“21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”

——馬丁·克里斯托弗

文/ 巴九靈（微信公眾號(hào)：吳曉波頻道）

東南一隅的廈門(mén)，一直被視為一座“小而美”的城市。

已退休的廈門(mén)大學(xué)教授易中天，曾對(duì)廈門(mén)做過(guò)一個(gè)經(jīng)典的比喻：

北京是老大，是一個(gè)家庭的主心骨，拿主意的；上海是老二，能賺錢(qián)的；而廣州是老三，闖新路的，是近代革命與改革的起源地；而廈門(mén)是中國(guó)的“嬌女”，她“一面偎依在媽媽的懷抱里，一面伸出兩只小腳丫去戲水”，“祖國(guó)母親甚至不忍心讓她挑起過(guò)重的擔(dān)子，卻又從來(lái)不曾冷落過(guò)她”。

最早的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、臺(tái)商投資區(qū)、綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、金磚創(chuàng)新基地……如此多“頭銜”加持的廈門(mén)，和當(dāng)年同列為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳相比，如今在媒體語(yǔ)境中，卻多了一絲“委屈”——時(shí)不時(shí)地被人調(diào)侃一句這是一座“除了旅游外啥也沒(méi)有的網(wǎng)紅城市”。

1989年，建設(shè)中的廈門(mén)特區(qū)

事實(shí)真的是這樣嗎？從1980年設(shè)立特區(qū)至今，44年過(guò)去，廈門(mén)還是中國(guó)的“嬌女”嗎？

制造業(yè)與中心化模式

打標(biāo)簽其實(shí)挺害人的。廈門(mén)，并非一座嚴(yán)格意義上的旅游城市。

先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：2023年，廈門(mén)接待游客總數(shù)近1.1億人次，創(chuàng)歷史新高，旅游總收入1567億元，穩(wěn)居福建省第一，但是并沒(méi)有超過(guò)2019年的巔峰期。

即便在2019年，其收入也未能進(jìn)全國(guó)前十，彼時(shí)廈門(mén)旅游業(yè)增加值占全市GDP的11.7%，相比廈門(mén)2010年8%的占比，十年過(guò)去增速并不是很明顯，因此廈門(mén)很難稱(chēng)得上是“旅游城市”。真正的旅游城市，旅游業(yè)占比基本上超過(guò)40%——像這樣的城市在全國(guó)有27個(gè)。

奈何老天追著賞飯吃，暖風(fēng)、海岸線(xiàn)和棕櫚樹(shù)讓廈門(mén)成為“高顏值的生態(tài)花園之城”和“東方夏威夷”。

事實(shí)上，一系列標(biāo)簽的背后，廈門(mén)還有實(shí)力不俗的制造業(yè)：2023年工業(yè)增加值占GDP比重超過(guò)26%，和新加坡的25%相似，略高于杭州。

廈門(mén)制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)是計(jì)算、通信電子和其他電子設(shè)備制造業(yè)，也是本地唯一的千億產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的起點(diǎn)是世紀(jì)初承接了臺(tái)灣地區(qū)的電子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

不過(guò)受大環(huán)境和行業(yè)周期的影響，近幾年經(jīng)歷波折，比如廈門(mén)的王牌產(chǎn)業(yè)——液晶顯示屏，產(chǎn)量占全球10%，2023年的產(chǎn)量為4807萬(wàn)片，同比增長(zhǎng)7.8%，但離2015年巔峰時(shí)期的1.46億片尚存差距。

廈門(mén)本地自主品牌PC和服務(wù)器生產(chǎn)基地

其實(shí)從整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)講，廈門(mén)的規(guī)模超過(guò)3000億元，看似龐大，但不及深圳的2.52萬(wàn)億元，蘇州的1.34萬(wàn)億元，以及東莞的9476億元；而廈門(mén)在本省的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，隔壁的泉州以紡織服裝、鞋業(yè)、建材家居等加工制造業(yè)聞名，大多屬于勞動(dòng)密集型，工業(yè)腹地廣闊，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)更為明顯。

