引言 |極氪跌出“2萬俱樂部”

　　8月 已至，又到了“卷”銷量的時候，新勢力7月成績如何？ 相比6月，它們 漲跌不一 ， 市場 格局也發生 不小的變化 。

　　統計的新勢力中，銷量過萬的還是8家，其中，理想銷量繼續上揚，突破5萬輛并與鴻蒙智行拉開差距；蔚來連續三個月銷量超2萬，但被零跑反超，極氪跌出“2萬俱樂部”，令人意外；小米超過小鵬、哪吒。

　　1理想、鴻蒙智行

　　▎理想

　　▲圖片來源：理想汽車

　　理想汽車7月以51,000輛蟬聯新勢力銷冠，同比增長49.4%，環比增長6.8%。這是理想汽車第二次月銷突破5萬輛（首次是2023年12月交付50,353輛），同時也創歷史月度新高。

　　理想汽車銷量的持續走高，很大程度得益于理想L6這款“最便宜的理想汽車”的助力。理想汽車董事長兼CEO李想表示：“理想L6延續強勁表現，月交付量連續突破兩萬輛，成為20萬至30萬價格區間的爆款產品。”

　　得益于7月的出色表現，理想汽車1-7月累計交付239,981輛，反超鴻蒙智行，登頂2024年1-7月國內新勢力銷量冠軍。不過，理想全年的銷量目標是56萬-64萬輛，以全年保守的56萬輛目標來看，完成進度為43%，想要順利達到年度目標，接下來的5個月月均銷量需在6.4萬輛以上，挑戰難度還是很大的。

　　此外，值得一提的是，理想近日陷入“周榜”爭議。“理想汽車銷量周榜”引發不少車企的不滿，蔚來、吉利、小鵬等紛紛進行“炮轟”，指責理想“卷周榜是低水平內卷”。

　　▎鴻蒙智行

　　▲圖片來源：鴻蒙智行

　　與持續增長的理想相比，鴻蒙智行7月交付量略有滑落，讓這相互膠著的兩家新勢力銷量差距拉大。

　　鴻蒙智行7月新車交付量環比略降4.4%至44,090輛，比理想低了近7,000輛。同時，1-7月，鴻蒙智行累計交付238,297輛，被理想汽車以不足1,700輛優勢領先，拱手讓出了冠軍。

　　主力AITO問界7月交付41,535輛，同比增長499%，環比下滑2.9%。其中，售價在50萬元以上的問界M9（參數丨圖片）銷量持續走高——7月交付18,047輛，環比增長4.7%。問界M7和M5分別交付16,562輛和6,926輛。

　　除了AITO問界，鴻蒙智行還有智界、享界和尊界。智界當前主銷產品智界S7，其首款轎跑SUV智界R7已曝光，將于9月上市；享界S9已定檔8月6日正式上市；尊界的首款產品已進入整車驗證階段，或于年內下線，明年上半年上市。

　　隨著產品陣營的不斷擴張，鴻蒙智行后續銷量或有所突破，因此，誰是2024年新勢力真的“一哥”，還尚不知曉。

　　2零跑、蔚來、極氪

　　▎零跑

　　▲圖片來源：零跑汽車

　　零跑汽車略勝蔚來1,600輛，7月以交付22,093輛位居第三，同比增長54.1%，環比增長9.8%，這是零跑連續2個月交付超2萬輛。同時，零跑1-7月同樣反超蔚來，以108,789輛的交付位居理想、鴻蒙智行之后，排名第三。

　　新能源市場中，10-20萬元的價格區間的體量最大。乘聯會數據顯示，2024年1-6月，新能源車累計銷量為411.26萬輛，其中10-20萬元價格區間銷售159.51萬輛，占比高達38.8%。體量大代表競爭也激烈，零跑能在比亞迪、吉利、奇瑞、埃安等一眾車企虎視眈眈下突圍成功，“卷王”兩字說明了一切。

　　從具體車型角度看，零跑連續兩月破2萬輛，除了C10、C11兩款主力發揮穩定以外，還與新車C16有關。據悉，上市不滿1個月，零跑C16的大定已突破10000輛。而隨著C16逐漸步入爬坡期，屆時零跑銷量或更進一步提升。

　　▎蔚來

　　▲圖片來源：蔚來

　　雖然相比6月交付略有下降，但蔚來7月交付20,498輛，已連續三個月銷量超2萬輛。1-7月，蔚來累計交付107,924輛；歷史累計交付557,518輛。

　　蔚來連續3個月銷量穩定在2萬輛以上，且是沒有新車推出的情況下，這足以說明蔚來車被消費者肯定和認可。同時，這也離不開其產品技術提升、全新BaaS政策、換電聯盟破圈效應等因素有關。

