這絕對是歷史性的時刻，就在7月份，新能源汽車的滲透率首次在一個自然月中突破了50%。要知道，之前4月份有兩個星期超過了50%，從周銷量滲透率到月滲透率超過50%，這期間也就兩個多月，而且從增長曲線來看，新能源汽車的滲透率每個月都在不斷增長，綠牌正式成為多數派。

從新能源汽車的規劃來看，達到這一成績我們足足提前了11年，原本我國的新能源汽車發展目標，是要等到2035年，新能源汽車的市場滲透率過50%，而現在直接縮短到了11年了，這跟我們的發展理念以及發展決心是分不開的。

其實早在今年的3月份，在2024年中國汽車百人會論壇上，比亞迪總裁王傳福就對今年的新能源汽車滲透率做出了預測，預測即將突破50%，新能源汽車發展只會越來越快。而在當時，新能源汽車的滲透率才45%左右，很多人都不相信。然而事實是王傳福又一次預言成真了。

在這個成績的背后，比亞迪的貢獻無疑是最大的，今年1-7月份，比亞迪累計已經銷售了194.8萬輛新能源汽車，7月份累計銷量超過34萬輛，在這50%的滲透率中，比亞迪的份額占了新能源的三分之一。為新能源汽車的發展做出了很大的貢獻，也讓很多的合資車望其項背。

而在全球銷量榜上，比亞迪也排到了整體汽車銷量榜的前十位，這也是首個中國汽車品牌排名在前十位，排在第八位，按照比亞迪的銷量趨勢，年底超越日產鈴木爭取排名第六應該是很有可能的。

從今年年初以來，比亞迪加速了新能源汽車的普及率，開啟了“電比油低”的時代，比之前的油電同價更狠，消費者在選擇方面，更傾向于新能源汽車的靜謐性，操作性，而且車輛的整體智能化也比油車做的更好。

在過去的20多年里，比亞迪一直致力于新能源技術研發與推廣，比如大家所熟知的DM-i超級混動、刀片電池、云輦等技術的加持，通過不斷的技術摸索，不斷的技術進步，把價格做到了比油車更低，而且體驗還更好。

如今比亞迪旗下的多款車型已經成為了明星車型，秦系列、宋系列、漢、海豚、海豹等車型已經是同級別中的佼佼者了。

其實在我看來，中國新能源汽車已經在全球形成規模化了，就拿比亞迪來說，完全做到了核心技術自給自足，從電池原材料到電池，三電系統全自研，這些都是合資車企做不到的。

新能源汽車滲透率突破50%，是一個重要的里程碑，按照這樣的速度增長，傳統燃油車退出市場也只是時間問題了，歷史的車輪滾滾向前，中國汽車經過這些年的摸索，已經找對了方向，也讓中國汽車走向了更高的舞臺，世界汽車格局正在加速改變，中國汽車的記錄也在不斷刷新。