廈門(mén)的局限在于，工業(yè)腹地實(shí)在太小了。廈門(mén)分島內(nèi)和島外，廈門(mén)島的面積僅為158平方公里，1980年設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)時(shí)，只劃了廈門(mén)島北郊2.5平方公里的土地作為對(duì)臺(tái)“窗口”，之后才逐漸擴(kuò)大。

土地匱乏，資源有限，廈門(mén)由此構(gòu)建出了一個(gè)獨(dú)特的“中心化發(fā)展模式”，所以長(zhǎng)期以來(lái)，廈門(mén)的旅游資源、民生資源和資金密集型產(chǎn)業(yè)基本集中在島內(nèi)。從2002年開(kāi)始，廈門(mén)開(kāi)始“跨島發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。盡管如此，廈門(mén)的工業(yè)腹地依然有限——總共1700平方公里，是1/5個(gè)武漢、1/10個(gè)北京、1/50個(gè)重慶。

因此“中心化模式”另一層含義是：廈門(mén)要在島外集中資源和資金打造“畝產(chǎn)值”極高的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而非占據(jù)大量工業(yè)用地和勞動(dòng)力的傳統(tǒng)制造業(yè)。

在此背景下，這幾年的廈門(mén)逐漸形成“4+4+6”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。在重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中，集成電路、生物醫(yī)藥、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)布局在島外，商貿(mào)物流、金融服務(wù)、文旅等產(chǎn)業(yè)島內(nèi)外互促發(fā)展。

從今年上半年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這些“新質(zhì)生產(chǎn)力”拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)良好。上半年，廈門(mén)規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)7.4%，同比增長(zhǎng)14%，電子信息產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)6.8%。

從具體制造業(yè)行業(yè)看，半導(dǎo)體和集成電路增長(zhǎng)12.3%，新能源產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)13.1%。在2023年，廈門(mén)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模4790億元，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)比重超40%。

你可以說(shuō)廈門(mén)的生活很“慢”，但廈門(mén)的制造業(yè)并不“慢”。

廈門(mén)島

被忽視的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)

在資源和資金集中的背景下，除了一些看得見(jiàn)的新興制造業(yè)，廈門(mén)的供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)業(yè)也成為了廈門(mén)支柱產(chǎn)業(yè)之一——卻常常被人忽視。

所謂的“供應(yīng)鏈服務(wù)”，指的是幫助一家貿(mào)易企業(yè)完成采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷(xiāo)、金融等一系列復(fù)雜環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司有較好的渠道資源，可以獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又能為企業(yè)的采購(gòu)和下游經(jīng)銷(xiāo)商墊資等。

供應(yīng)鏈企業(yè)最初能提供三大服務(wù)。一是手續(xù)性及咨詢(xún)服務(wù)；二是承接產(chǎn)業(yè)企業(yè)的原材料和成品物流業(yè)務(wù)，運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等；三是供應(yīng)鏈金融，針對(duì)企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)的綜合金融安排，像應(yīng)收賬款、預(yù)付賬款、票據(jù)、庫(kù)存等。而在2017年國(guó)家提出了“供應(yīng)鏈創(chuàng)新”，要發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段。

總之，現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)可以用專(zhuān)業(yè)的信息技術(shù)和管理手段，完成物流、信息流、資金流的整合與優(yōu)化。對(duì)于外貿(mào)商來(lái)說(shuō)，這種服務(wù)外包模式省錢(qián)又省力，能提高利潤(rùn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，廈門(mén)的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)到底有多厲害？

數(shù)據(jù)顯示，廈門(mén)擁有1.7萬(wàn)多家供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，年?duì)I業(yè)額接近4萬(wàn)億元，僅商貿(mào)供應(yīng)鏈就貢獻(xiàn)了全市差不多13.4%的GDP和14.3%的稅收收入。而中國(guó)供應(yīng)鏈服務(wù)四巨頭，分別是建發(fā)股份、物產(chǎn)中大、廈門(mén)國(guó)貿(mào)、廈門(mén)象嶼，三家來(lái)自廈門(mén)。2023年，廈門(mén)供應(yīng)鏈“三劍客”的總營(yíng)收超過(guò)1.5萬(wàn)億元，相當(dāng)于整個(gè)希臘的經(jīng)濟(jì)體量。

