上汽集團新董事長王曉秋上任，一系列的人事變動隨之而來，相關的謠言，亦是甚囂塵上。幾乎整個車圈上下，都時刻關注著這家龍頭企業的進展。有一種聲音是：王曉秋花甲之年臨危受命，為的就是徹底從人員上整改這家國內大廠。

果不其然，該來的還是得來。時隔一個月，上汽通用的人事換防終于露出新的苗頭——現任總經理莊菁雄被調離至安吉物流，其職由泛亞汽車技術中心執行副總盧曉接任。

另有消息稱，上汽通用五菱執委會成員薛海濤將調任到SGM擔任銷售副總，接替原SGM銷售副總陸一。

為什么要換，為什么這么換？相信大家都非常關注。

上汽通用確實到了要換人的地步。第一，利潤暴跌，數據顯示，上汽通用2022年凈利潤55.79億元，2023年跌到25.43億元，跌幅超過了54.4%。

第二，銷量暴跌。如果說利潤下跌是常態，銷量暴跌則直接讓集團高層炸鍋了，今年1-6月份，上汽通用累計銷量22.56萬輛，同比下滑49.98%，下滑幅度為上汽集團諸多品牌中之最。

上汽大眾，利潤也有在暴跌，但1-6月份累計銷量達到51.21萬輛，同比還有1.75%的微增長。所以，原上汽大眾總經理賈健旭能夠勝任上汽集團總裁，是有道理的。

上汽通用，為何連份額都保不住了？必然是和“轉型”有關。此前，即在王永清的時代，他說出了一句很著名的話——主流車企不能將95%的燃油車市場立刻丟棄，而去搶占5%的新能源汽車市場。

由此，外界給王永清加以“冥頑不靈”的標簽，誰知，當莊菁雄接棒上汽通用總經理，全力推進上汽通用轉型之后，基本盤非但沒保住，就連新能源汽車業務也沒有過多的進展。尤其是，別克E5原本還能月銷三四千輛，現在直接跌到月銷兩三四百輛，其中落差之大，讓人唏噓。

要明白的是，上汽通用此前早已宣布——700億加碼新能源，最后卻是落得這般田地，情何以堪？

那么，為什么要這樣換？值得讓人琢磨的是，有媒體報道，“莊菁雄履職之后，成立了上汽通用軟件及數字化中心，并將泛亞以前的軟件研發團隊調整至該中心。這一中心實現了智能技術的百分百本土化。”

此次，泛亞汽車技術中心執行副總盧曉接棒上汽通用總經理一職，可以說明，接下來上汽通用會繼續甚至更加大力度地朝智能化方向發展；當然，智能化是趨勢，而單純追求智能化救不了上汽通用，所以又有了另一個變動，即上汽通用五菱執委會成員薛海濤被調任到SGM擔任銷售副總。

薛海濤其人，歷任上汽通用五菱銷售公司行政與公共關系總監、市場與網絡總監、副總經理及總經理等崗位，即涉足市場、營銷、公關，就上汽通用目前的情況來看，不僅銷量低迷，營銷缺乏，公關層面更是處于停滯的狀態。故而這一次的換防，實際上薛海濤所負責的事務應該更是繁瑣。

不過，有著多年的五菱的工作經驗，薛海濤能否幫助上汽通用力挽狂瀾，難以預測。上汽通用是否堅持繼續“打骨折”銷售的模式，也是值得后續關注的一件事。

車友觀察：根除頑疾，從人開始

自2023年5月以來，莊菁雄擔任上汽通用總經理超過一年，或是時運不濟，即便在上汽通用摸爬打滾多年，最終還是沒法幫助上汽通用重返巔峰，甚至行至至暗時刻。固然，一個品牌發展得如何，制定了何種的戰略，并非一人可左右，但在王曉秋接棒上汽集團董事長之際，總該要徹底根除頑疾，畢竟留給他的時間——只有三年。