屬行業首創。
處理器上，標配第三代驍龍8旗艦，最高可選16GB+1T內存存儲組合。
蔚來鯀禹散熱系統，核心熱源100%覆蓋，開啟王者榮耀游戲20分鐘，維持119.9 幀，溫度40.5 度；開啟原神游戲30分鐘，可保持59.8幀。
超能感光均衡三攝像頭，搭載5,000萬像素潛望長焦，可自由切換多焦段。
硬件之外，NIO Phone搭載最純凈的SkyUI，堅持“零系統廣告”與“零商業預裝”，搭載的NOMI GPT支持包括百科全書、生活常識、歷史事件等60多個問答場景自由對話。

全新自定義車控鍵可直達常用功能。比如，長按車控鍵能快速啟動系統或車控功能，并且支持根據手機離車的不同距離設置不同功能，甚至全新智能車控能自動識別車內外位置，一鍵直達常用車控功能。未來，此鍵可升級支持 60+項車控功能。
在銷售方面，蔚來還首次登陸京東、抖音等外部渠道銷售。可以看出蔚來有意在擴展NIO Phone的潛在用戶群，不過考慮到非蔚來車主使用起來，類似獨有的車控鍵成為了多余，如果可以拓展成其他通用功能，那么這部分用戶的接受度可能會更高。

如果說以往換電能力，是蔚來在產品上的護城河，那么技術研發則是蔚來在行業的護城河。而AI則是蔚來在技術領域所要達到的那個具象目標。蔚來認為，AI技術在提升汽車智能化水平、優化用戶體驗、提高運營效率等方面具有巨大潛力。積極將AI技術融入到產品研發和制造中，通過算法優化、大數據分析等手段，不斷提升產品的智能化水平和用戶體驗，這也將成為了蔚來長期發展的戰略部署。
最后，李斌在專訪時還強調：我們應該讓大家知道一個真實的蔚來，我們的底色是技術是研發。