許多人提到供應(yīng)鏈一般都會(huì)想到深圳。深圳確實(shí)是供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)的發(fā)源地。

但問(wèn)題是，中國(guó)規(guī)模和實(shí)力前十家的供應(yīng)鏈公司，深圳只有一家怡亞通。而涉及大宗供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)非常少，規(guī)模也普遍較小。這是因?yàn)樯钲诖蠖鄶?shù)供應(yīng)鏈企業(yè)都是民企，本身缺乏資金，一遇到外部金融市場(chǎng)或產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力就比較弱，因此深圳曾出現(xiàn)過(guò)供應(yīng)鏈公司倒閉潮。

而廈門(mén)“三劍客”則完全不同。建發(fā)股份、象嶼、國(guó)貿(mào)都是國(guó)資控股，資金充足，同時(shí)又是較早上市的公司，一直是市場(chǎng)化運(yùn)作，在治理結(jié)構(gòu)上要優(yōu)于普通國(guó)企和民企。

廈門(mén)供應(yīng)鏈企業(yè)一般會(huì)配合房地產(chǎn)和金融業(yè)，從而構(gòu)建出一個(gè)龐大且運(yùn)轉(zhuǎn)高效的國(guó)資投資體系，資本長(zhǎng)期信心依然存在，能很好地抵御風(fēng)險(xiǎn)。比如2023年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比下降9.6%，廈門(mén)卻逆勢(shì)上漲33.8%。

廈門(mén)象嶼保稅區(qū)現(xiàn)代碼頭建發(fā)物流集裝箱堆場(chǎng)

從廈門(mén)GDP的構(gòu)成來(lái)看，制造業(yè)占比26%，基礎(chǔ)性行業(yè)占20%，旅游業(yè)占12%，而供應(yīng)鏈、房地產(chǎn)、建筑業(yè)、金融業(yè)加起來(lái)占42%。所以崇尚“慢生活”的廈門(mén)，其實(shí)是一個(gè)充滿(mǎn)金錢(qián)和欲望的城市，這也催生了廈門(mén)的“總部經(jīng)濟(jì)”，加上中心化發(fā)展模式，相較于“能不能成為第二個(gè)深圳”的討論，廈門(mén)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)倒有點(diǎn)像第二個(gè)新加坡——第一產(chǎn)業(yè)忽略不計(jì)，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)增加值分別占GDP總量的25%和65%以上。

第二個(gè)“新加坡”？

廈門(mén)對(duì)標(biāo)新加坡的理想很宏大，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)估計(jì)要很長(zhǎng)時(shí)間，不管是制造業(yè)、旅游業(yè)或多或少存在局限性。不過(guò)，7月中旬的三中全會(huì)《決定》在“深化外貿(mào)體制改革”中提到，支持有條件的地區(qū)建設(shè)國(guó)際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐。

這句話(huà)似乎是給廈門(mén)“量身定制”的。那么，廈門(mén)為什么具備全球化區(qū)域中心的“條件”？主要有兩點(diǎn)。

??其一是廈門(mén)有打造國(guó)際航運(yùn)中心的潛力。

廈門(mén)港在清末是全國(guó)第一批通商口岸，1773年美國(guó)“波士頓傾茶事件”中的那艘貨船就是滿(mǎn)載著茶葉從廈門(mén)港出發(fā)的。

相比泉州港，廈門(mén)港陸向腹地并不大，但海向腹地卻非常開(kāi)闊，輻射整個(gè)東南沿海和東南亞，因此廈門(mén)港很早就被西方人視為全球數(shù)一數(shù)二的良港。這就決定了廈門(mén)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)一開(kāi)始就是圍繞著航海和外貿(mào)形成的，很少依賴(lài)土地財(cái)富，從某種意義上來(lái)說(shuō)，廈門(mén)作為海島型貿(mào)易城市的成功崛起，是香港和新加坡的前身。