　　今年蔚來的看點更在于樂道，該品牌首款車型樂道L60將于9月正式上市，隨著新品牌新產品的注入，相信蔚來的銷量將向上提升。

　　▎極氪

　　▲圖片來源：極氪ZEEKR

　　極氪的表現令人意外，一路上揚的銷量走勢突然遭遇大跌。數據顯示，極氪7月新車交付環比下滑22.1%，由6月的20,106降至15,655輛；1-7月累計103,525輛，被蔚來、零跑反超。

　　但也無需憂慮。極氪7月銷量環比下滑，其主因或與生產線調整有關。按照汽車行業慣例，極氪利用夏季高溫設備檢修期，進行約為期三周（7月下旬至8月中旬）的產線升級改造。

　　同時，前不久的新車全新極氪009上市火爆，上市10天大定突破6000輛，接下來還將迎來極氪7X、極氪MIX新車，屆時極氪的銷量很可能穩定在2萬輛以上。

　　3小米、小鵬、哪吒

　　小米、小鵬、哪吒7月交付也均突破過萬輛。

　　▎小米

　　▲圖片來源：小米汽車

　　小米汽車官方顯示，2024年7月，小米SU7交付量超10000臺，8月交付量將持續破萬。預計11月提前完成全年10萬臺交付目標。

　　雖然小米汽車官方未給出具體交付數字，但應該是超過小鵬和哪吒。車聚君從兩點進行判斷：

　　1、按“理想周榜”的數據簡單進行統計，7月1-28日，小米的交付量為0.37萬+0.23萬+1.15萬+0.39萬=1.14萬輛；

　　2、小米汽車官方發布的數據圖表，5月比4月銷量多1572輛，兩柱子的高度差并不多，而7月和4月柱子的高度差，車聚君簡單測量，測得是5月和4月高度差的5倍。這意味著，小米7月比4月銷量高出5個1,572（輛），即14,918輛（此為簡單粗算結果，不代表實際數值）。

　　▎小鵬

　　▲圖片來源：小鵬汽車

　　小鵬7月新車交付11,145輛，同比增長1.2%，環比提升4.5%。小鵬表現很是“穩健”，但這急速增長的新能源賽道中，穩健卻代表著你在退后。事實也如此，作為曾經“蔚小理”中的一員，小鵬明顯的掉隊了，至少從銷量業績角度。

　　小鵬今年以來整體的表現也如此，其主因或有兩方面：

　　1、整個純電市場增長平緩，乘聯會數據顯示，新能源車上半年銷量增長33.2%，其中BEV增速為15.8%，PHEV增速為69.6%，小鵬是當前少數沒有增程式車型的企業；

　　2、小鵬主要以智駕領先在新勢力中突出重圍，但以華為為首的智駕系統出世，對小鵬造成了重大影響。

　　小鵬7月銷量的表現，除了上述原因之外，還或與其新車MONA M03將于8月正式上市，消費者持幣等待有關。作為小鵬的重磅車型，MONA M03的到來或有望令小鵬走出困境。

　　▎哪吒

　　▲圖片來源：哪吒汽車

　　哪吒以11,015輛交付量緊接小鵬之后，同比增長9.7%，環比提升7.9%。相比上半年的兩位數下滑，哪吒7月終于回到增長軌道，這主要得益于新車哪吒L的快速上量。而在8月，哪吒將推出新哪吒X、哪吒S獵裝車，一批新車的到來是否能令哪吒持續向好呢？

　　另外，值得一提的是，哪吒國內“鬧海”不成，但出海表現不錯。據悉，哪吒上半年汽車出口17,687輛，同比增長154%。另外，哪吒X海外雙國上市，泰國72小時訂單突破1000輛。

　　4其它

　　其它新勢力銷量均在萬輛以下：

　　極狐7月交付8,017輛，同比增長329%，比6月略多16輛；

　　智己7月交付6,017輛，同比增長249%，；比6月略多2輛；

　　嵐圖7月交付6,015輛，同比增長76.3%，環比增長9.2%；

　　阿維塔7月交付3,625輛，同比增長103%，環比下滑22.6%。

　　相比去年，或由于基數原因，它們都實現迅猛提升，后續若能持續向上爬坡，或能更進一步向萬輛進行沖刺。

　　車聚小結

　　從銷量來看，新勢力的“梯隊”愈發明顯：

　　第一梯隊：理想、鴻蒙智行，月銷四五萬，領先優勢明顯；

　　第二梯隊：蔚來、零跑、極氪，月銷2萬輛以上或有此潛力；

　　第三梯隊：小鵬、哪吒、小米，月銷萬輛；

　　第四梯隊：其它新勢力，月銷萬輛以下。

　　不少新勢力迎來下半年開門紅，但下半年的競爭才剛剛打響，誰會是贏家仍是未知。