在全球化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈不斷出現(xiàn)新變化的背景下，廈門(mén)更要充分利用好這一優(yōu)勢(shì)。到了2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)文支持廈門(mén)加快東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，廈門(mén)成為國(guó)家確定的第四個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心。

2014年，國(guó)家提出“一帶一路”倡議，如今十年過(guò)去，廈門(mén)成為重要的節(jié)點(diǎn)城市，因?yàn)樗侨珖?guó)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”無(wú)縫銜接的城市。

一個(gè)在廈門(mén)滿(mǎn)載貨物的集裝箱，它可能來(lái)自制造業(yè)發(fā)達(dá)的晉江市，向東入海，進(jìn)入臺(tái)灣地區(qū)和東南亞地區(qū)，向西則通過(guò)“中歐班列”橫跨歐亞大陸，連接中亞和歐洲。

與此同時(shí)，廈門(mén)港也趕上產(chǎn)業(yè)智能化的列車(chē)，物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)、雙通道衛(wèi)星定位等技術(shù)，使其成為全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，大大提升了效率，吞吐量排到了全國(guó)第七，也一躍成為世界第十四大集裝箱港口。

例如，“海絲”廈門(mén)—馬尼拉電商快線(xiàn)，海運(yùn)時(shí)間被壓縮到2天。一雙福建產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)鞋，出廠(chǎng)后發(fā)往菲律賓，再到擺上電商貨架，總時(shí)間已被廈門(mén)控制在一周以?xún)?nèi)。

隨著“一帶一路”的深入，如今廈門(mén)空中航線(xiàn)能通達(dá)177個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海運(yùn)航線(xiàn)通達(dá)54個(gè)國(guó)家和地區(qū)，空港、海港、鐵路、公路樞紐等設(shè)施和集疏聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)不斷完善，逐漸形成四大供應(yīng)鏈物流樞紐。

這還有另一層重要意義——廈門(mén)作為“內(nèi)外貿(mào)一體化試點(diǎn)”地區(qū)，具有全球供應(yīng)鏈資源配置和流動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，正推動(dòng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)循環(huán)在廈門(mén)連結(jié)打通，打造雙循環(huán)節(jié)點(diǎn)城市。

廈門(mén)港輪船往來(lái)繁忙

??其二是兩岸融合下的產(chǎn)業(yè)和金融潛力。

在第一批設(shè)立的四個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)中，廈門(mén)是唯一因臺(tái)而設(shè)立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，被賦予了很多特殊的對(duì)臺(tái)政策。

毫不夸張地說(shuō)，廈門(mén)之所以能發(fā)展起來(lái)，臺(tái)商和臺(tái)資起到?jīng)Q定性作用，廈門(mén)的產(chǎn)業(yè)電子和集成電路，就是當(dāng)年臺(tái)灣企業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，它們構(gòu)成了廈門(mén)制造業(yè)和外貿(mào)的基本盤(pán)。

到了2021年，廈門(mén)已引進(jìn)超過(guò)20家臺(tái)灣百?gòu)?qiáng)企業(yè)，累計(jì)使用臺(tái)資117億美元，臺(tái)企工業(yè)產(chǎn)值約占廈門(mén)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的1/4。

臺(tái)資和臺(tái)商帶來(lái)的不僅僅是產(chǎn)業(yè)的融合，還有金融機(jī)構(gòu)，而想成為一個(gè)全球化區(qū)域中心，推動(dòng)資本商品的自由流動(dòng)，發(fā)展金融業(yè)必不可少。

2010年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)廈門(mén)建設(shè)兩岸區(qū)域性金融服務(wù)中心，此后大量的臺(tái)資和兩岸合資的銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司入駐廈門(mén)。廈門(mén)還在嘗試擴(kuò)大兩岸貨幣雙向兌換范圍，促進(jìn)兩岸跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算的試點(diǎn)落地。

廈門(mén)與臺(tái)灣兩地金融業(yè)的不斷融合，也帶來(lái)了廈門(mén)金融和服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，廈門(mén)金融業(yè)增加值從2000年的15%增加至2021年的20%。

與此同時(shí)，大宗貿(mào)易天然維持廈門(mén)大宗貿(mào)易供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，又需要金融的支持，這使得廈門(mén)成為少數(shù)推動(dòng)支持供應(yīng)鏈金融規(guī)范發(fā)展的城市。

這些前置條件，讓廈門(mén)完成從最早的“小島思維”到“跨島思維”的轉(zhuǎn)變，也決定了廈門(mén)企業(yè)要不斷地“走出去”和進(jìn)行供應(yīng)鏈層面的現(xiàn)代化創(chuàng)新。在這個(gè)過(guò)程中，像廈門(mén)建發(fā)這樣的世界500強(qiáng)大型企業(yè)，更要做好帶頭作用，在外向型經(jīng)濟(jì)中扮演好戰(zhàn)略性角色。

2020年，廈門(mén)成為第一批“全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市”，在隨后的時(shí)間里，廈門(mén)逐步提出了扶持?jǐn)?shù)字供應(yīng)鏈、培育供應(yīng)鏈強(qiáng)企的方案，包括3家國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈核心企業(yè)集團(tuán)、6家千億級(jí)骨干企業(yè)、80家百億級(jí)重點(diǎn)企業(yè)、5家5A級(jí)供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，配合著打造國(guó)際一流航運(yùn)中心的戰(zhàn)略，廈門(mén)想成為亞太地區(qū)供應(yīng)鏈核心樞紐之一。

廈門(mén)兩岸區(qū)域性金融中心風(fēng)光

從某種意義上來(lái)說(shuō)，廈門(mén)并不會(huì)像中國(guó)其他城市那樣成為“出海供應(yīng)商”，而是在未來(lái)扮演一個(gè)大號(hào)的“出海服務(wù)商”，無(wú)論是物流供應(yīng)鏈樞紐中心的打造，還是培育大量的供應(yīng)鏈服務(wù)商。

“安得此身脫拘攣，舟載諸友長(zhǎng)周旋”，或許只有走出去，才是突破限制的最好方式。品牌出海一時(shí)間苦難重重，但中國(guó)供應(yīng)鏈及服務(wù)出海，卻是手能夠得到的“重中之重”。

正如英國(guó)管理學(xué)家馬丁·克里斯托弗所說(shuō)：“市場(chǎng)只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”

9月9日，由廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)主辦，巴九靈和建發(fā)會(huì)展集團(tuán)承辦，建發(fā)股份、建發(fā)旅游集團(tuán)、激蕩商學(xué)協(xié)辦，聯(lián)合中日歐美各國(guó)專(zhuān)家、出海頭部企業(yè)與行業(yè)研究學(xué)者共同發(fā)起2024出海高峰論壇。

本次論壇將以護(hù)航全球?yàn)橹骶€(xiàn)，聚焦全球化策略和出海方法論兩個(gè)板塊，從宏觀(guān)展望、趨勢(shì)分析、區(qū)域政策、供應(yīng)鏈出海經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新機(jī)會(huì)、資源對(duì)接等多維度，為中資出海企業(yè)提供視野、落地、資源的全方位學(xué)習(xí)與對(duì)接機(jī)會(huì)。

屆時(shí)，財(cái)經(jīng)作家吳曉波，香港中文大學(xué)前海國(guó)際事務(wù)研究院院長(zhǎng)鄭永年，法國(guó)橋智庫(kù)（The Bridge Tank）主席周瑞Jo?lRuet，《供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)》作者林雪萍等眾多國(guó)內(nèi)外頂級(jí)專(zhuān)家學(xué)者與企業(yè)家將共聚廈門(mén)，解讀出海最新風(fēng)向，助力中國(guó)企業(yè)出海。也歡迎你的加入。

本篇作者|初見(jiàn)泉|責(zé)任編輯|何夢(mèng)飛

主編|何夢(mèng)飛|圖源|VCG